ПАЗики - какого...вы до сих пор на конвеере?!, Немного текста и 6 фото.

Цитата

А к чему эта фотка МАЗа? У нас как раз таких по городу много ездит.

Ну и как, нравится?
Это сообщение отредактировал сержантт - 3 мая 2013 в 21:54

Цитата (Voevoda @ 3.05.2013 - 22:19)

Вот "скотовоз", а ПАЗИК не "скотовоз"!

Не соглашусь!Какой же это скотовоз?Зимой это был самый теплый автобус,а то,что народ набивался в него,как сельдь в бочку,то это его проблемы,народа

Бро - немного работал с ними, если за час успею добежать до компа, отпишусь ... и кста - там сильно окают)

По поводу скотовоза - у всех по разному,в моё детство это прозвище было именно за Пазиком - овальный(на последней пикче), а Лиаз - луноход(ломались они оч. часто кстати).
Львовских было мало, но их все любили и ласково называли - Лёвой )
А икарус, был вообще как мерседес


Это сообщение отредактировал tigfinger - 3 мая 2013 в 22:02

Voevoda
Вот это ты жестоко зря! Практически единственный из советских автобусов, в котором зимой было тепло и уютно. Звон бутылок АКПП бередил душу) Вот Икарус - это да, скотовоз без кавычек! Летом душегубка, зимой морозильник, будь он проклят!

А ПАЗик, ТС прав. Мне довелось в командировке у нашего водителя на ПАЗике попросить за рулем прокатиться. Это пиздец. Сидишь буквально на табуретке и ворочаешь огромный руль. Какими эпитетами он освещал сей транспорт, я умолчу. Столько этажей мата не бывает, как я думал.

вот что нашел: ПАЗ 320412-05, цена 2 260 000р, 60 мест, дизель Cummins.
длинный пазик короче.
кто катался на таком - как ощещуния?


Это сообщение отредактировал Chou - 3 мая 2013 в 21:58

Про цену, он по цене металла продается?

Паз длинный дизельный, еще нормально и комфортно. А вот чадящее чудовище с водилой-стахановцем и гнилым днищем - вот где пиздец. А больше всего троллейбусы люблю, народу немного, ничего не воняет и не гудит, и бензина не кушает, вот почему их так мало сейчас?

Цитата (сержантт @ 3.05.2013 - 21:50)

Цитата А к чему эта фотка МАЗа? У нас как раз таких по городу много ездит. Ну и как, нравится?

Мерседесы были лучше (двери закрывались герметичнее), а всё остальное, на чём приходилось (например, Икарусы) ездить- такое же говно.

У нас лет 10 назад еще были Львовские автобусы- не сказал бы, что лучше, хотя зимой теплее, но летом в них удавиться можно.
Это сообщение отредактировал Liver - 3 мая 2013 в 22:05

в коротких пазиках сильно бесит вечное козление на ровном месте, как будто сидишь на кенгуру в эпилепсии.

Я на работу в таком езжу... Хотя Газпром типа... На 5-10 минут нормальный автобус... На 270 км. один раз повезло поехать - полная жопа....
Кстати Форд Транзит ещё хуже, особенно зимой и на заднем кресле, это цензурным языком не передать....
Это сообщение отредактировал Wlad0719 - 3 мая 2013 в 22:10

Цитата (Voevoda @ 3.05.2013 - 21:19)

Вот "скотовоз", а ПАЗИК не "скотовоз"!

