"Русская" запчасть, для "японца"? Авто.

Вообще такой колхоз нахуй не нужен. Сейчас достаточно запчастей. Вопрос основной стоит в выборе производителей, даже именитые бренды и то пошли из Китая, хоть по качеству вроде и не хуже, но стремно.

Такая же фигня была у сына на Эклипсе. На бак заглушку с выводом, внешний насос под капот и вперёд. Года полтора катался, хотя оригинальный насос уже ч-з неделю дома был.

У кого насос, а у меня датчик детонации в Ниссан Цефиро.
Оригинал стоит 140$
От субарика точно такой же 50$
От ваз2110 бошевский - 170 рублей. С допайкой резистора :) Разумеется в ход пошел от ваза)) 2 года - полет нормальный))

Это на том же заводе где Abibas и Ribok делают? Или просто опечатка?

Погружной насос не любит когда бензина в баке мало. Он начинает воздух заглатывать и перегревается. Следствие - смерть. И фильтр топливный надо периодически менять. А Bosch, вообще больше года редко живет.
За прямые руки +

Я открою секрет: внешние размеры многих бензонасосов на многих машинах одинаковы, вот только производительность у них очень разная. У ВАЗовского вроде 60л/ч. На турботазы ставят Masuma MPU-103 на 130л/ч, Walbro на 255л/ч.
К чему я все это: если не думая на мощное авто воткнуть бензонасос от ВАЗа, то можно при большой нагрузке получить обеднение смеси и прогар поршней.
Автор, авто у тебя какое?

А так можно топливные форсунки от ВАЗа поставить, поршни, кольца, шатуны подобрать. Но производительность и максимальная нагрузка там другая. Надо ли это.
Кстати, на многих форумах есть темы типа "Запчасти на ВАЗ от иномарок" и "Запчасти на иномарки от ВАЗ". Это какая-то дурная тенденция, которую я заметил еще с мотоциклетной молодости: владельцы Восходов пытались вкорячить себе аккумулятор, а владельцы ИЖей пытались от него избавиться. И тут то же самое: владельцы ВАЗов пытаются поставить запчасти от иномарок как более качественные, а владельцы иномарок пытаются поставить запчасти от ВАЗ как более дешевые.
Задумайтесь.

Это сообщение отредактировал PauL7 - 30.11.2013 - 12:07

а в чём суть темы то? зайди на любой автофорум-там таких кулибиных мильён, и бензонасос -это так цветочки.

Датчик кислорода на ёпель корсу 1.6t поставил от десятки второй год катаю... разъем тока поправил и всё. разница в ценнике в 5 раз....

автофорумы рулят.

Главное чо? Главное чтобы проводочки между собой не коротнули на полу-пустом баке
А так да! Владельцы иномарок ищут подходящие запчасти от отечественных авто, а владельцы отечественных авто ищут подходящие запчасти от иномарок

O_o
а производительности то ему хватает?

Тоже поставил на япошку насос от десятки. Искры не будет, т.к. бензин не проводит электричество. Не советую ставить дешевые китайские бензонасосы, мрут быстро. Только хардкор, только бош.

Добавлено в 12:04

Насос на тойоту 3,5 рубля. Бошевский от десятки - 900 рублей. первый ждать надо, второй в магазе в наличии.

Насос- детское развлекалово. Было дело- на Mazda Proceed полностью адаптировал волговский впрыск. Машина редкая, праворульный внедорожник, не заводилась. Обьём двигателя примерно одинаков, расстояние между цилиндрами такое-же. Взяли топливную рампу с форсунками, проводку, все датчики,катушки, дроссель и мозги от Волги. Что-то доработали напильником. Самое сложное было разобраться с датчиком коленвала. На Мазде оптический датчик в распределителе зажигания (по нашему, по простому- в трамблёре). На ЗМЗ-406 - зубчатый венец на переднем шкиве коленвала. Промерили маздовский шкив, проточили волговский, поженили. Сделали кронштейн для датчика угловой синхронизации- машинка завелась. Ездила долго и продалась в таком виде.

