Технология сборки двигателей, на заводе Bentley

Понты, не понты, но тачку делают с мыслью, что она не имеет права наибнуца, хоть и делает это также, как наши жигули. И зарабатывают эти ребяты на продаже этого люксового ведра меньше, чем на его дальнейшем обслуживании, ведь аппарат то редкий, по сути.

А по сабжу, да ну его нахуй, этот бЕнтли. Я гоняю на логане и в хуй не дую.

В Мерседесе один мужик двигатель собирает.

Не, я не стал бы покупать, наипалово! Хде хваленая ручная сборка?! Крутят гайки и болты шуруповертами, кетайскими наверное? Блоки передвигают электрическими подъёмниками. Берут бабло за ручную сборку? Вот пусть при мне и соберут все вручную, хоть посмотрю как заипутся и вспотеют за мои кровные!

для сборщиков это работа
для слесарей потом гемор в ремонте

Я думал там белокурые бестии под музыку Вагнера клепают убермоторы, а оказывается гражданин турецкой наружности. Не буду брать.

Немного поправлю.
На видосе помимо сборки двигателя идет сборка переднего подрамника и части шасси.
Примерно также подсобирают задний подрамник. Потом перед и зад устанавливают на специальный стенд, устанавливают выпускную систему, кардан и т.д. А потом сверху спускают кузов, снизу поднимают шасси и прикручивают.

На самом деле, это "стандартная" сборка любого современного автосборочного производства.

И где тут ручная сборка?

Если в Евро то норм, поверю.

Однако неправда ваша - Бентли позиционируется как эксклюзивный автомобиль в котором отсутствуют серийные детали т.е говоря русским языком в нем не должно быть деталей от Фольксвагена.
Стоит добавить что VR6 и его производное VR5 - не самые удачные двигатели у Фольксвагена из за большой теплонапряженности и неудачного конструктива их ресурс редко доходит даже до 200 т.км. Одним из камней преткновения является шестерни привода грм выполненные заодно с коленчатым валом т.е износ шестерни автоматически означает замену коленчатого вала и разумеется привода ГРМ в сборе.

P.S ещё Генри Форд говорил - что самый лучший автомобиль - это новый.

Это сообщение отредактировал noa3 - 5.12.2015 - 20:34

Без кувалды и какой-то матери машины без души! Хорошая попытка Бентли, но нет.

и потом двигло не ремонтное
одноразовое оно
увы

Как в сказке...

Заворожено смотрел на все видео. Практически испытал оргазм

музыка железа... класс!!!

Ипать-капать...12горшков...

Пох на бентлю, я просто прцитирую своего моториста: "Дайте нам инструменты и литературу (нахуй обучающие курсы, просто купите книги), и мы вам любой мерседес в нашем сервисе соберем. Но начальство считает, что тратить деньги на книги неэффективно, поэтому исследуем систему сами." И это работнмк официального сервиса иномарочного говорит. С жизненной позицией "Работать надо быстро и качественно. Быстро, чтобы больше заработать, а качественно, чтобы не переделывать!"

Именно из-за экономии управленцев на спичках и возникает ситуация "рукастых умельцев".

И по сабжу. Люди просто делают свою работу. Не на что дрочить. Каждый мастер крутит свой болт, всё. В цехе чистота, похвально, конвейер движется, просто производство. Чертежи и размеры даны, хули не трудиться.

Добавлено в 22:18

Я езжу на Гранте и в хуй не дую также. Но есть "качестводрочеры" , которые удавятся раньше, чем признают, что понт дешевле денег.

Разговор-то не о нас, а о тех человеках, которые могут себе сей девайс позволить.

В примере мой бывший дир. В кармане хуй, понтов на лям. На вопрос "Зачем?" снисходительная ухмылка. В кризис 2008-го жопа. Продаёт всё, кроме корыта. На тот же вопрос тот же ответ. В нынешней фин. ситуации о нем ничего не слышно. Но понты сохранились, это главное!

а мне кажется,что это охеренное чувство,когда устанавливаешь новые детали на новый блок циллиндров.......
пы.сы. в свободное время занимаюсь авторемонтом)))

бентли??? нахуй надо

ОДИН ИЗ ВИДОВ МУЖСКОГО ОРГАЗМА ..написал капсом потому что сам автомеханик ....извините

Истый ариец собирает

в 1984 году на заводе Бентли был последний зафиксированный случай ебуков от удара молотком по пальцу.....

похеру. будто робот хуже соберёт, чем эти слесари.

Странно, что при таких понтах ни один болт не проверили динамометрическим ключом. Ни при затяжке головки, ни при затяжке шатунов и постелей. Гайковёртом и шуруповёртом любой хуярить может. Трещётка в шуруповёрте ни хрена не динамометрический ключ.
Дайте нашему мотористу запчасти, SST и техдок, он и не такой мотор соберёт, воткнёт и заведёт.

Перчатки наверно дороже моих джинсов.

гайковерт настроен на определенный момент. давление в пневмосистеме - стабильное. в чем проблема?