Чуваки, а можно на электро тапку нажать в пол, и в точку уйти? Или тяга там типа Матиза на вариаторе?
Любая электричка так может, не считая совсем уж раритетных экспонатов. В этом особый кайф езды на этих машинах. правда потолок скорости там относительно не высок. Но допустим с 0 до 60 (городской режим) i-miev дергает по взрослому)
Чуваки, а можно на электро тапку нажать в пол, и в точку уйти? Или тяга там типа Матиза на вариаторе?
Для примера: у меня на иждивении находится автомобиль возрастом 28 лет. Больше 70 км\ч на нём разогнаться невозможно - начинается процесс самоликвидации. Тем не менее ездит и возит.
Я к чему веду - единственно, кого я обгоняю на дороге, это "электрички". Едут и тошнят. Многие в сумерках с одними габаритами.
Чуваки, а можно на электро тапку нажать в пол, и в точку уйти? Или тяга там типа Матиза на вариаторе?
Для примера: у меня на иждивении находится автомобиль возрастом 28 лет. Больше 70 км\ч на нём разогнаться невозможно - начинается процесс самоликвидации. Тем не менее ездит и возит.
Я к чему веду - единственно, кого я обгоняю на дороге, это "электрички". Едут и тошнят. Многие в сумерках с одними габаритами.
Это ты где так дохера электричек нашел?:) Все упирается в малое количество зарядок. Поэтому и приходится экономить, если сунулся на межгород.
-20 в юкей?) ну ладно, допустим) Типичный рецепт таких статей - расчёт стоимости для электричек в наихудших возможных условиях, и сравнение со стоимостью машин в ДВС в оптимальных (читай, нереализуемых) условиях. Ну и как бы машины на двс тоже теряют эффективность при падении температуры - вот например.
Трудно на самом деле ожидать большей эффективности от машин с двс если КПД двигателей в районе 25-35%, а электромоторов под 90%.
Вот например реальный тест электричек зимой в Норвегии, средняя по 20 разным моделям потеря запаса хода составила 18.5 % (9-29% в зависимости от модели).
Это сообщение отредактировал DArt85 - 25 ноя 2020 в 19:06
Это где ты такое видел? У нас и кондеи стоят, и мультиварками народ пользуется, и посудомойками со стиралками - проблем нет. А на машины если посмотреть, то парковка перед домом всегда процентов на 80 забита, то есть, не ездят все сразу, хоть ты усрись, поэтому и больших скачков тоже не будет.
Я у себя видел например. Стоял ввод 3 кВт и когда включали одновременно стиралку, посудомойку и духовку(электро) - выбивало автомат на входе. Поставили ввод 5 кВт - прошло. 3 кВт у нас стандарт, за 5 надо доплачивать. Машины то ездят не все сразу, но заряжать их будут в основном вечером после работы. То есть припарковал, поставил на ночь на зарядку. И нагрузка будет офигеть сколько. У меня сейчас дома без всяких электричек по вечерам напряжение на входе проседает до 180В временами - это народ с работы приехал и телевизор с микроволновками включил, и обогреватели с тёплыми полами.
Правильнее говорить - пересадят. Но не забывайте, что как только пересадят, то тут же кончатся дотации прямые и косвенные. Вот тут и отольются кошке мышкины слезы...
Прошу пройти в хуй вместе с этими статьями. Фиат 500Е, зарядка 24 квт по ночному тарифу равна грубо 24 грн что равно 90 центам или литру солярки (1!! ЛИТР) При поездке дом - офис - супермаркет - дом я могу уложить одну зарядку на 5 рабочих дней Минус смена масла, фильтров и прочего. На дизеле в таком же ритме в неделю уходит 8-10 литров солярки минус ресурс дизеля который не успевает даже нагреться и постоянно холодный
статья какая то ... ни о чем. я думал владелец будет рассказывать что и сколько ему обошлось, на деле чувак посмотрел какие тарифы на ближайшей зарядной станции и начал сравнивать сферических коней в вакууме. при этом если ты не заряжаешься на зарядных станциях, то тебе выходит дешево. при том в коментах пишут, что есть бесплатные зарядки в торговых центрах и с электромобилей кучу налогов не берут.
Собаки лают, караван идет. Китай и некоторые европейские страны уже заявляют открыто о переходе только на "электрички" с 2035 года... Ничего не меняется в истории. С лошади пересели, и с ДВс пересядем... Ну дети точно
Только лошадей ни кто не запрещал и автомобили за счет лошадей не субсидировал) Автомобиль "победил" лошадь в честном поединке
Чуваки, а можно на электро тапку нажать в пол, и в точку уйти? Или тяга там типа Матиза на вариаторе?
