"Русская" запчасть, для "японца"? Авто.

Вот вроде бы ничего особенного Вы написали, но ржал я вслух

Бош делают в Китае и только в Китае.

На Daihatsu Boon/Sirion (Toyota Passo) тоже бошевский от 10-ки 1 в 1 подходит

А теперь информация для простого обывателя: Электробензонасосы никогда не делались под определенную модель авто. Разница у них может быть только по типу: погружной и выносной, а так же по производительности. Иногда насосы могут немного отличаться размерами, но в основном только по высоте, делается это для изменения производительности.

Если BOSHC,то долго не протянет.Надо было всё-таки BOSCH поискать.

ВОУ ВОУ, Автор, а че это ваз 2110 сразу проклятый? ПАЛЕХЧЕ

на BMW316 двигун от "Москвича2140" подходит...И наоборот...

на таких насосах наверно половина 9-ых лансеров передвигается, судя по форуму

Кстати, тот же насос подходит на некоторые Ауди и Фольксвагены.

При замене ступичного подшипника на Pajero Io сломали стопорное кольцо. Точнее, других вариантов не было, поскольку кольцо прикипело к ступице, пришлось искать в гараже. Так нашли от 41го Москвича. Встало как родное!!!

Знакомо, мне еще все предстоит, никак не решусь долезть до него. Вся проблема в том, что у меня 2 фильтра - внешний, грубой очистки мешок, и тонкой внутренней, который чтоб достать нужно бензонасос разобрать. И стоит он 2600 (фильтр).
но конечно 3 раза промывать растворителем засравшуюся сетку это сильно

Это сообщение отредактировал nonstopdsm - 30.11.2013 - 08:33

Десяточный насос не в одну иномарку уже вживили.У меня в пежа тоже встаёт с небольшими переделками.Весь вопрос в надёжности донорского насоса.

Что блин значит десяточный насос вживили???
БОШЕВСКИЙ насос вживили!!! Никого не волнует на какой машине ставиться бошевская топливная система! Сейчас многие автопроизводители используют продукцию брендов давно зарекомендовавших себя на рынке тех или иных узлов и агрегатов.
И там и там один и тот же БОШ!
только в России с завода ставят его российский аналог-заменитель, а у Диллера такой же только из Китайского подразделения БОШ с выдавленным клеймом местного производителя!
+P.S> А цены пляшут от жадностей диллеров!

И сравнивать надо надежность не: Десятка vs Митсубиши, а всего лишь СаратовНасосСтрой vs DENSO vs BOSCH и так далее.

Это сообщение отредактировал REMember - 30.11.2013 - 08:51

этот насос ставится на огроменную кучу машин. установка его взамен подохшего на форд мондео 1, 2 и 3 поколений - давно известная истина (но только для тех, кто на клубном форуме бывает).
я тоже менял. правда по незнанию я купил насос в сборе, потом его разбирал полностью и только потом уже в продаже обнаружил непосредственно моторчик. которого и купил про запас (бошевский).

нэ нада нэрвничать)
вот приди в магазин и скажи: а дайте мне бошевский насос топливный? тебя заебут вопросами "какой номер", "на какую машину".
а приди в магазин и скажи: а дайте мне десяточный насос топливный, тебе сразу на выбор: бош, пекар и еще кучку других.

Добавлено в 09:09

на мондео-3 тоже такая проблема. сервисники народ приговаривают к замене насоса в сборе. а на деле, надо просто расширить дырку под сиденьем, чтоб достать насос и промыть сеточку в ацетоне.

Хм, а на Шнивы народ ставит насосы ГУРа от VW Passat B-4 и Transporter T-4 И, кстати, он идет не Bosch, a ZF.

Это сообщение отредактировал wolf412 - 30.11.2013 - 10:03

денсовский насос у нас в городе 1200р стоит

Дети. Не шумите.
Если ваяете систему впрыска с мехинжектором, учтите- там давление 6 атм.
В современных системах с электрическим управлением форсунками- 3 атм.
И назоз от 10 на ауди 100 с КЕ джетроник НЕ ПОДХОДИТ! Выть будет и быстро наебнется.
Проверяйте: размеры, давление.

Привет аудиводу!

автор, америку не открыл, давно известно, что насосы практически на всех машинах одинаковые.
Я покупал насос, weber, кажется. Там и провода в комплекте все были, ничего переделывать и отрезать не нужно было.

На бехе е30 стоял насос от волги))) Работал хорошо))) Так же хорошо встал глушитель от ВАЗ-2109

У моего Пассата та же проблема... Надо бензонасос посмотреть... Один черт датчик топлива чудит...

Это сообщение отредактировал serg2534 - 30.11.2013 - 09:53

Это неправильная первая идея при поиске неисправности "незавода".
Сначала нужно было скинуть голову с мотора и посмотреть не поотваливались ли шатуны.
Просто вдруг они поотваливались и коленвал вхолостую колошматит.
Если же не поотваливались, тогда нужно сделать дефектовку деталей двигла и, если нужно, капиталить.

У меня был опыт, по замене карбюратора Ниссан Санни, на отечественный К-126ГМ. (Кто не в курсе, это модификация москвичёвского карбюратора, для волговских двигателей.) Так вот, как ни странно, этот карбюратор, понравился японскому двигателю, и он его принял, таким, какой он есть, со всеми заводскими внутренностями и параметрами, без единой переделки. Изготовить пришлось, лишь переходную пластину, для крепления карба ко впускному коллектору.

мазохист, етить...