Автомобиль зимой полвека назад, 7 фото, просьба не ломать!

Не очень то и сложно, я например на инжекторе езжу только 2 года,остальное время на карбюраторных машинах.Самое хуевое дело это заводить МТЗ-80 в 20 градусный мороз. Минимум 5 ведер кипятка. И начинается дрочево. Пока аккамулятор бодренький пытаемся раскочегарить коленвал, перекрыв воздух.Он сцуко предательски пускает черный дымок, а заводиться херочки.Бывает и по часу ибешься. Если меньше 15 мороз воду в начале вообще не заливаешь, просто картер и двигло кипятком облил и в путь.Заведешь, а потом воду льешь.

Да у меня рабочая газель была, которая тосолом ссала уже с салона. Тупо возил 10 литровую баклаху на доливку в кузове. Рашн инжиниринг, йопта.

Бывало, и 50 грамм бензина в политый кипятком карбюратор.

Это сообщение отредактировал Георгич - 20.02.2014 - 20:11

был у меня москвич, который князь Владимир, с уфимским мотором 1.7л. до -30 сам заводился. карб нормальный, аккум живой, ну и маслице импортную минералочку (а не говно-тнк) и моторчик шептал. в старые времена безтосольные да, кипятком проливали. еще и карбюраторы тогда были не такие совершенные как сейчас. ну и масло - корень всех бед. на говне в мороз и отрегулированный движок хрен запустишь, а уж если ни то ни сё, то вообще труба.
многое еще от владельца зависит. есть у нас на работе товарищ. у него нексия какая то из последних. но в таком неважном состоянии, что весь январь я его на своей калине туда-сюда подвозил и слушал какая у него машина пиздатая. ))))

зы

автор, такие иллюстрации, как на первой картинке, нужно в большем разрешении выкладывать. чтоб прочитать можно было. это же - плакат.

Это сообщение отредактировал FedFed - 20.02.2014 - 20:15

У меня как раритет,хранится дома ,.кривой стартер.. от 24 Волги

5a-fe ваще похуй на все, самый беспроблемный двиг. Второй по беспроблемности -5е-фе на калде был. Потом наверное 3с-фе.

Хотя хуй знает, сложно судить о местах, если ничо не ломается ваще ни у тебя, ни у знакомых. 3с-фе начал поджирать маслице чуть при 17-летнем возрасте. Ебаный дуратек фордовый умер на 5 год, начав жрать 1литр масла на 100км (!!!!!!!!).

Калда на 5е-фе заводилась автозапуском томагавка 9020 в -48 в 2006 году в феврале без проблем, простояв 12 часов.

На картинках 407-й у моего папы такой был, пока папа 2140 не приобрёл.

а разве в МТЗ двух тактного нет ?? странно

Хм. Волги 21-24-3101, ИЖ-21251 зимой всегда заводились сами с первой попытки. На волгах в дрыгателе М8В, на москвиче М6 (жыгулевское, хехе).
Вопрос исправного автомобиля, на самом деле.
А для того, чтобы ездить на воде надо было либо жалюзи закрывать (где были), либо термостат снимать. Иначе на ходу замерзал радиатор и, мало того, что его рвало, так еще и закипеть в -20 можно было :D

Я на Космич сам кривой делал. Оч. нужный девайс был на Севере.
Я взял пруток, по моему, на 12, для Волги - наверное потолще надо. Обточил концевик, просверлил, и вварил зацеп для храповика. Длину и диаметр надо подобрать. Там ничего сложного нет.

Добавлено в 20:50

Подари человеку.

Добавлено в 20:54

У нас, в армейке, на новом МТЗ-82 стартерный пуск, был на пускаче. А если пускач завёлся - запустишь чё хош. Уехать на нём можно.
Эт потом, стартеры стали ставить прямо на двигло.
А если серьёзно - паяльная лампа - наше фсио.

Это сообщение отредактировал gem222 - 20.02.2014 - 20:58

В За Рулем была точь в точь статья

Дядя, у вас головы очень мало,не суйтесь к мужчинам,побьют.
Веревка должна быть не менее 5 метров.
Как только схватилось - шагаем к центру вращения колеса ,создаем веретено.
Шнур ни где не привязываем,ни на руке,ни на колесе.
На колесо наматываем виток на виток в самозажим.

Полвека назад - да, четверть века назад было уже намного проще :)

Не знаю, что ваш папА с космичем делал, у меня 2140SL был первой машиной, алгоритм действий зимой был наипростейший, пришел, вытянул(или втянул? не помню уже, 10 лет прошло) ручку дроссельной заслонки, пара оборотов стартером и вуаля, мотор тарахтит на прогреве.
ЗЫ утренний ритуал заводки в мороз сохранился, дизелисты не дадут соврать.

У деда моего такой был...
Много лет и тысяч километров отъездил, был почти как новенький.

Это сообщение отредактировал digman - 20.02.2014 - 21:30

а ещё, обязательно надо сексуальным голосом говорить : "ну, давай, давай родная, заводись" и на женщин действует потрясающе.

Вы такие страшные цифры пишите, -40...

Временные парадоксы да и только! Чудеса в решете.
Как было 50 лет назад зимой из Ногинска до Москвы 2,5 часа , из них завести машину 2 часа и ехать 30 минут
что в наши дни 2,5 часа - завести 10 минут и ехать 2,40
Ничего не меняется...
Что Брежнев - Олимпиада, что Путин - Олимпиада. Один и другой на нефти взросли...ой! о чем это я? чур меня...

ага, а потом ещё полчаса с факелом бегаешь трубки грееешь, замерзает всё к ебеням, даже опохмелитель не спасает

Ездил 5 лет на 8ке - могу сказать, проблема была в свечах!
Гавном были, т.к. поставив 1 раз хорошие 3 года не знал беды!
Аккумулятор и свечи и больше ничего не надо, только подсос и на газ не давить!
Корыто как корыто, но работало!

и раньшэе заводилися и чичяс заводим))))))))))

Как щас помню...-32,рабочий ЗиЛ-130 на базе,я дома потягиваю пивко...И вдруг "Ёб твою...Воду не слил!" Маршрутка,сливаю,домой. Утром: кипяток 2 ведра,паяльная лампа под картером...Запуск!!!Есть!!! Потом ГАЗ-3307 переделал под ТОСОЛ и масло-полусинтетику...Запускался в любой мороз всем на зависть

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 20.02.2014 - 22:28

цепи понятно а коврики куда ? я извиняюсь...

в то время подольский аккумулятор не менее 7 лет служил, и летом и зимой! назовите такой живучий современный.......