Для примера: у меня на иждивении находится автомобиль возрастом 28 лет. Больше 70 км\ч на нём разогнаться невозможно - начинается процесс самоликвидации. Тем не менее ездит и возит.
Я к чему веду - единственно, кого я обгоняю на дороге, это "электрички". Едут и тошнят. Многие в сумерках с одними габаритами.
Это ты где так дохера электричек нашел?:) Все упирается в малое количество зарядок. Поэтому и приходится экономить, если сунулся на межгород.
Какой у Вас критерий оценки для "дохера"? В попугаях или, хотя-бы в процентах?
Ну, и насчёт "экономить": Вы же, когда приходите к дантисту, не просите его вылечить зуб на, к примеру, 55%. Так? Или тоже приходится экономить?
Британские ученые. Типа у машины с ДВС не нужно менять масло\фильтра\свечи и многие другие расходники. Если уж и рассчитывать стоимость передвижение, то нужно брать все траты на пробег , а не среднюю температуру салона)))
погоди, ща тебе расскажут про ужасы выбросов при выработке электроэнергии и производстве аккумов. А так же про то что сдохнет твой аккум и пиздец ты безлошадный станешь:)
т.е. если на ДВС закончится топливо, то не станешь безлошадным?
Это где ты такое видел? У нас и кондеи стоят, и мультиварками народ пользуется, и посудомойками со стиралками - проблем нет. А на машины если посмотреть, то парковка перед домом всегда процентов на 80 забита, то есть, не ездят все сразу, хоть ты усрись, поэтому и больших скачков тоже не будет.
Я у себя видел например. Стоял ввод 3 кВт и когда включали одновременно стиралку, посудомойку и духовку(электро) - выбивало автомат на входе. Поставили ввод 5 кВт - прошло. 3 кВт у нас стандарт, за 5 надо доплачивать. Машины то ездят не все сразу, но заряжать их будут в основном вечером после работы. То есть припарковал, поставил на ночь на зарядку. И нагрузка будет офигеть сколько. У меня сейчас дома без всяких электричек по вечерам напряжение на входе проседает до 180В временами - это народ с работы приехал и телевизор с микроволновками включил, и обогреватели с тёплыми полами.
если втыкать тупо в розетку через блок питания - да будет пиздец, если поставить зарядные станции, все будет норм - они умные и сами будут регулировать сколько отдать по заданному алгоритму. Вопросы решаемы - было бы желание.
Пока электричка одна на всю округу то вроде ничего, а когда их будет 100 штук у одного дома...ну -ну. Сети новые за чей счёт будут? Экономия говорите, угу.
А когда тебе точечную застройку въебывают, как решают проблемы с электричеством? И ничего херачат их только в путь и живут в них с электроэнергией.
Только бывает, на 6 этаже кто-то чайник включил - подъезд без электричества.
Это где ты такое видел? У нас и кондеи стоят, и мультиварками народ пользуется, и посудомойками со стиралками - проблем нет. А на машины если посмотреть, то парковка перед домом всегда процентов на 80 забита, то есть, не ездят все сразу, хоть ты усрись, поэтому и больших скачков тоже не будет.
Дак заряжаться все эти 80 будут НОЧЬЮ а не вов ремя рабочего дня именно тогда когда и микроволновки работать начнут. Поэтому сеть должна выдерживать все что было до и плюс электрички.
А на кой хер им заряжаться, если они весь день около дома простояли? Ну и так, дохуя ты ночью микроволновкой пользуешься?
Собаки лают, караван идет. Китай и некоторые европейские страны уже заявляют открыто о переходе только на "электрички" с 2035 года... Ничего не меняется в истории. С лошади пересели, и с ДВс пересядем... Ну дети точно
Что будет когда все будут на "электричках" - дефицит электричества. а за ним и подъем цены.
Автомобили и сотой доли мощности по сравнению с заводом или торговым центром не потребляют. Так что никак на цену не повлияют.
У нас как-то в районе котельная в морозы наебнулась. Следом за ней, через три-часа сгорел трансформатор на весь район - все электричеством греться начали. Двое суток мы грели кирпичи в духовке газовой плиты и жгли свечи. Как-то так.
Это сообщение отредактировал onell - 25 ноя 2020 в 19:06
Год владел электромобилем Leaf, заряжал во дворе, по счетчику выходило на 1000 срублей больше, чем обычный расход, это в ноябре-марте, в более теплые месяцы и того меньше. В пенсы и фунты сами переводите, если желаете.
А можете кратко рассказать о плюсах и минуса владения , но я так понимаю рыз владел ( в прошлом ) , то просто как игрушка авто ?
