Увы наличие умной книги, а переводные руководства по ремонту и обслуживанию изобилуют ошибками и некорректными описаниями работ, ничего не дадут. Даже покупка или установка мерседес бенц - WIS ( ремонтной программы МБ) не приблизит вас к качественному ремонту ибо в большинстве случаев на современных моторах - отсутсвует само понятие ремонта: т.е коленчатый вал нешлифуем ибо термоупрочнение шеек на глубину шлифовки - просто отсутствует, не существует вкладышей ремонтных размеров, как впрочем и поршней, а никасилевое и иное подобное покрытие гильзы изготовленной за одно с блоком и разветвлённая сеть каналов охлаждения - не позволят отремонтировать блок. Причём зачастую постель балансирный валов является корпусом крышек коренных подшипников, что предельно ограничивает возможность восстановления коренных постелей коленчатого вала. Так что для продолжения эксплуатации после выхода из строя двигателя - остаются два пути - небюджетный - покупка заводского шортблока или бюджетный покупка б/у мотора - корый часто "кот в мешке" и производиться только с установкой ДВС силами продавца дабы ни нести лишних финансовых потерь самому.
Я тоже этому удивился,здесь с ТБ очень строго.А здесь только при "женитьбе"движка с коробкой рабочий в каске.Очень странно!Я в гостиннице работаю,так и то заставляют защитную обувь носить.Здесь-то зачем?Они говорят-правила ТБ.
Похоже слово динаметрический ключ они не слышали и про затяжку подарю дилдо на подарю дилдо. И все овно лендроверренжроверягаипрочие типо супер бренды
Да ну уж нахуй! В жизнь не поверю, что пихло, которое стоит как чугунный мост вдоль реки собирается криворуким уебаном без соблюдения моментов затяжки! Уж скорее всего либо этот момент остается за кадром, либо пневмоинструмент оттарирован на нужный момент, и нахуй там ручные динамометрические ключи не нужны, блядь, потому как это не сервис "у ашота", а весьма серьезная контора с серьезным, сука, заводом! Видео с завода Ауди, 1989 год, сборка Audi V8, тоже серьезный тарантас - все тянется крутильными приблудами и ничо - до сих пор ездят. https://youtu.be/LO0mv8Rdx6w
Ничего необычного не увидел. Возможностей напороть косяков - миллион. Радует, что сборщики не из иммигрантов, и работают без суеты. Уровень сборщиков- средний механик из нормального СТО.
Все заебись, точняк, инструменты, контроль на каждом этапе и тп.
Но блеать скажите, почему Бэнтли со своими 500+ сил и хуй знает сколько сотен крутящего момента (около 1000) не едет? Я не шучу и не строю школьника-троля. Конечно у Бэнтли есть некоторое "разнообразие" моделей и компановки, но суть то одна. Хоть это и не спорт-кар, но тачка с ценником от 20 лямов должна ехать! Но ее блеать дрюкает 2-ух литровая Шкода РС. Это нормально?
Старт со Шкодой на 5:15 и камент Давидыча на 8:17 И коммментарий насчет ТО и контроля качества с 7:10 (Давидыча недолюбливаю, но за объективность уважаю)
Это сообщение отредактировал Rash81 - 6 дек 2015 в 04:50
Там еще... о, ужас! Один рабочий без перчаток работает, а другой во время опускания агрегата вообще к нему спиной повернулся. Наш инженер по ОТ им бы сразу яйца (т.е. премию) отрезал
В бентлевском движке ГРМ сделан из хуеты которая на морозах пойдет попиздде, несколько запусков в морозы и разъебет все двигло с башкой вместе. так что без въебасты лучше и не трынькать
я одного не понял, как так он одной рукой крутит коленвал с поршнями в блоке? Да еще 12 котлов? Я тут в долбаном Вазе поршня менял, рычагом с метр крутили коленвал, чтоб поршня поднять/опустить.
заебись так собирать мотор на стенде , отдельно от машины..
потом они закидывают это в тесное моторное пространство автомобиля и ебись механик как хочешь, например , с заменой турбины, когда не подлезть к половине болтов...
как то попросили меня поменять термостат на ЛР Фрилендере.А там был мотор БМВшный дизель.. ну свиду термостат держится снаружи на 3 винтиках... а потом как влез.. охуел. одна трубка стальная в него входит.. ее пришлось снимать.иначе термостат не снять . а она вдоль мотора позади. Туда не заглянуть ни инструмент толком не сунуть. откручивал по зеркалу блять! не только трубку но и дохуя того что мешало до трубки добраться.
на самом БМВ он стоит вдоль - к нему с двух сторон доступ 100%, а тут его вьебали поперек. И ни одна блять не догадалась добавить кусок резинового шланга для облегчения ремонта.
Под любым словом могу подписаться! У немцев ( а корни здесь немецкие) красиво все выглядит, а хер к чему подберешься.
Это вы еще на Рено Логан шкив генератора не меняли)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com