Новый Duster, Компания Dacia показала новый Duster

Renault Duster (произносится: Рено́ Да́стер) — компактный кроссовер, первый автомобиль подобного класса, разработанный промышленной группой Dacia.

Dacia (Дачия) — автомобильное производство в Румынии, c 1998 года входит в концерн Renault как дочернее предприятие, расположено в предместье города Питешти.

Это сообщение отредактировал AlexSnd - 9.09.2013 - 12:25

Тойота-управляй мечтой! Вот это авто!

Это сообщение отредактировал Банщик - 9.09.2013 - 12:34

Если в бюджет вписывается Дастер, туда вполне впишется Патриот (включая дизельный) или один из множества б/у внедорожников и полноприводных бусов.

Человек знает что пишет. В межсезонье в наших деревнях на обычной машине делать нечего. Весной вообще многие перестают ездить, когда в нечищенных проездах возникает колея пол метра глубиной. А доехать до деревни я вообще молчу. Короткая нива не радует комфортом. Шнива имеет слабый мотор. А вот Дастер настоящая находка для зажиточного колхозника.

А что у Патриота насчёт надёжности?
А б/у не всем нужно...

спасибо, но нет... дизайн ужасен.

и да... можете минусить, но дизайнеры реально перемудрили... но на вкус и цвет как говорится...

Это сообщение отредактировал DigitalBlade - 9.09.2013 - 12:59

Кальтер
1. Абсолютно нормально, причем даже при езде по жестким говнам.
2. Если у человека нет денег на нормальное авто, и он предпочитает низший сегмент эконом-класса нормальным автомобилям б/у - тут только галоперидол.

А мне нравится, на рыбалку и на работу самое то, сейчас у нас Шкода Фабия (седан), и мы любим на рыбалку с ночевками гонять, в багажник лодку(надувную естессно))) с мотором, на заднее сиденье палатка и остальные нужные вещи в походе, и получается что людей уже некуда сажать. Это единственный минусик в нашей машине, а так клиренс хороший, проезжаем везде где надо, и бенза хавает 5-6 литров. Вот теперь о дастере мечтаю, там наверное багажник-то побольше.

Не годная машина. Прожорливая и некрасивая. К тому же и ходовые качества средние-сосед по гаражу купил после Логана.

Всё-таки если по бездору-лучше УАЗки или Нивы нет машины. А всё остальное-пузотёрки городские.

Сам езжу на честном рамном японском внедорожнике марки Сузуки, но в говны без подготовки даже не суюсь ни разу, ибо бездорожье-это лифт, лебёдки, гудричи, шнорхели, хай-джеки и другие прибамбасы.

как был хуйней, так и остался хуйней
точнее как и весь концерн дачия
опа! владельцы дастера или какой либо дачии обиделись правде:shum_lol:

Это сообщение отредактировал clash42 - 9.09.2013 - 12:56

Тесть взял дастер летом. Был в гостях, получилось поездить неделю. Два основных вывода: слово "внедорожник" к этой машине неприменимо; она явно не стоит денег, которые за нее просят.

Конечно и тут Вы правы! Но, брат мужа купил патриот - отъездил на нём 2.5 года - сейчас очень хочет продать - заржавел, причём ржа пошла по всей поверхности кузова - так покрасили на заводе!!!!! но продать не может - нет желающих, а есть много таких же предложений о продаже.

Пластик салона разочаровывает, а так, сначала нравился...

Зря разочаровываетесь - не такой уж он дешевый - конечно не надо даже пытаться сравнивать с крузером, но и с приоровским тоже не стоит.
Внешне да, стрёмный конечно, но мы его брали не из-за внешних качеств, а таки да, как радость крестьянина!

Добавлено в 13:04

Не, владельцы дастеров на вас не обижаются, смысла ведь нет.
Просто удивляют нас люди, которые не юзали сей девайс, а громче всех хают его. Как то не правильно это.

Учитывая рамную конструкцию, ржавчина на кузове ни на что не влияет. Кстати, красить не пробовали? Помогает. :)
А насчет "нет желающих", не знаю, на Украине они очень неплохо продаются. Может, надо поставить адекватную цену?

я спрашиваю где?
где обещаный каптур на базе ниссан жука?
а ведь я его жду, а не допиляный дастер...

Это сообщение отредактировал woww - 9.09.2013 - 13:14

Только кривой даже на выставочной машине:

...обутыми в универсальную всесезонную резину... - необходимо, ботанам, запомнить(!!!) не бывает ТАКОЙ резины, бля..!

Честно скажу - не знаю пробовал он или нет, я не интересовалась, и да, ржавчина на ходовые качества не влияет, до поры до времени, а т.к. разрастается она в геометрической прогрессии, думаю скоро начнёт влиять.

Тут конечно да! Но купил он супер люкс патриотовскую комплектацию с кожаным салоном и за 850 тыс. рублей. я так поняла, что хочет вернуть большую часть суммы.

Добавлено в 13:48

Не буду спорить про выставочный экземпляр - на фото может и искажать, а может и нет. На моей Дуське нет такой кривизны - у меня именно в этом месте подушка.

"Pirelli P 6 Four Seasons", например.

Да, она хуже летней летом и хуже зимней зимой, но тем не менее лучше зимней летом и лучше летней зимой
И она существует...

Если ржавчина не сквозная и не на раме, не начнет.

А вот тут уже природное жлобство. По общепринятым нормам, за первый год автомобиль теряет 20-30% первоначальной стоимости, за второй - еще 15%, за третий и последующие - по десять. Так что, больше чем за половину стоимости продать уже не получится.
Кстати, в этом смысле тоже есть преимущество б/у перед новыми (особенно марки "зато новая"- во-первых, за ту же сумму будет машина или выше классом или в лучшей комплектации, во-вторых, не так сильно теряют в цене.

На фото явно видно, что это кривизна панели, а не искажение.

Из бюджетных вариантов - обычная БЦ-54. Летом не слишком шумная, отлично едет по средней глубине грязи и песку, зимой - снег отлично, по льду - грустно, как и любая другая нешипованная.

БМВ - Боевая Машина Вымогателей :)

Да вообще дилетанские разговоры! Не то мы тут товарищи обсуждаем. Машина эта для колхозников - это ж всем понятно - преодалеть на полном приводе километров 5 грязи до деревни, но, что б комфортно на заднем сиденье и поклажу увести можно было. Не для чего более он и не создавался - никому в голову и не придёт загнать Дусю в жесткие говна!
Почему никто не говорит, что очень непривычно расставлены в коробке передаточные числа, что первые 3 передачи делались инж-ми рено как понижайка, что трогаться со второй и переключаться приходится на повышенную на таких отличных от предыдущей оборотах, что рывки испытывают и опытные водители, что присутствует некий "ударчик" при выжимании сцепления, что прогрев движка происходит в щедящем режиме на низких оборотах и поэтому когда влажно дуся глохнет, что электронная педаль газа даёт задержку и поэтому на второй и третей сначала нет разгона, а потом резко выстреливаешь не хуже пушечного ядра. Может просто потому, что пишушие тут про эту машину люди на ней не ездили?
много есть интересных и не очень моментов в Дусе, но повторюсь, выбирают эту машину не для понта и не для трофи, а для колхоза! поэтому прошу не хаять - это достойный именно в своей области экземпляр!

Это сообщение отредактировал FeNkA - 9.09.2013 - 14:41

Универсальность резины тоже не оцениваю. сама зимой ставлю Kumho I'Zen WIS KW19
а летом пока хватает штатного амтела

Это сообщение отредактировал FeNkA - 9.09.2013 - 14:25