Провальные результаты крэш-тестов..., Ауди, Мерседес, Лексус, БМВ 2012 м.г.

Влетел прямо в колесо. Аж отпружинило назад.

Отличный... был...

Не знаю как вставлять ссылки с ютуба, особо не пинайте ))
Вот несколько тестов Volvo XC90

http://m.youtube.com/watch?v=8rY8e1ZLasY
http://m.youtube.com/watch?v=79utOxa_Q6g
http://m.youtube.com/watch?v=GpL7DmNSzrU

А по этой ссылке больше эпизоды из тестов, рассказывающие об их испытательном центре

http://m.youtube.com/watch?v=yEdvvVT7718

новость - баян. была уже на япе месяца два назад. но да и хер с ним. на самом деле - вольва пропиарилась, о чем недвусмысленно свидетельствуют фотки с усилителями под крылом. то есть они придумали для своей новой системы безопасности новый довольно синтетический тест, ну и совершенно случайно ктотам - лексус? еще справился с ним.

Добавлено в 21:01
насчет старых машин. а вы ее сделайте СЕЙЧАС и сравним две тачки "только с конвейера", а не новую против старой ржавой но внешне красивой рухляди.

И ниодного манекенонегра, блять!!! неполиткорректно

Это сообщение отредактировал Oldpchol - 29.09.2012 - 22:03

Шведские гробы - это да. Влетал на заносе с приятелем на 460-й в столб деревянный. Люди живы, машина Vs столб - 1:1. Машину буквально распидорасило, как и столб.

Добавлено в 22:39
У самого 940 с недавнего времени.

Шведский автопром хорош.

11 подушек у меня, но не сработали, скорость маленькая была. Сработали только ремни.

я вот тут не пойму как получилось, что беха-в хлам, а вольво цела

http://www.youtube.com/watch?v=c3vWL2_MuvE&feature=related

Это сообщение отредактировал ispace - 30.09.2012 - 01:47

Весной попал в аварию c фурой на W124 1992 года,скорость была не очень большой,по тоже отделался царапинами

Это сообщение отредактировал Yake32x - 30.09.2012 - 02:48

Всё таки подвох есть. Причём здесь бетонная стена?! Надо было в первом тесте вместо бетонной стены использовать машину, или во втором тесте использовать стену, разогнанную до 80 км/час. Короче, пиздеж и провокация ваша передача!

дайте мне денег ..я тож такии тесты паправважу..и заганю в глубокую ж всех етих хваленых, с ихними падушками херушками
у мну папик машинист(жд), и танксит(бывш)... паможет

епнутыи тестары вопщем...скора тапить машины начнут..а как жеж, с маста часто падают..нужна шоп как на падлодке, пару месяцев не всплывая в ней сидеть можна было

Я не знаю как у них там!Я вот как то на Окушке судзуки въ..л!Так там дверь,крыло порог,всмятку,а на моей ОКЕ только бампер поцарапался!

Вот так Краш-тест

ещё один плюс за покупку старой машины,раньше хоть не из вторично переработанного металла делали,в мерене перевернулись после касательного со встречкой(улетели в кувет и там перевернулись 3раза)-машина в утиль,зато у самих только ушибы,еслиб пристёгнуты были то и этого не было б

Показное маркетинговое исследование завозных автомобилей, ни одного американского автомобиля + тест который не проводится в Европе.
Вот как надо защищать нац. автопром.

Когда машина пройдет их тест, я куплю ее :


PS И да, тут площадь перекрытия 100%

Это сообщение отредактировал fade - 30.09.2012 - 12:07

Не нужно 200 км/ч, достаточно неудачно вырулить под груженую "фуру" идущую около 90 км/ч.
Результат я видел. Лужу слез водителя фуры на сухом асфальте - тоже. И Опель Омегу универсал у которого задняя дверь находилась на месте средних стоек. И "летел" этот Опель от фуры метров 40 по прямой. И молодая семья в нем погибла...

Осколки берцовых костей пешехода сбитого "джипом" на 200 км/ч (лично не видел, но...)...

Еще можно "удачно" выехать на ж/д переезд и поймать стандартный товарняк в 52-56 груженых товарных вагонов...

Еще можно "поймать" падающий спутник (но это - совсем экзотика). И ЕвроНКап - поможет, однозначно и "подушки"!

--------------------------------------------------------------------------------------------
Ездите, бля, по-человечески. Спутники Земли не ловите. На орбиту на 4-х колесах выходить не пытайтесь. Помните о других участниках дорожного движения - и "будет Вам щастье!".

выше приводились сцылки на страницу IIHS со всеми тестами. наверняка и американские машины там есть...

С точки зрения физики, поумничаю тут, это объясняется законом сохранения импульса (массы помноженной на скорость)... Масса смарта (их, кстати, тоже Мерседес делает) намного меньше массы обычной машины, значит, перепад скоростей в результате столкновения будет больше...

За одно и то же время столкновения (доли секунды) скорость смарта -- и находящихся в нём людей -- изменится гораздо радикальнее. Иными словами, ускорения будут сильнее... Даже если никакой кусок руля, к примеру, не войдёт водителю в мозг, просто ускорения могут оказаться смертельными. Как говорят тут у нас: "Speeding never killed anyone. Stopping did." (В вольном переводе: "Скорость никого не убивает. Убивает остановка.")

Лёгкую машину дешевле заправлять. Её удобнее водить -- а значит, надо отметить, легче избегать столкновений. Но, если столкновение всё-таки происходит, при прочих равных безопаснее быть в более тяжёлом автомобиле.

Это сообщение отредактировал Мiша - 2.10.2012 - 17:55

Чем отличается японский Аккорд от американской Акуры TSX? Или яп. скайлайн от ам. инфинити G? С Тойотой аналогично.

Это сообщение отредактировал lslava - 3.10.2012 - 13:08

Да не такой уж каен и крутой