Тойота представила новую Ёлку

На эту тему есть видос от толстого Илюхи. Как он свою Ёлку ремонтировал. Автомобиль еще относительно новый и неплохом состоянии, 2007 года вроде. Но ему пришлось вложить порядка миллиона, чтобы автомобиль был в действительно хорошем состоянии. И это подход здорового человека я считаю. Где вы там считаете что запчасти дешевые, давайте сверяться. Посмотрим например сколько стоит новая оригинальная раздатка, привода, мосты и т.п.

Да кучу найду :))

Я по России, в отпуски езжу, в багажнике места много, для поспать. Зимы у нас очень снежные. Передвигаюсь без чьей-то помощи.
Да и асфальта у нас как-то маловато. Хотя, раньше в ХМАО были самые лучшие дороги. Почти.
Да и почему свою жопу не возить в комфорте? На мягком авто, вытянув ноги, а не сплющившись на сидушке. Еще когда жена возит, красота.

Кстати комфорт понятие растяжимое. Я очень некомфортно чувствую себя на трассе на высоком мягком автомобиле. Управляемость и устойчивость отвратительные, центр тяжести высокий.

Во-во.

А так как не послушаешь типичные разговоры любителей машин эпохи "когда их инженеры, а не маркетологи делали" (не только жЫпов, а вообще), так условно/утрировано один удачно-дешево на разборке коробку с трупа взял, другой фильтр от жигуля прихерачил, третий ебется с ГБО, потому что расход бенза конь, четвертый спрашивает, хули свет тухнет и магнитола не поет, у пятого вода в багажник литрами, шестой спрашивает, где дверь найти и так далее, и так далее.

А если тебе не в кайф это все, подбор, колхоз и крутить гайки - нихера не дешево будет.

Как куплю, сразу газ на неё поставлю. © Par9

Xelly

если ездить по говнам - полностью подход поддерживаю. за удовольствия надо платить.
если по городу - то или сам сказочный рукожоп, кгторый может хер стеклянный разбить, или машина - говно.
иначе непонятно, как на жипе 07года можно мосты и раздатку кончить.

а морда на очередной хундец похожа...

и если это внедорожник, рамный, зачем такая юбка перед передними колесами?

Это сообщение отредактировал dekokt - 27.01.2022 - 11:25

Ну ты видео то посмотри. Мосты и раздатку он кстати не менял. Но заменил практически все детали подвески, включая новая оригинальная пневма. Перебрал половину двигателя для устранения течей масла и замены расходников. Заменил детали которые могли выйти из строя в любой момент за 2 тыщи километров от дома ввиду возраста и пробега, типа генератора и стартера. Ну и мелочевка по текущему ремонту. Типа сдох стеклоподъёмник задней двери - 20 тысяч вынь да положь.
Просто он пошел по правильному пути и менять детали когда пришло время или по регламенту. А не типичное русское - ездить пока вообще не отвалится.

Т.е. состояние автомобиля должно быть такое, чтобы ты в любой момент просто сел за руль и поехал за 3000 км, даже не проверяя уровни жидкостей.

Это сообщение отредактировал Xelly - 27.01.2022 - 12:58

Я, кстати, тоже оценил этот подход, когда появилась возможность все сделать за счет работодателя.

Да, это охуенно. Никаких "еще тыщи три походит" или "ну месяц-два еще поживет, потом заменим". Начало что-то работать не так, как должно? Меняем нахуй. На новый оригинал или качественный аналог, если оригинала нет. И никакого колхоза.

И это такой кайф, быть полностью уверенным в своей машине.

Ну мой автомобиль, Паджеро II, весит две тонны. И 140 лошадей по паспорту, хотя в реальности далеко не столько, меньше. Старенькая, почти тридцатилетняя рабочая машина, пятидверный джип. Возит грузы, по полтонны картошки с дачи, по нескольку мешков цемента на дачу, по двести кирпичей - легко! И в салоне ещё народа куча вмещается. И при этом, иногда обгоняю другие машины, весьма уверенно. Ну как обгоняю - если они едут 80 км/час, а я хочу малость быстрее.