а что клипсы снять не смог на первом фото трубки срезаны

Скажу по секрету... этот способ уже давношний :) Японоводы знают :)

десятка походу

Порядок поиска неисправности порадовал сильно конечно.
Бензиновая машина не заводится всего по трём причинам:
- нет зажигания (искры)
- нет бензина
- искра не вовремя.

Соответственно и элементарные проверки на месте быстрые и незатейливые (но нужен помошник):
- вынуть любой свечной провод, прицепить на него любую свечу, приставить свечу к любой металлической части под капотом, покрутить стартер и убедиться, что искра есть
- взять маленькую пласт.бутылку, отцепить шланг обратки и сунуть в бутылку, включить зажигание на несколько секунд, в бутылку должна фигачить нехилая струя бенза.

Если искра есть и бенз идёт, вот тогда уже заморачиваться с поиском проблем в ГРМ, датчиках коленвала/распредвала и далее.

А если быть внимательным, то ушами прекрасно слышно, когда бензонасос включается на пару-тройку секунд после включения зажигания. Т.е. просто повернуть ключ, не крутя стартер, и будет слышно жужжание бензонасоса в баке.

Доп.информация: "десяточный" бошевский насос,согласно бошевскому каталогу, может питать движки объёмом до 3.5 литра.

В Русском языке есть такое слово "Смекалка".
Вот, это и отличает нас от французов,немцев и тем более американцев.
За смекалку завсегда зелень

Это сообщение отредактировал суржик - 30.11.2013 - 12:37

Ну как бы давление бензонасос даёт свыше 6 атм, клапаном в топливной системе стравливается до 3-4 атм. Евро-3/4 - 4 атм, старые - 3 атм, если я не ошибаюсь.

Добавлено в 12:41

Это так, если ты заводил машину, обычно на ЭБУ Bosch после третьей такой проверки бензонасос блокируется наглухо и пока стартером не начнешь крутить - он не включится :)
А на многих иномарках он и включается только после включения стартера :)

Это сообщение отредактировал Cr0c - 30.11.2013 - 12:42

У мну третий японец за семь лет - все на бошевских насосах ездят

На пыжыка 406 ставил от ВАЗа,один в один по размерам,а по давлению в системе даже лучше.

мазда 323 94 года прекрасно каталась с десяточными стойками и насос там тоже подходил от 2110...

Добавлено в 13:53

Пойду, скажу своему насосу в 11-й... девятый год пашет...

Хех не удивил... На японские мотоциклы без проблем вкорячивали от отеч.авто не однократно.

Ну а чего тут удивительного? Насосы, форсунки, катушки зажигания(обычные и на свечу), провода, трамблеры, коммутаторы, датчики - в большинстве унифицированы. Никто же не удивится, если поставить отечественную лампочку "Маяк" на соляриса? А тут сразу давай орать - колхоз, колхоз!

Ребят, да, опечатался с bosch, извините ))) Да понимаю, что Америку не открыл, но мало-ли. Машина - Toyota Mark II GX90, движок - двухлитровая 6-ка, проблем нет уж два года, в морозы заводится без проблем. Диагностику затруднял тот факт, что бенз начинает качать вместе со стартером, а не при включении зажигания. Поэтому полез сначала в ГРМ. Ну, как-то так :)
И, да, я слово "русская запчасть" специально в кавычки взял - конечно многие детали унифицированы не зависимо от марки машины.

Это сообщение отредактировал Dimasmp - 30.11.2013 - 14:18

то 10-ки много куда подходит,конкретно Форд-Эксплорер 1-поколения(2-го не знаю),Шевроле-Люмина (3.1),Понтиак-Гранд Ам 1999-2005(2.4),Линкольн-Континенталь(3.8).А так же лямбд-зонды(с двумя проводами,белый-серый)