Слово об автомобилях. Переделки времен СССР, ГАЗ-УАЗ.

050
Четвертая гонка прошла в период с 1981 Нивы получили номера «Нивы» получили номера 159-162,180-192. Пок выставил уже две машины с номерами 160 и 161. Одной из них удалось занять уже второе место.

051
В период с 1983 по 1988 год двигатель спортивной версии Нивы довели до 310 л.с., но в 1989 году команда Lada Poch отказалась от нашего внедорожника. Тот год она пропустила, занимаясь созданием нового спорт-кара под названием Lada Samara T3.

052
Немного отойдя от истории скажу, что Нива, которая принимала участие в третьей гонке «Дакара» сохранилась до сегодняшних дней. Три года назад ее пытались продать с аукциона за 100 тысяч долларов.

053
Ушла она за гораздо меньшую сумму – чуть меньше 6 тысяч, но всё равно это хорошая новость, ибо хотя бы один из тех автомобилей оказался в чьей-то коллекции.

054
И вот только теперь можно вернуться к истории переделок Нивы для обычных гражданских водителей. Видимо, накатавшись на гонках вдоволь, в 1982 году, во Франции компания Poch представила пляжный кабриолет Plein Soleil. Переделку осуществляла кузовное ателье Lebranchu, которое не просто срезало крышу со стандартной Нивы, но и упрочняло оставшиеся и силовые элементы, компенсируя отсутствие крыши.

055
С 1982 по 1989 год было продано чуть боле тысячи таких машин. Что интересно, данную версию продавали, как с родным бензиновым двигателем, так и с дизелем Renault. В комплекте шло два мягких тента: для зимы и для лета. (Зимний был многослойным)

Нива с летним вариантом тента

056
В 1984 году компанией Poch на французский ранок была представлена Lada 4x4 Niva St-Tropez. Машина с оригинальным пластиковым обвесом.

057
Точно не могу сказать, но у меня сложилось впечатление, что вдохновением для создания такого автомобиля послужил вышедший годом ранее фильм «Мираж».

058
В 1987 году Poch выпустил еще одну модернизированную Lada Niva 4x4 Denim.

059
Продолжая работать в том же направлении в следующем 1988 году, компания выпустила Lada Niva Grand Large. В таком виде Ниву продолжали продавать до 1992 года.

060
Заканчивая тему Нивы во Франции скажу, деятельность Poch нашла отображение в народном творчестве.

061
Германия

В Германии Ниву переделывали поэтапно, для начала, в 1981 году компанией Deutsche Lada вышла NIva California. Помимо дисков, кресел и руля, в машине появился матерчатый люк. Так сказать, машина для пляжного отдыха.

062
В 1983 году немецкое ателье GWS, по заказу Deutsche Lada Automobil GmbH тоже занялось Нивой. В отличие от французской поделки, немцы усилили кузов трубчатым каркасом. В остальном же они пошли дальше: кабриолет приобрел пластиковый обвес.

063
Кресла с боковой поддержкой, спортивный руль, литые диски.

064
Стандартные фонари заменили узкие, от ВАЗ-21011.
К сожалению, таких аппаратов было выпущено всего несколько штук. По одной версии причиной тому стала высокая цена, которая была выше почти в два раза, по сравнению с базовой версией. По другой версии эти машины сразу разрабатывались на заказ.

065
Но на этом немцы не остановились и в 1985 году фирмой Thiele Spezialfahrzeugbau GmbH
Всего данная модификация предлагалась в двух вариантах Cabrio L (на фото) и Cabrio UT, у которой отсутствовал задний ряд сидений. (В некоторых источниках две версии Нивы Cabrio говорят про первую модификацию, 1983 года. Но про то, что это относится к модификации 1985 года упоминаний больше, хотя, может только потому, что эту статью перепостили все, кому не лень.)

066
Как опции, отдельно предлагались ГУР, спортивные руль и кресла, расширители арок и прочие прелести.

067
Была еще версия Kosak, которая вышла ограниченной серией. Она также была оборудована обвесом, но выпускалась как в открытом, так и в закрытом кузове.

068
Голландия

Наши Нивы оказались и в Королевстве Нидерландов. И снова они стали кабриолетами. Lada Niva Savanne на голландский рынок поставлялась фирмой Gremi Auto-import.

069
Великобритания

Туманный Альбион Великобритания, там Lada Niva Cossack поступила в продажу в 1987 году. Она так же существовала в двух видах, классическая и кабриолет. Естественно, в ней уже был правый руль. Но из интересных изменений было то, что в КПП добавили 5ую передачу. Для меня так и осталось непонятно, они нашу коробку доработали или приладили от другого производителя. Вообще над Нивой англичане хорошо поработали: машины (поставлялись они исключительно в белом цвете) полностью разбирали, проводили антикоррозийную обработку и перекрашивали в другие цвета. Жесткость кузова была выполнена аналогично французской схеме. Менялись и колеса, они ставились на оригинальных литых 15-дюймовых дисках. Из-за этого запаска, которая изначально находилась в моторном отсеке, переехала на заднюю дверь.

070
Канада

Канада дальше от нас и туда Нива добралась только к 1992 году. Фирмой Lada Cars of Canada предлагались открытые версии нашего внедорожника, но в отличие от европейских переделок, крыша над передним рядом сидений сохранялась, хотя и доукомплектовывалась люком.

071
Там же Нива впервые нала роднится с Шевроле. Менее сотни машин было построено в городе Галифакс на предприятии Halifax Autoport. По сути, на Ниву поставили корму от пикапа Chevrolet.

072
Чехия

Чешская компания CS AUTO LADA производила фургоны Niva Praktik. Но на фото Вы видите Niva Praktik Special с увеличенным на 365мм задним свесом и пластиковой вставкой в крышу.

073
А также были усилены задние амортизаторы и пружины.

074
Италия

В начале 90х, благодаря итальяно-испанскому импортеру Martorelli (иногда пишут Maortorelli, но это неверно) Нива начала поставляться в Италию. Ее вариант походил на Канадский вариант, но, как и у многих был дополнен кенгурятниками, дисками, съемными тентами и прочими аксессуарами.