Про современные одноразовые авто

Давайте сначала.
У меня бус, на котором я езжу за материалами для работы и потом развожу изделия клиентам. ну и иногда семьёй выезды в радиус 200 км и на моря в том числе. пробег 10000 в год.
На топливо у меня уходит 1000р на 360км. на запчасти я трачу 4000-8000 р. в год. никаких КАСКО и прочих страховок кроме ОСАГО примерно 2500р. налог 200р.

А теперь предложите на что я могу его сменить современное и комфортное и сколько это будет мне стоить?
Надо: большая плоская крыша, внутри 3м чистой длины салона, двигатель бензин, салон в стекле. до 100 л.с.

Мотор в сборе, б/у, за 35 тыс. Кот в мешке, который необходимо будет отремонтировать, а это ещё 60-120 тыс.))

тут не надо никаких тестов, современная даже бюджетная машина (не берем китай и наших бракоделов) будет крепче и на кручение и на боковой удар и на лобовой. крепче имеется ввиду не то что "лонжероны на месте останутся", а что клетка салона будет иметь меньше деформаций чем у одноклассника 30-ю годами ранее.

Мда, не надо так выставлять себя дураком. В европе налог на машину считается от объема двигателя. Чем объем больше тем больше налог. Количество лошадей не важно. По этому все производителя пошли по пути уменьшения литража, что бы привлечь покупателей. А на хотелки стран снг им плевать

: gigigi: только по итогу платишь гораздо больше, что касательно машины, которая ещё потеряет за 2 года чуть не 40% стоимости..... по теме: с хера ли раньше были лучше машины? Волга 3110, которой подвеску надо было шприцевать чтоль? Тойоты короллы что раньше надежные были, что сейчас норм, TCI и DSG кому то не нравятся? По мне дак отличные движки и коробки с небольшим расходом. То что ресурс - дак я раз в 2 года меняю авто, лучше раз в год конечно, но не так много бабок зарабатывается, и нахуя мне милионник? Не, милионник я бы купил, даже с пробегом 700к, если бы не было лучше Авто за эти деньги, лучше это экономичнее быстрее комфортнее. С другой стороны не раз видел в такси рапиды поло соляры с пробегами 700-800к, и ездят, значит не хуже машины стали. Раньше просто как было - захрустел шрус-поменяли шрус, а сейчас привод в сборе, а учитывая что доллар раньше был 30 щас 75.... вот и думают люди был б3 пассат на ремонт потратил 25к за 5 лет, прочитали про б7 - там 200 за то же время потратили - значит говно машина. Вот и весь сказ. А то что раньше он 2000 литров Бенза в год заливал, а сейчас только 1600, (что кстати в ценах майского 95го в Екатеринбурге экономит 18000 рублей в год) и то что новые помощники и подвеска спасут его от заноса и кювета и лечения на лям, то что новые фары позволят увидеть пешеходов на трассе раньше, а новые тормоза успеть затормозить до тех пешеходов, и не сесть об этом никто не думает

В Европе ест налог на авто? Да вы батенька--пиздабол.

Автор же доступным языком объяснил, что пока есть потребители такого дерьма, будет и само дерьмо.

никогда не понимал людей, которые считают чужие деньги. ну буду копить я на новую машину 3 года, а остальное время на говне кататься? это ваш выбор. на ремонт за эти годы уйдет не меньше, чем проценты по кредиту, а если и меньше, то разница с разбивкой по месяцам выйдет копеечная. но вы продолжайте думать, что кредит это плохо. плохо не уметь считать свои, а не чужие, деньги.

Прикольно. Я за 6 лет проезжаю 200-220 тысяч километров. А ты? 15-20?

Перелом произошел при массовом внедрение электроники, когда она стала превалировать в стоимости, зачастую весьма навязчиво. А бюджет не позволяет удалить внимание всем узлам и агрегатам . А следом ещё один удар - экологические требования,да такие ,что многим производителям их даже выполнить было не возможно. Вот эти основные факторы повлиявшие на резкое падение надёжности и ресурса,ну и нельзя сбрасывать со счетов желание постоянного обновления для поддержания сбыта, рынок то ограничен и вечные автомобили угробят всю индустрию. Хотя в плане экологии товары длительного пользования зачастую более бережно относятся к природе, не потребляя ресурсы при изготовлении.