Отказали тормоза

Слава Богу, что без жертв все обошлось!

Лучше бы в кювет... имхо!

Будет уроком как на обочине стоять. Грузовик бы и пер бы дальше по ней еслиб не этот умник.

Да, печально. Чуть-чуть не дотянул.
И нахера уазик блять раком встал? Сука, вот нахера?

хорошая рекция, да и очень внимательный водила в переди на белом внедорожнике оказался, сразу на бочину ехал, я бы точно не заметил бы(

Я вот тоже смотрел и не понял. Но когда был шанс притеретьсяявился указатель 50 метров аварийный съезд. Поэтому я думаю он и поехал на обочину. Но там придурок (других вариантов нет) ехал по обочине. Поэтому и получилось так, как получилось.

а нефиг стоять на раскоряку. закрыли ему аварийный тормозной карман. сами виноваты. уазик дебил пол кузова стоял на щебне. вот и отхватил

а все изза чего?
РЯДНОСТЬ. ПРОБКА.
у нас я подчеркиваю У НАС мозги в пробках отключаются и все пытаются протиснуться в дырчку в затирочку чтобы быстрее проехать создавая тем самым еще более сильную пробку.
нет ни одного человека который бы не встал между полос. по этому слово нас и использовалось

Просто надо ездить в своей полосе, а к аварийному съезду ведет нехилая такая обочина. Нахера при пустой полосе ехать наполовину по обочине?

Чутка не дотянул до аварийного съезда!

Железо не люди, можно восстановить.

Это сообщение отредактировал semtexrev - 4.10.2013 - 09:39

называется нехуй по обочине ехать... чуть не хватило до ловушки дорожной

Водители легковушек тут странные вещи кудахчут, типа, "учитесь ездить по горам"... вот сами и учитесь, что на горах, перевалах и серпантинах нечего делать правее правого - на обочине.
Фура гружёная, тормоза на спуске перегреваются враз, километр назад были холодные - стали горячие, 20 тонн не остановишь КПП или якорем (якорь бросить = прицеп развернуть, на спуске нельзя).

Так что, ребята, из всех видео надо не срач разводить, а опыт получать.

Кому не хочется - дальше стойте на обочине.

перевернулся бы, это ж фура, центр тяжести высоко.

Тоже интересно стало, спросил тут камазиста одного, можно ли на фуре эффективно движком тормозить? Он грит можно, если исправен "воздушный тормоз" (это типа заслонки на впуске, чтоб создать разряжение в цилиндрах) но он практически ни у кого не работает (т.к. всем на него пох), а так тормозить эффекта никакого.

Данные аварийные съезды - необходимое условие нормального функционирования любой горной дороги с затяжными спусками и подъемами.

По теме: водила молодец, поступил правильно. Ущерб - минимален, надеюсь пострадавших тоже нету. В данной ситуации, наверное лучшего варианта развития событий ожидать и не стоило.

ну если у тебя механика, разгонись на трассе 90км/ч, включи первую передачу и посмотри что получится. думаю у тебя коробку тупо порвет.
на тягаче (если не маз старый, конечно) скоросте от 7-8, а бывают и 16-и скоростные коробки.
дальнобой если бы только сцепление выжал бы, весь автопоезд (расрешенная масса автопоезда до 40т) такую скорость набрал бы, мама не горюй.

Сразу видно, сколько людей обучалось в автошколе, а сколько нет.
Даже в билетах есть такие вопросы:

Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?
1. Значительно увеличивается износ протектора шин.
2. Повышается износ деталей тормозных механизмов.
3. Перегреваются тормозные механизмы, и уменьшается эффективность торможения.

Я надеюсь, что правильный ответ вам понятен – реальную опасность представляет только перегрев тормозных механизмов.

При торможении двигателем на крутом спуске водитель должен выбирать передачу, исходя из условий:
1. Чем круче спуск, тем выше передача.
2. Чем круче спуск, тем ниже передача.
3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.
Бывалые водители пользуются такой формулой: «На какой передаче я буду подниматься на эту гору, на такой же передаче буду и спускаться с этой горы».
Чем круче подъём, тем более низкую передачу придётся включить, чтобы его преодолеть. Соответственно, и чем круче спуск, тем более низкая передача потребуется, что спуститься безопасно.

Правильно многие замечают: за рулём большегрузов находятся иной раз не только водители, но и чабаны 3-го разряда. Да и грузовики чаще всёго не моложе 10-15 лет. Главное же выжать из них всё до последнего и пох...

Если взять статистику за год, то на этом месте в среднем 1 фура раз в 15-20 дней (живу с видом на этот спуск). Легковухи там нормально стоят, в связи со строительством голимпийской развязки, по-другому там нельзя. Аварийный съезд в таком состоянии, что гарантированная смерть водиле фуры.

Вообще, я ждал что он, как только понял что без тормозов, сразу упрется в миксер. Но, видимо, все мы надеемся на чудо, оттягивая момент развязки. Может была малая надежда у парня что тормоза "продавят", заработают.
И все же, при всем сожалении о новых УАЗах, все могло закончиться гораздо-гораздо печальнее.

Это сообщение отредактировал Кузеван - 4.10.2013 - 10:36

Водила шёл аккуратнее и медленнее всех.На спуске слышно было, что на пониженной шёл. Но случается всякое и кричать " а я бы, если бы.." Если бы у бабушки была борода - она была бы дедушкой.
Водила сделал что мог. И дал ответ многим, кто тут спрашивал - "Как бороться с "обоченниками?"
Надеюсь все живы....

Все легко обделались

УАЗ - лох. Не вылез бы на обочину фура ушла бы на аварийный никого не задев.

Знал бы прикуп - жил бы в Сочи ©

Долбоебы перекрыли ему путь в аварийный гаситель. осталось 50 метров, обочину на спусках надо всегда оставлять чистой , а не тулится в 3 ряда!

Добавлено в 10:42

не пренебрегал бы правилами - тогда и прикуп ясен наперед

Надо было валить на бок в кювет. Без вариантов! Ссыкнул чувак, не обвиняю его, но время думать у него было и кювет не такой страшный, лёг бы спокойно.