Бля буду, это ж Яготинское АТП. Я на этих Луноходах в школу ездил :) Правда нету их уже давно, все на металолом пошли. Правда одного ЛиАЗа выкупил себе какойто фанат-колекционер. Вспоминаю как частенько спорили, когда это чудо битком набитое под горку ехало и бедный двигатель из последних сил орал благим матом, что вот-вот сдохнет, сможет выехать или нет :) У меня у друга отец на таком работал, и даже както дал порулить по площадке на нем. Радости тогда было, в 15 лет, полные карманы :)
Это сообщение отредактировал Syopa - 3 мая 2013 в 22:29

уж не знаю, чего там в салоне шумного. когда в 95-96-м появились "новые" пазики в новосибирске (с запасным выходом вместо задней двери), шумоизоляция у них была вполне. движок было едва слышно. а потом, после нескольких лет, когда поисчезала шумка, то да. ну так в том не пазик виноват.
подвеска жестковата, все таки на базе грузовика делался. ну а в селах у нас до сих пор дороги как после бомбежки. к нам в деревню, допустим, комфортабельный мерседес не заворачивает. а пазик бегает раз в два часа.
обсирать легко, как обычно.

у нас в городе в 300 000 + весь транспорт из пазиков и газелек, которые ездят боком и на перекос, газели ломаются от перегрева летом через один, пазики при мне горели 2 раза, слава яйцам успевали выбигать. зимой на них хер влезешь и вылезишь в шубах и куртках. короче ппц полный

Отъездил на ПАЗиках пять лет - на работу из деревни в город катался.
Идеальным я бы его не назвал, но для пригородных рейсов, наверное, пока ничего лучше нет - ремонтопригодный, вместительный. И таки - да, тёплый. Правда, не везде - по левой стороне замечательно, а вот по право - из дверей по ногам холодом тянет, а место, которое на схеме как Forever alone показано - это вообще ледяной АдЪ - к сквозняку добавляется то, что в щели несёт мелкую снежную пыль. Ну и дешевизна, опять же - у нас автопарк регулярно обновляется: я когда начинал в город на работу ездить были ушатанные рыдваны, которые ещё Брежнева молодым помнили, а сейчас года три погоняют - смотришь: уже новенький. Сейчас почти все длиннобазные с дизелем.
И вместимость у ПАЗиков оптимальна - меньше если, то будет вообще не продохнуть, больше - есть дни, когда из села народу меньше едет (неприёмные дни в "собесах" всяких, студни на учёбе) - автобус полупустой. Вот и получается - будет автобус меньше - придётся дополнительные рейсы вводить, будет больше - у транспортников соблазн вообще рейс отменить или цену задрать.
А дизайн и всё остальное - да и фиг на него, мне не до дизайна было - места есть, значит на сиденье плюхнулся и ещё час сна...
Кстати, пережил на нём аварию - влупился в нас КАМАЗ со щебнем, как раз в заднюю дверь. Завалил наш автобус на бок и протащил чуть. Я думал сзади вообще мясо будет - но нет, синяки и одна сломанная нога. У меня с собой ноут рабочий был - хоть бы фиг аппарату.
Так что ПАЗик для нас, колхозников, просто замечателен!
А вот по поводу капотных КАВЗов, которые в школы сейчас дают - прямо как на американщине - водители не хвалят их, говорят капризны. Раз довелось ехать - как пассажир могу сказать, что и тесны - понятно, что на детей расчитано, но нынешние старшеклассники размерами взрослым мало уступают...

Цитата (Катафотик @ 3.05.2013 - 22:24)

Цитата (Liver @ 3.05.2013 - 22:22) О, у этого вроде коробка автомат, если не ошибаюсь. Автомат. И расход 34 литра бензина на сотню

По справочнику НИИАТ у ЛиАза- 95л/100км, Аи-93.

Уж не знаю кто автор этого шедевра, но могу уверенно сказать, что ему стоит в село выехать. ПАЗик это труженик, который будет и зимой и летом и весной ездить и возить людей до мест назначения. Там где не пройдет офигенно комфортный Форд, ПАЗик проедет. А если что то сломается то не надо вызывать эвакуатор, а надо просто заехать к трактористу, который поможет в ремонте.
И это не проблема ПАЗика что он родом из 50-х, это проблема сельских дорог, что они еще царя помнят и не знают асфальта. Вот пока такие дороги будут, нужны будут автобусы сделанные на базе грузовика.