Жидкое топливо дешевле электричества? А в РЖД то не знают, дурачки, электрички вместо тепловозов гоняют.
Дешевле. Экномичность электричек обеспечивается исключительно топливными акцизами. Когда исчезнут авомобили на жидком топливе акциз будут собирать с электроэнергии или аналог "платона" для легковушек.
На сколько я знаю Nissan Leaf может заряжаться от обычной розетки, а это значит что вам станция как бы и не к чему. Правда если вы живете не 1-ом этаже или у вас частный дом.
Чуваки, а можно на электро тапку нажать в пол, и в точку уйти? Или тяга там типа Матиза на вариаторе?
Для примера: у меня на иждивении находится автомобиль возрастом 28 лет. Больше 70 км\ч на нём разогнаться невозможно - начинается процесс самоликвидации. Тем не менее ездит и возит.
Я к чему веду - единственно, кого я обгоняю на дороге, это "электрички". Едут и тошнят. Многие в сумерках с одними габаритами.
Это ты где так дохера электричек нашел?:) Все упирается в малое количество зарядок. Поэтому и приходится экономить, если сунулся на межгород.
Какой у Вас критерий оценки для "дохера"? В попугаях или, хотя-бы в процентах?
Ну, и насчёт "экономить": Вы же, когда приходите к дантисту, не просите его вылечить зуб на, к примеру, 55%. Так? Или тоже приходится экономить?
Исходя из ваших слов выходит, что вам постоянно приходится совершать маневр обгона электромобиля, который движется в максимально экономичном режиме расхода электроэнергии. Вот тут. говорят что на всю Россию их всего 6300. И это лишь 0,014% от общего количества машин на российском рынке. Такой процент устроит? Вот и стало интересно где ж такое засилье данного вида ТС. Про пример с дантистом вообще не понял. Какая связь? Сгоняй на своей старушке по регионам подальше от федеральных трасс и почувствуешь на себе всю оснащенность инфраструктуры Родины даже для ДВС.
А ещё интересная картинка. Чем глубже вы разряжаете аккумуляор - тем меньше он вам прослужит. В идеале аккумуляторы надо гонять в режиме 60-100%. Такой подход потребует ВООБЩЕ ОДНУ РОЗЕТКУ ДЛЯ КАЖДОГО АВТОМОБИЛЯ. Все ети указываемые цифры циклов которые переживает аккумулятор и расстояний пробега всегда берутся только в самых выгодных для маркетинга условиях. На прктике всё будет намного хуже. И в первую очередь, да, массовый переход на электромобили потребует колоссальной модернизации системы электроснабжения. Пока их 20% от общего - всё более-менее потянет (можно будет ставить на отложенную зарядку, чтобы она начиналась в 12-1 ночи, можно будет создать сеть автоматической балансировки нагрузки чтобы общий сервер по очереди включал заряд авто, чтобы избежать перегрузки в квартале и проч.). Но в итоге правильно замечено если убрать из топлива акцизы то дизель дешевле. Кроме того уверен что переработка лития загрязняет окружающую среду не меньше чем современный ДВС.
Это сообщение отредактировал Blink832 - 25 ноя 2020 в 19:15
Британские ученые. Типа у машины с ДВС не нужно менять масло\фильтра\свечи и многие другие расходники. Если уж и рассчитывать стоимость передвижение, то нужно брать все траты на пробег , а не среднюю температуру салона)))
погоди, ща тебе расскажут про ужасы выбросов при выработке электроэнергии и производстве аккумов. А так же про то что сдохнет твой аккум и пиздец ты безлошадный станешь:)
т.е. если на ДВС закончится топливо, то не станешь безлошадным?
Да да конечно, движок, коробка и т.п. в машинах с ДВС бессмертные Какая связь между запчастью автомобиля и топливом?
Это сообщение отредактировал trihopolus - 25 ноя 2020 в 19:16
если втыкать тупо в розетку через блок питания - да будет пиздец, если поставить зарядные станции, все будет норм - они умные и сами будут регулировать сколько отдать по заданному алгоритму. Вопросы решаемы - было бы желание.
Угадай, за чей счет будет построены эти зарядные станции и сколько это будет стоить?!? Бензиновая колонка обслуживает один автомобиль за несколько минут и ею одной в сутки пользуются сотни человек. Такой фокус с электрозаправками не получится, в сутки она сможет зарядить только несколько авто, которые в 95+ процетов случаев захотят заряжаться ночью. Т.е. каждому электромобилю понадобится своя "колонка". Их стоимость постройки и обслуживания лягут на владельцев электрокаров.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Какая связь между запчастью автомобиля и топливом?
yaplakal.com