Muscle cars. Начало.

Вот за это отдельное спасибо.

KeySee

ну вот, субботний рабочий день, можно считать, потерян!

А, так вот. Продолжим же.
Dodge Charger второго поколения, 1968-70, как и Понтиак ГТО, стал отдельной моделю со своим кузовом, а не заряженным Коронетом, и даже обзавёлся шестицилиндровым двигателем. Поэтому нас интересует лишь Dodge Charger R/T ( Road/Track ), собственно, труъ muscle в этом семействе. В отличие от младших братьев, у R/T в стандарте был 440-кубовый ( 7.2л ) V8 'Magnum' в 375 л.с. ( и не забываем про underrating ), а на заказ за деньги, опять же, 425-сильный Hemi, на который соблазнились меньше тысячи покупателей из почти пятидесяти произведённых за три года тысяч R/T.
1969 Dodge Charger R/T 440 Magnum:

Снимаю шляпу... Автору спасибо огромное, и фоты красивые, и коммент отличный. Прочел с удовольствием. Пендосы умели машины делать- этого у них не отнять... Какой экстерьер, погладить хочется...У немцев тоже были машины, например вот:

Была же ДУША в тех автомобилях. А в современных кроме свистелок пирделок ничего нет.

Всё бы ничего, только это американский Hudson Terraplane года так тридцать седьмого навскидку....

у меня у одного такое ощущение что газ 24 дико смахивает на muscle!!??

Добавлено в 13:41
BattlePorQ


тема познавательная.

ГАЗ 24-24 и 24-34, КГБшные догонялки. Практически, советский muscle - внешне никаких отличий от стандартной 24 и 24-10, под капотом чайковский V8.

замечательный пост.

Импала, такой же мускл-кар, как и ельдорадо, есличо

Это баржи)

В моём посте реально не хватало Чаржера, вот это реал — легенда! Сука он настолько крут, что о нём книгу написать — мало. Это учитывая то, что в реале я его никогда не лицезрел.

А я вот забыл, оказывается, упомянуть AMC Rebel 'The Machne' от давно помершей American Motors. AMC хоть никогда в лидерах рынка и не была, зато делала много очень самобытных вещей...
'The Machine' выпускался всего один год, 1970-й, по механике всё, как у всех - V8 6.4, 340 сил....

Хотел я с брательником в 2009 году заказать со штатов mustang 2005 года 4.2 литровый в базовой комплетации. Обошолся бы он нам с растоможкой тогда гдето в 950000 руб. Думали думали и не купили, теперь жалеем блеадь. Хотя хрен знает сколько бы налогов ушло за эти 2 года ))) Вот оно это американское чудо...

без фар в решётке он как говно в реале смотрится. у соседа такой, только красный, без доп. фар. говно вообще.

вот мой любимый мускл =) просто я альфист, те кто в теме - поймут)

[QUOTE=amasbee,4.06.2011 - 16:45] [/QUOTE]
без фар в решётке он как говно в реале смотрится. у соседа такой, только красный, без доп. фар. говно вообще.

вот мой любимый мускл =) просто я альфист, те кто в теме - поймут)[/QUOTE]

это ты метко подметил )

Удивительное время, ни на что не похожее. По настоящему красивые машины, интересные люди, полет технической и дизайнерской мысли. Ээээх!...
"Не то, что нынешнее племя"
© М. Лермонтов, Бородино.

И диски нигерские

Раритет, однако... Плюстану, интерестно читать. нынешние авто больше на спэйсшатлы смахивают

А мне по душе французские красотки, по дизайну, как будто бы с другой планеты.

http://wallpampers.ru/wall.php?category=au...=1280&ratio=1.6

http://www.sportscardigest.com/wp-content/...ition-coupe.jpg

http://avtomaniya.com/pubsource/photo/2099...DRfVy_image.jpg

ЗЫ не понял как тут вставить картинку.

Вот еще не совсем мусклкар. А концепт Доджа.

http://www.scenicreflections.com/ithumbs/1...paper_qe7v3.jpg

Это сообщение отредактировал kungeru - 5.06.2011 - 00:10

Про underrating не забываем, и не забываем упамянуть что все показатели мощности эпохи расцвета muscle car'ов (до 71-72 годов) выражались в gross power, в реальности же мощности были "никакие" по сегодняшним меркам. К примеру Impala 67 года с мотором в 325 л.с. (gross), по сегодняшним меркам набрала бы только 220 л.с. (net). Теже показатели были у Крайслеровского 440 V8 - 335л.с. (gross) и 220л.с.(net).

П.С. Когда узнал об gross vs net - первый раз почувствовал как разрушаются "детские" предстваления о мире .

Господа, раз вам так уж понравилось - я продолжу. Следующим, думаю, будет Buick Riviera с его эволюциеё год за годом, а там, может, и до французов дойдёт. Тальбо-Лаго - это ж всем песням песня...


Добавлено в 01:20

Оно да. Но не в лошадях счастье. Ну, не только в них. Не забываем про недетский момент этих моторов в широком диапазоне оборотов. Оно как бы не важнее мощности будет.

Рисуй ,интересно !!!

Это сообщение отредактировал Andrey552 - 5.06.2011 - 01:41

Полностью согласен !!!

1. Девчёнки , это как розы ( цветы есть такие ) . Красивые и " колючие " , как цветы ... Но можно было растопить сердце , как раз с помощью мускул кар*с...
2. На мелочь не обращал внимание , зайдя в маршрутку сразу сканировал сообщество ( пассажиров ) на предмет " цветов " ...
3. Были большие машины ( не мускул кар*с ) . 4.9 ; 5.7 ; 6.9 литра моторы . Всегда нравилось как правый передок приседал , когда давишь на педальку !??!?!

Это не передаваемо , а на хайвее -- чувствуешь себя во всеоружии . Кто то "обидел" , обогнал . Давишь на педальку и уверенно , с чувством собственного дотоинства , догоняешь и обганяешь !!!
Согласен , бензина жрали --- ух как много ... Ну " диван на колёсах " этого стоил !!!

Про Мустанги и их разновидности Элеанор и Шелби бессовестно забыли!
Мустанг GT- 4.6L, not 4.2L-300 лошадок! Только надо было брать кабриолет, чтоб телок снимать, и летом чтоб ездить было не жарко!

Это сообщение отредактировал oscarfried - 5.06.2011 - 07:55

И с двумя фарами смотрится далеко нe как гавно! Надо просто хромированные решeтки поставить!

Это сообщение отредактировал oscarfried - 5.06.2011 - 08:00

Здесь про muscle cars, про Мустанги-Камаро-Челленджеры будет отдельно.
А Элеонор - не разновидность, а имя собственное конкретного экземпляра, вот этого:

Мустанги и Камаро и есть основные массл-карз! Хотя Мустанг, суки, опустили до Пони-Карз, но это их проблемы!

Добавлено в 08:09

И Элеaнор, и Шелби в основе имели мустангoвский корпус и платформу!

Это сообщение отредактировал oscarfried - 5.06.2011 - 08:10