Провальные результаты крэш-тестов..., Ауди, Мерседес, Лексус, БМВ 2012 м.г.

если хуяришь на скорости 150+, все эти тесты,подушки и ремни до одной жопы.

Вы серьёзно?

А скажите каковы обьёмы продаж Инфинити и Акуры в Японии????????

Большинство из моделей Infiniti, за исключением кроссоверов серий FX и EX, являются люксовыми аналогами автомобилей марки Nissan. В Японии продукция брэнда "Infiniti" до сих пор не реализуется...........
Про Акуру то же самое.


А айфоны в США продаются миллионами.

Я как-то ,в стародавние временя, уебался в лоб со столбом как и эти, с передней левой фары, захватив с собою колесо к салону. Ведром был гнилейший Опель Омега. Колесо прошло ко мне, но ноги не раздавило. Первопричина - деревянный столб был на 1,5 метра разбит в мелкую труху. И я счастлив, что не ехал в малолитражке ибо помер бы стопудова. С тех пор у меня не было ни одной маленькой машины, за безопасность приходится платить.

Добавлено в 15:48

бро, ремень не даст тебе вывалиться из обломков

Скажу больше, что уже на 110-120 если врезаться в лобовую, то перегрузки окажутся для большинства людей (старики, женщины, дети) смертельными.

Ну на мой взгляд, дело не в том, что инженерам БМВ и иже с ними фашистам-автомобилистам непонятна физика процесса, а в том, что автопроизводители привыкли почивать на лаврах (заслуженной) репутации, и подгонять свои пепелацы под конкретно известные заранее тесты, и как только что-то изменилось, вылезли недочеты, которые у некоторых конкурентов уже в процессе освоения
ЗЫ У Вольво S80 действительно радиус разворота как у танкера, на узкой городской улице Мерседес с его заваливающимися на бок колесами разворачивается раз-два, а на Вольво приходится много раз туды-сюды делать... Так что доля правды в словах немца про лонжероны есть

Реклама Вольво? )

Случиться может что угодно, поэтому от аварии может спасти - либо дома сидеть и никуда не ходить, либо ездить в броневике. Никакой Вольво или Мерин не спасут от настоящей аварии при скорости 150 км/ч.

На самом деле, самый безопасный авто - Порше Кайен. Сколько аварий было с ним у разных людей - в Кайене все целы, в другой машине - все наглухо.
Он большой и подушек много.

Это сообщение отредактировал luis74 - 28.09.2012 - 15:52

Спасибо, Кэп
Кстати, не находите что 2 машины лоб в лоб 80+80 уже дает в сумме эквивалент 150 км/ч?
К размышлению гонщикам: При лобовом столкновении среднестатистической легковушки с полноразмерной сцепкой (максимально разрешенная тут в Финляндии 25,25 м длиной и 60 тонн весом) на скорости 80 км/ч, сцепка продолжает движение вперед со скоростью 74 км/ч. Для водителя легковушки скорость меняется соответственно на 154 км/ч.

Вывод - если столкновение неизбежно, не пытайтесь увернуться, выкрутив руль, вы рискуете столкнуться небольшой площадью капота. Направляйте машину точно в лоб другой машине.

нет, не дает. эта тема поднималась сто пицот раз и сводилась к тому, что в школе физику надо было бы изучать

Что, прям каждый раз к этому сводилась? Все стопицот раз?!?

Физику то все учили, вот применять её на практике не могут)))))))))))

Неужели сложно понять, что скорости суммируются касательно двух абсолютно равнозначных обьектов без деформации.

Короче скорости складываются в том случае, если столкнуться два стальных шара одного диаметра и одной массы ( и из одного типа стали).

Ну вот пилять, возьмут и столкнутся идентичные две машины, из одного типа стали. И суммируются их скорости с одинаковыми коэффициентами деформации.

Сегодня видел в ТОПГИРе, самые безопасные это СААБы, инженеры делали упор на безопасность из -за чего тратили многосредств, авто были такими прочными, что даже в гоночном варианте не нужна дополнительная рама жесткости!

Вот тоже неплохой краш-тест

Запатентованная тормозная система от Вольво под названием грузовик, никогда не будет стара.

как там....: при столкновении с Камазом самое безопасное место в камазе)

Суммируются, только суммарная скорость окажется не 160 км/ч (для двух тачек по 80 км/ч) а 100 км/ч.

И ээто уже будет не смертельно..........

Это что же получается, от лобового столкновения лучше не уходить?

Все правильно - пусть европейцы не расслабляются. Особенно не помешает ввести в европейцам тест на переворачивание, так как это довольно часто происходит.

А у меня Вольво, когда едешь осознаёшь, что автомобиль самый безопасный и это приятно!

а как же этот тест?)

Лучше уходить. По любому, лучше на обочину выпрыгнуть, чем словить Кайен
Да, и лося бить в жопу, если не уколниться от столкновения. Оказывается, эти рогатые твари не поворачивают назад, поэтому все-таки есть шанс, что сохатый успеет ускакать...

Имеются ввиду марки автомобилей премиум-класса, а не конкретные модели отдельно взятых марок автомобилей.
КЭП

не понял каким боком к премиум классу попал I30 от Хундая...
статья ни о чем...

Хюндай не премиум

Остальные - да