Модели Full-Size: большие американские пикапы, которые не продаются в России

По сути, они мало чем отличаются от своих американских «одноклассников», ибо законы жанра для всех одни. Разве что в базовой версии это самые компактные автомобили, если само понятие компактности может быть применимо к более чем пятиметровому грузовику с многолитровым двигателем.

Да, в отличие от Форда и Крайслера, General Motors пока не увлекается даунсайзингом, и самый скромный агрегат тут – 4,3-литровая бензиновая «шестерка» Ecotec, а единственный в линейке дизель – 6,6-литровый V8 Duramax.

На фото: Chevrolet Silverado WT Regular Cab (GMTK2)

На фото: Chevrolet Silverado WT Regular Cab (GMTK2)

На фото: интерьер Chevrolet Silverado WT Regular Cab (GMTK2)

Выбор между шести- и восьмиступенчатым «автоматом» Allison – как у Рэма; рессорная задняя подвеска, довольно тряская без нагрузки, – как у Форда, есть три варианта кабины и столько же версий длины кузова. Короче говоря, все как у людей, включая задний или полный приводы, варианты с длинной базой, двускатными задними колесами и т.д., а главное, чем выделяются эти пикапы, – подчеркнуто брутальный дизайн. Причем наиболее брутален он у моделей «грузового» бренда GMC, которые позиционируются чуть выше и стоят чуть дороже, а своеобразным заменителем пикапов Cadillac стало специальное исполнение Denali с богатым декором и такой же комплектацией.

А ГДЕ ЖЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗЮМИНКИ?
В качестве таковых производитель называет, во-первых, раму, изготовленную по прогрессивной технологии гидроформовки, которая дает высокую жесткость при небольшой массе.

Причем часть опор-подушек, через которые к этой раме крепится кабина, – не обычные резиновые, а гидравлические, обеспечивающие лучшее демпфирование. Справедливости ради заметим, что это ноу-хау использует не только General Motors, как и электрический усилитель рулевого управления вместо архаичного ГУРа, но вот амортизаторы Magnetic Ride с изменяемыми характеристиками – это действительно уникальное предложение в данном классе.

А еще Chevrolet и GMC хвастают полным комплектом электронных помощников и систем безопасности, мультимедийной системой IntelliLink и прочими атрибутами современного автомобиля, – хотя, во-первых, все это стоит денег, а во-вторых, предлагается и конкурентами.

На фото: GMC Sierra (L to R) SLT, Denali and All Terrain

На фото: GMC Sierra (L to R) SLT, Denali and All Terrain

На фото: GMC Sierra (L to R) SLT, Denali and All Terrain

На фото: GMC Sierra (L to R) SLT, Denali and All Terrain

Toyota Tundra

Ведущий японский автогигант не первый год героически сражается на чужом поле с помощью крупнокалиберного оружия по имени Tundra. Главные козыри Тойоты – отличная репутация в плане надежности и имидж покорителя бездорожья, который подчеркивает специальная версия Tundra TRD Pro, аналогичная фордовскому Raptor и крайслеровскому Power Wagon.

Но продажи Тундры ощутимо скромнее, чем у «аборигенов» (хотя, разумеется, японский пикап тоже собирают в США), главным образом из-за меньшего ассортимента вариантов.

На фото: Toyota Tundra Limited CrewMax TRD Off-Road

На фото: Toyota Tundra Limited CrewMax TRD Off-Road

На фото: Toyota Tundra Limited CrewMax TRD Off-Road

На фото: интерьер Toyota Tundra Limited CrewMax TRD Off-Road

На фото: интерьер Toyota Tundra Limited CrewMax TRD Off-Road

На фото: интерьер Toyota Tundra Limited CrewMax TRD Off-Road

ЕСЛИ ВЕРСИЙ КАБИНЫ ПРЕДЛАГАЕТСЯ ТРИ (ПРИЧЕМ САМАЯ ДЛИННАЯ, CREWMAX, ПО ПРОСТОРУ НЕ УСТУПАЕТ «РЭМОВСКОЙ»)
то база может быть либо стандартной, либо длинной, потому как третьего не дано, и сочетаний получается на порядок меньше, чем у американских аналогов.

Двигателей тоже всего два, и оба – бензиновые «восьмерки», то есть сэкономить на топливе не получится, тем более что «автомат» – и тот исключительно шестиступенчатый.

На фото: Toyota Tundra SR5 Double Cab TRD Off-Road

На фото: Toyota Tundra SR5 Double Cab TRD Off-Road

На фото: интерьер Toyota Tundra SR5 Double Cab TRD Off-Road

На фото: интерьер Toyota Tundra SR5 Double Cab TRD Off-Road

На фото: Toyota Tundra SR5 Double Cab TRD Off-Road

Впрочем, некоторое отставание вполне естественно, ведь Tundra – самая пожилая модель в нашем обзоре, и в ближайшем будущем ее ждет смена поколений. А пока маркетологи придумывают разные уловки: например, одно из самых роскошных исполнений называется 1794 Edition – по году основания ковбойского ранчо, когда-то находившегося на той территории в штате Техас, где сейчас стоит завод Toyota.

На фото: Toyota Tundra 1794 Edition CrewMax

На фото: Toyota Tundra 1794 Edition CrewMax

На фото: Toyota Tundra 1794 Edition CrewMax

На фото: Toyota Tundra 1794 Edition CrewMax

На фото: интерьер Toyota Tundra 1794 Edition CrewMax

На фото: интерьер Toyota Tundra 1794 Edition CrewMax