Ошибка курсовой устойчивости и ABS. Ремонт блока VSA Honda Accord IX

Не стоило полностью лудить эти провода - они теряют в гибкости и если от вибрации контакт из корпуса им вырвать не по силам то дорожки они с платы снимут на ура.

ЗЫ еще в таких делах стоит использовать припой с большим содержанием свинца - он более устойчив к вибрациям (образованию микротрещин).
Изолировать лучше Цапонлаком - его потом можно без проблем смыть хлористым метиленом или дихлорэтаном.

Это сообщение отредактировал kados - 22.06.2021 - 12:57

На Драйв закинул бы, там такое чаще ищут. По теме - красавчик, чо уж там)

Я же писал почему отпадают. Лазерная сварка - оно изначально обречено)

Почему 130? У нас на машине пробег 200 000. Сломался только шланг гидроусилителя. Это болезнь их. На рабочих тойотах пробег более 500 штук. Только по ходовке встают. Но это понятно, на месторождениях дороги не фонтан.
А нет. На нашей сломался ещё кабель, что в руле стоит. Сигнал не работал. На тойоте стоит под 20 штук, на Али 800р

Это сообщение отредактировал Kuzovatkin - 22.06.2021 - 13:01

Выше писал, внутри вибрации платы относительно корпуса нет.
Полиуретан интереснее в плане гидроизола, если что - смывается тоже легко.

Оно там у меня в БЖ тоже есть))

Такая же хуйня была, в смысле проблемы непонятной на Форде фокусе 2 дорестайлинговом у тёщи. Едешь, потом хуяк-с!!! все лампочки горят, мигают, какие есть на панели приборов и проходит. Потом обороты падают в ноль, хотя машина едет, спидометр так же себя ведет. Оказывается, что умирают соединения на панели приборов сзади, которые выглядят как пирамидки из олова. Ножки так припаяны к плате.. видно косяк только если с увеличительным стеклом смотреть. Наверху пирамидки кольцо образуется, значит, сломан контакт.

Разобрал всё, отец, как более опытный, отобрал паяльник, пропаял все контакты и проблема ушла. А так тоже был вариант или покупать б/у панель с неизвестным сроком, когда повториться проблема либо новую, а она стоит яибу

Это сообщение отредактировал FiXXXX - 22.06.2021 - 13:10

Отвалилось из-за вибраций. Паять на фактически жёсткие перемычки так себе решение. Я бы взял МГТФ и петельками пробросил бы соединения. Потом пройтись по местам пайки с обеих сторон герметиком или чем-то ещё чтобы зафиксировать соединения. А на петельках плата может потом вибрировать почти вечно.

Молодец ТС. Решил проблемму.

На житрую японскую задницу нашёлся русский хер с резьбой.
Автор- молодец.
Сам иногда тоже чиню непочиняемое. Правда не всегда получается.

Под виброгашением, подразумевается и теплодеформация корпуса ( как думаешь, зимой -20 , а потом +80, что больше деформируется текстолит или пластик ???)
Там кто то выше ещё про корозию писал, в гермет корпусе корозия меди ? Через сколько годков ? Главное кислотой не паять.

Кислота зло) По остальному - опыт богатый в подобных ремонтах, отрывающей теплодеформации там нет, отрывающая лазерную сварку вибрацию да. Можно и петельки, хуже не будет конечно, но, обрати внимание, как с ними все отлетело и только с одной стороны ;) Это классическая болячка гибридных блоков с лазерной сваркой внутри, жесткая сцепка или гибкие шлейфы служат дольше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну та за ради бога, а инженеры ( ещё те, что не менеджеры) дураками были, когда виброгасилеу придумали .. не ну а че...

Давай начнем с того, что русские машины насилуют так как японцам и не снилось, если кто-то насилует иномарку, значит он ее будет продавать в скором времени.
Тут, сука, гении на паркетниках через лежачих полицейских переезжают чуть дыша и каждую ямку объезжают, чтобы ни дай бог..
Я на жигулях промчался и не заметил...

Если бы компаундом было залито, думаю такая проблема бы не возникла.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Та да, как раз результат их работы в начале темы)) Это не виброгас (я писал, что конструкция жесткая, изучалось тщательно), просто станку так удобнее подавать отформованные соединители, конвеер же)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Делается это гораздо проще: выдергиваешь предохранитель, отключая тем самым блок АБС и ездишь нормально как мужик, сам контролируя машину и дорогу, а не как дефачка-блондинка.

Ну действительно, нахуя все эти новомодные приблуды! В песду прогресс! Давайте вытирать жёппу лопухами!!!

Не получится, на этом блоке еще ЭУР завязан (без него будет хана рейке), и просто так не выключить - мозги не пустят ехать вообще))

В 9м Лансере можно было бы просто выдернуть пред, факт.

Ну и, опять же, цель была починить, так-то со светящимися лампочками на приборке несколько месяцев спокойно покатался, пока не решил окончательно, что надо устранять)

Не те просто инженеры уже...

Те, которые делали машины во времена первого Робокопа поинженеристее были, здесь явно на лицо программирование устаревания - болячка ведь глобальная, а не частный случай.

Тогда всё грустно...

Инженеры-то те, ТЗ у них другие просто!

Сейчас подъедут официалы с Хонды и объяснят, что ты не прав...

Уже нет...)))

Во, в точку! :)