5 привычек водителей, которые губят автоматическую коробку передач

ну хуй знает, у меня ломается когда ракету включаю

С учётом наличия во многих машинах с автоматом ещё и спортивного режима, то это несколько странное утверждение про быстрый старт.

там где электронный ручник, он обычно автоматом включается при паркинге

я вам сейчас тайну открою , только вы никому!
При прогреве машины радиатор не участвует в циркуляции ОЖ до момента открытия термостата

и как это поможет коробке?при нажатии на тормоз двигатель и коробка разьединяются

у акпп всегда есть грубо говоря преднатяг.. когда тормоз начинаешь отпускать, то машина ползти начинает..

Пожалуй, это единственный реальный, годный совет в этой теме.

Масло в коробке густое на морозе и переключения передач проходят с рывками. По поводу эксплуатации в принципе:
одна из машин - праворульный японец 90-ых годов. Пробег подходит к 500 тысячам, АКПП не менял. Езжу зимой (до -40) и летом, пробеги примерно 30 тысяч в год. В нашей местности, кроме как резкие ускорения, не позволяют перемещаться по городу, по этому это для всех нормальный стиль езды.

Просто если вы хотите повыебываться новой машиной, то платите за низкий ресурс. А если вам нужна надежность, то Мерседес, Вольво или Тойота 80-ых 90-ых годов готовы вам его дать, но вот захотите ли вы его брать?

Если у тебя для рабочей температуры надо часами гонять мотор то мне жаль.У меня на хонде весь объем охлаждайки включая двигатель чуть меньше 5 литров.Проблем нет с долгим прогревом.А по факту-нормальное масло в коробке и при начале движения немного проехать медленно.

Это сообщение отредактировал kony - 22.11.2020 - 16:11

Так они при каждом переключении замыкаются и размыкаются, работа у них такая) это все равно что сказать, что каждое переключение передачи вредит КПП

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По поводу буксировки и прочего: например на коробке 4L60/65(америка.куда только не ставились. Например: блейзер.тахо.второхаммер) при включении коробки на 2 , жостко запирается тормозной лентой вторая передача, и все управление происходит гидротрансом. И именно эта позиция рекомендована производителем для буксировки. Ну и в говнах тож хорошо. Машина трогается плавно без пробуксовок, наиболее это заметно на песке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже не парься, ставь)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Итак, по пунктам.
1 - не практикую. Исключения крайне редки.
2 - втыкать режим "P" только после полной остановки - само собой разумеющееся. Однако этого недостаточно, особенно при наличии хоть малейшего уклона. Я паркуюсь следующим образом: остановка - ручник - нейтраль - отпустить педаль тормоза - полная и окончательная остановка - паркинг. Это делается для того, чтобы избежать подклинивания механизмов, ибо при наличии уклона даже на затянутом ручнике машина чуть-чуть сдвинется. Потом при включении режима из положения "Р" ощутится неприятный натужный рывок. И это, ящетаю, как минимум не полезно для коробки.
3 и 4 - не особо практикую, не знаю, на сколько это вредно для вариатора...
5 - и буксирую по необходимости, и прицеп регулярно таскаю. По идее, конструкцией с завода предусмотрено. Главное - избегать рывков и перегрузов. Тащемта, родной вариатор проходил свой среднестатистический срок жизни.
Такие дела.

Очередной запил какой-то хуиты

Так же и резкий кик нужен при обгоне чтоб на нижнюю передачу перешла..
Нормально ездят если хоть немного следить.

Этот же долбоеб блохер чуть ранее требовал при остановке переводить рычаг АКПП в нейтраль. Так что все эти аналитики с ЖЖ идут нахуй.

Про буксировку, полнейшая хуйня. Да и вообще статейка, из какого-то женского тупого журнала.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще проблем не вижу, независимо от вида коробки.

Чем отличается нагрузка на коробку от веса прицепа с лодкой или без прицепа с полностью загруженным багажником?

Про буксировку есть и в мануале.Там примерно звучит-расстояние до 60км. при скорости не более 40.

хорошо на автомате ездить, на прокатном и арендном, в незнакомых странах. Себе пока не хочу.

Это сообщение отредактировал IvBerezin - 22.11.2020 - 16:18

Хуета какая та. По замыслу автора статьи, чуть ли вообще нахуй не трогайте рычаг КПП.

На самом деле, как показала практика: наиболее фатален для АКПП и вариков эт перегрев. На многих свежих машинах напрочь отсутствует радиатор охлаждения. Только теплообменник в радиаторе,которого как обычно не хватает. установка дополнительного радиатора(видеале с термостатом) сильно продлевает время жизни.про дополнительный фильтр тонкой очистки вообще молчу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

опять же.. первому владельцу на это насрать.. он раньше машину продаст.. а вот следующим будет уже, возможно, поздно это ставить )

Это сообщение отредактировал AgipTM - 22.11.2020 - 16:25

Лютая хуерга понаписана. Это я вам как бывший мастер по коробасам говорю.
Можно было-бы и поправить, но это уже на целый пост тянет.

С вариатором очень вредно заезжать на бордюры.
Страшны не пробуксовки, а момент сцепления с асфальтом после.

с вариатором обычно вообще все вредно.. только по прямой и не быстро норм )))