ПАЗик по конструкции- тот же ГАЗон, простой, проходимый, ремонтопригодный. Мне вот очень нравились старые ПАЗики... Кругленькие...

У новых пазиков охуенно жёсткая подвеска. Пока доедешь до дома — всё тело болит. Старые куда мягче...

И на новых сейчас почти весь Петербург ездит. Они почти все маршрутки вытеснили.
Это сообщение отредактировал DnBdancer - 3 мая 2013 в 22:58

вот вы нежные) раньше много ездил на пазиках, и не только по городу, да и сейчас иногда приходится. нормальный транспорт)

Цитата (Ship76 @ 3.05.2013 - 20:18)

Негодование понятно. Альтернатива есть? Большинство ПАЗов, к слову, ходит уже на дизеле ММЗ Д-245 или аналог. Конечно, с "современным" - это ты маханул, но ничо так агрегад, для села нормальный. Ремонтопригодный главное. Выедь из города в деревню и прикинь, какая заморская техника с хлипкой подвеской и 16-дюймовыми каточками выходит там хотя бы 200 тысяч вёрст? И при полном отсутствии адекватного ТО и ремонта, к слову. Цена удивила в 1,2 миллиона? А то, что шушлайка типа Камри в не самой навороченной комплектации стоит дороже - не удивляет? ЗЫ К вопросу двигателя в салоне - зато в нем зимой, сука, тепло! В отличие от говномаршруток типа Богданов, Хигеров и иже с ними. Теплей ПАЗика только Вольво - с двойными стёклами, автономкой и системой отопления для целого, блять, коттеджа, идущей по салону. И стекла там двойные. У нас, как всегда, решили проблему просто, дёшево и сердито. Эффективность та же, а дешевле раз в пять. Я-то в Сибири живу, зимой тепла хочется в транспорте...

А летом это тепло идет туда же- в салон и получается что-то среднее между духовкой и сауной.

Даже в нашем маленьком городе в год их сгорает 4-5 штук. Пока что жертв небыло :(

Цитата (Metalkrot @ 3.05.2013 - 23:53)

ПАЗик по конструкции- тот же ГАЗон, простой, проходимый, ремонтопригодный. Мне вот очень нравились старые ПАЗики... Кругленькие...

И мне тоже такие,и ЛАЗ 695.

Цитата

Каково же было удивление, когда посмотрел ценники – в среднем за это чудо просят около 1100000руб!!! Только вдумайтесь: более одного миллиона деревянных за 35-ти летнюю технику с карбюраторным двигателем и аппетитом под 30литров бензина на сотню км?! Да в наше время, дешевле будет ездить на углe! К слову сказать, его более современный собрат уже имеет вполне актуальный дизель и стоит около 1,5млн/руб.

Открою вам секрет, что за пределами МКАД этот автобус намного лучше нового, так как он очень прост в обслуживании, копеечный ремонт и куча запчасте от донорского фургона, которых в АТП завались. Я молчу о неубиваемой подвески и проходимости. ПАЗ 320402-03 это чисто городская машина, на проселке ему делать нечего, с такими колесиками и пластиковым обвесом.

Как я рад за наш общественный транспорт в Перми.
У нас автобусный парк - частники. Закупают в 80% немцев. Сейчас по дорогам бегают 8-15 летние Маны и Мерсы и прочие европейцы. Всякие ПАЗики, МАЗы и ЛИАзы народ не любит, но их не так много.
Сколько стоят такие немцы? Сколько стоит их ремонтировать? А проезд стоит 13 (ТРИНАДЦАТЬ) рублей!!!
Да есть маршруты с ПАЗиками. Есть микроавтобусы, но даже Газелей не так много, чаще Мерсы и Форды.

Да и в пригород мало ПАЗиков ходит.

Терпеть не могу этот автобус.