Ни в жизни не гонял ни на одной машине больше 120 километров в час. Не понимаю зачем, и профессия не позволяет - я врач реанимации. Да, насмотрелся и не хочу из-за секундного долбоебизма потом полгода лежать, пускать слюни, и полтела не чувствовать, а как бонус иметь обосранную жопу, потому что её чистота зависит от того, есть сегодня санитар дежурный который вовремя тебя вымоет, или выпала смена когда нехватка персонала. Правда, если я на своём стареньком танке разгонюсь быстрее 120 километров в час Он наверное развалится прямо по пути в кювет.

Меня регулярно обгоняют дорогие джипы, весом под три тонны и больше, на скоростях 140 и выше. И да, я знаю, в них напихано таких технологий разных пневмогидроподвесок, что они не подскакивают на кочке, подвеска отыгрывает и они отлично держатся на дороге. Они не слетят в кювет. Ну, при условии что водитель не в говно. Разумеется, в них по триста лошадей.

Но, позвольте заметить, само по себе количество лошадей ничерта не значит. Советский БТР-80 весит, кажется, 11 тонн. Одиннадцать тонн чёртовой брони и брутальности! А двигатель, который его легко разгоняет до 60 км/час при максималке в 80 км/час - всего-то сто семьдесят лс. Да, жрёт он так, что если двигатель не заглушить - полный бак залить не получится Но, факт, 170 лошадей - и огромная бронированная машина вполне себе едет.

Так что для движения трёхтонного автомобиля, на мой взгляд, вообще не нужны полтысячи сил. Хватит и полутора сотен. Если развесить их правильно, и учитывать что в Российской Федерации даже на автомагистрали скорость максимальная разрешена 110 км/час (ну ладно, с ненаказуемым порогом вы можете гнать 129) - на какой хер нужно больше?

И нет, я не нищеброд. В кредит мог бы себе позволить, ну не за 10 миллионов, конечно, но за два с половиной - легко. Это мой обычный годовой заработок.

Ну как сказать... 2.5 это даже на Октавию не хватит по нынешним ценам.

Человек, сказал совсем нет автобусов, грузовиков, фургонов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не хватит!
Разгоняться со скоростью черепахи? Есть такие любители. Чтоб лишнего бензина не сожрала. На машине весом в 2 тонны 140 кобыл, это мало. Был у меня ховер дизель, 150 сил, турбина. Вот он более-менее разгонялся. А бензинка, у тестя, на такой же машине, тупила, как могла.
Я же говорю, машина такая не для гонок. Например. Еду я по уральским горам. Как всегда, там арбузтрансы, коптя небо, едут в горку со скоростью 20 км\ч. Надо обогнать. Вот и стреляешь, быстро обогнал и едешь дальше.

Японская компания Toyota презентовала новый гибридный внедорожник 2023 Toyota Sequoia.  Об этом сообщает Car and Driver.

Внутри автомобиля установлен 3,4-литровый двигатель V-6 с мощностью 437 лошадиных сил и крутящим моментом 583 Нм, передает ukrinform.ru
Внедорожник 2023 Toyota Sequoia имеет 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, может буксировать прицеп весом 4 082 кг.

В автомобиле также встроены электрические батареи мощностью около 1,5 кВт в час.
Стандартный сенсорный экран имеет 20,3 см, однако клиенты смогут выбрать вариант 35,6 см. Цифровая панель управления равна 31,2 см.
Отмечается, что гибридный внедорожник станет доступен летом этого года. Стоимость одной модели составит около 50 тысяч долларов США.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший бегемот..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня чайник 1.7 кВт в час.

3.5 миллиона рублей, 3.5 дядя Вова. Ебаный стыд, что у нас за эти деньги? Тигуанчик какой-нибудь... Пиздос.
Писец, или на 2 Рио может хватит...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для этого сарая такая батарейка - чисто прикуриватель запитать.

копипаста с украинского сайта

А там долбоёбы не знают что такое мощность а что такое ёмкость)

где умножать где делить

ебантяи

3.5 без допов)

Ух бля ..... красота то какая. TAYOTA знает толк во внедорожниках

Это не машина стоит 10 кк, а рубль не стоит скоро уже ничего. У меня семья 6+, в обычную машину мы не входим. В городе китайцев 7 ми местных торгуют уже болше 3 кк, а это уже роскошь, с дополнительным бонусом к транспорному налогу. Так что пока буду до состояния ведра ездить на своем "сарае". А так ЯПвзял и ездил с удовольствием.

Без пошлин РФ

Красная очень красивая машина

Размещено через приложение ЯПлакалъ