Немного о тюнинге жигулей

Хач-тюнинг фтопку.Мне нравится вот это чудо,переделанное крымскими умельцами...слышал,что там по карбу на цилиндр.
раз

два

Лучшый тюнинх-Это роторный движок. На второй до 80 и движка не слышно

угу,сто штук проехал и выкинул этот ротор нахуй...у меня двухлитровый автомат на второй до 80 крутит не напрягаясь есичо

Ой и не говори . Даже в средней комплектухе стоит чуть дороже лады помидоры . Но это автомобили из разных столетий

не согласен. у меня родственник купил недавно Suzuki SX-4, дык у него сзади стоят барабаны... и это в топовой комплектации. дилер говорит что машина с претензиями на внедорожник (просвет высокий и т.д.) и барабаны в грязи эффективней и безопасней. вот так

Я не имел ввиду автомат, я говорю о той коробке, в которой масло рычагом мешать надо

девятка инжекторная до 90 крутится на второй и ничего ^^ правда движка крутится тоже недурно..

А накой дрен склеротические прожилки на белоснежном пусе, убивает весь базар.

жигулям нах не надо всякие нулевики, прямотоки и т.д. Это как мёртвому припарка.
Есть от них толк и смысл только на турбовых авто.
И не бывает прямоточной банки глушителя, что это? Есть прямоточная трасса.

Реальность, что расчет подачи бензина происходит по датчику расхода воздуха+подстройка по детонации и т.д. поэтому прошивку менять не надо. Ну если только ты не хочешь изменить программу расчета и изменить соотношение смеси тогда да.
Жиклерами тоже выбирается только соотношение воздух-бензин и пох скока воздуха пролетит.
Не шаришь, а взялся делать выводы... минус
Тож самое про выхлоп, все резонансы и завихрения обычно заложены во впускном-выпускном коллекторах, а дальнейшая система только уменьшает шум, создавая доп. сопротивление. Система выхлопа актуальна только для двухтактников, там глушак важен и влияет.

k3rnl
озеленил везде ! Круто ты стритрейсеров "опустил", грамотно блеать !

DJJohn

Смерть, она такая смерть, "дятлов-водятлов-стритрейсеров" любит особенно: по пути в мир загробный, всё расскажет им по дороге !

Это сообщение отредактировал georgess - 27.04.2011 - 17:06

блокировка на 99 гребет двумя сразу с преднатягом в 3 кг - шикарное дополнение для лазания по говнам летом и по снегу зимой ! сильно не плевать - жизненная необходимость - зимой с улицы хер выедешь - летом если долго дожди такая же хня - пока не поставил стрял и вяз - два года уже стоит - и забыл что такое где нить зарыться ! выкинув колдун и поставив задние дисковые - приобрел хорошее торможение и отсутствие ручника .
а по сути - видел как заряженные девятки рвали всякие иномарки на 402 метра на три - четыре корпуса, но этим надо болеть и иметь такую машину как факультатив для души поковыряцца

Мля! ... теперь разтюнинговывать придется! )))

А так тюнинг тюнингу - рознь!
Интересный запорожец сделали
http://www.youtube.com/watch?v=I3snMwrlEVU...yer_profilepage

А зачем вообще такую фигню (жигуль) тюнинговать?! Это все равно что кирпич напильником обрабатывать.

быдло-тюнинг..

Тут Я не соглашусь. На до ума доведённом карбюраторе на 8-ке при установке "нулевика" движок крутится гараздо лучше на высоких оборотах (после 5К), по сравнению со стандандартным "воздуханом"

Вот такой тюнинг уважаю, а нищебродские гаражные манипуляции в топку:

Лично мое мнение, если диталь не рекомендуетса и не поставляетса заводом изготовителем, то ета деталь на..уй не нужна.

Пример: задний споллер на питнацатую модель(тот с которым ее продают)
если ево снять то на 90-100км час машина неуправляемая(жопу жутко кидает).
проверено на сибе.
А если притулить другой то ефекта никакова не будет, токо родной верньот ей устойчивось после 90км час.

Это сообщение отредактировал Stomdoc - 27.04.2011 - 17:31

Хорошо и четко прописанная тема. Хоть тема тюнинга не волнует, но прочитал с удовольствием! Респект автору! Крестики уже все израсходовал, к сожалению, поэтому пишу заметку.

я, хоть убейте, не врубаюсь в смысл этого... в жигули 80х, вложить ещё трое таких же жигулей, по деньгам...
жигули - 20 т.р.
тюнинг - 80 т.р.
понты - бесценны

единственный вариант, для себя придумал - отработать технику, подобного апдейта....

А ничего то, что ино оттормаживается с сотни за 43 метра, а наша 56?
Раскочегарить двигло дело нехитрое, надо переделывать подвеску, тормоза.

О чем говорить? Многие хотя бы тормозуху раз в два года меняют?

А теперь как нужно делать. У меня друган хотел крутую тачку для души. Денег было 15 штук. Нашел субаря с идеальным кузовом, но убитым двиглом и еще какой то херней. Взял за 7 тыр.
Выдернул движек, отдал хорошему мастеру на переборку, сам поменял подвеску, поставил новые тормоза.
Железки ес-но выписывал из за бугра по гуманным ценам.
На все вышло где то 8

Сейчас у него тачила в идеальном состоянии, и извините но 260 лошадей на фулл приводе обойдут девятину как стоячую.
Если конечно в нее не вложиди штук 30 баксов оставив только кузов.

А на такой резине как на фоне топикстартера только понтоваться выезжать. В москве самые тупые понторезы отказались от супернизкопрофильной.
Влетаешь в яму ( а их не то что много а просто дох) достаешь диском, диск колется резина летит нахрен а тачка орлом в столб или на встречку.


Это сообщение отредактировал паццак - 27.04.2011 - 18:02

Жигули - "зубило" даже в карбюраторном варианте легко разгоняется до 150 км/ч . А если постараться , то и больше . Но при такой скорости ехать на ней опасно . Поэтому из доработок необходимы только те , которые обеспечат устойчивость и управляемость , а именно - стойки и более широкая резина на широких дисках . Все остальное - от лукавого . Теме плюс .

chuk74
любое сопротивление в впуске и выпуске расчитано на определнные обороты и резонанс.
изменяя впуск или выпуск этот резонанс сдвинется по оборотам либо вниз либо вверх. поймать середину и получить от этого эффект без оборудования нереально.
если вы грамотны в вопросе, скажите является ли "деффектом литья" нестыковка выпускного коллектора с головкой блока на переднеприводных вазах?

п.с. растягивали вложеную калину RTCC на стенде, мотор в 200лс, и почему же на ней стоял родной фильтр? и ручной работы система выпуска?

жигуль не фигня. на жигулях до сих пор проводятся гонки. подготовленная машина стоит около миллиона рублей. представь себе копейку за миллион