Первый гендиректор «КамАЗа»: своего автопрома у России уже нет

современные хозяева вкладываются и делают современную технику, а не говно по дедушкиным чертежам. посмотри про камаз-континент, про арктику, про военные машины. подход к делу на голову выше, чем у этих жалующихся пердунов.

ну и не лезь в темы, в которых не смыслишь. эти шаблоны, что просрали страну и т.п. заебали в край уже. твой папа или ты сам и просрали. хорош пиздеть уже.

Тогда уж Шишигу верните, и под категорию Б её. Спрос будет

"Победу" с современным движком и коробкой купил бы... Только что б металл и салон были прежними.
Кстати почему больше не делают авто с "диванами"? Ведь удобно же.

Это сообщение отредактировал DmitryDmitry - 28.01.2020 - 09:13

был плохой автопром. теперь его нет. прямо по путину - зачем вам машины если у вас нет дорого, ну или денег.

Почему то в современную эпоху потребления и "одноразовых" машин кузов не гниет как у машин из времен, когда умели делать. Кстати, даже в те времена на 5/6 суши тоже не гнили так, как на 1/6. Давайте еще больше сказок про могучий советский автопром

Походу своего и не было.
И слова иностранцев из советского прошлого - ваши машины это уже не трактор, но еще и не автомобиль.
Я бы очень хотел восхитится отечественным автопромом, но не могу. Да я и импортным не восхищаюсь, но только по причине равнодушия к машинам.

Согласен, какие-то влажные фантазии- 65% на экспорт, и пиндосам проклятым, ога.

Спасибо за информацию. Некоторые тут не понимают насколько сильно отличались советские автомобили для внутреннего и внешнего рынка. Дед купил Москвич 408Э в 1975 году, а двоюродный брат моего отца в том же году купил модный по тем временам ВАЗ 2101 (обычный, не экспортный). Он с ним ебался, ни приведи господь как. Сыпался по кругу. А москвич ездил до 2005 года без капремонта и каких-то серьезных проблем. Ни в двигло, ни в коробку никто никогда не лазил. Качество! Вот только не для своих граждан...

Почему же вы не купили Мерседес Спринтер? За те же три года задние двери отвалились. Ржавчина хуярит по кузову.

Станки для шестерен покупали по кривой многоходовочной схеме. А потом такие: эй ярославский завод, сконструируй нам новый двигатель. Причем по таким технологиям, для тех времен в ссср, ни до не после никто ничего не конструировал. Те рраз и сконструировали! И потом этот двигатель 40 лет насиловали. Сбрехал он насчет мерседеса скорее всего.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё процентов 20-30 уходило в организации, а гражданам предлагалось встать в очередь и постоять на ней несколько лет.

Отличный подход к делу какой автопром мы потеряли

Это сообщение отредактировал Silver867 - 28.01.2020 - 09:35

этот секрет уже вся страна знает...

Она не пройдёт сертификацию по современным нормам безопасности.
По сути, это будет очередной корч, опасный для остальных участников дорожного движения.

Даже не знаю как тебя назвать... Почитай про года... 1960гг... тогда техника была вполне конкурентноспособна и качество было нормальным, а потом пришла перестройка и главной целью стало купи-продай, а не независимое производство.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Каким местом верните шишигу в "В"? Когда она там была?! У нее по паспорту 3640кг собственный снаряженный. Т.е. это ещё не эксплуатационный, когда опытный водитель ещё 160кг всякого ЗИПа возьмет.

К тому же в категории "С" хорошо - налог меньше.)) А поднять планку в категории - и обратно в "В" затянет дико верещащих владельцев "Субурбанов", Ф250/350 и "Хаммеров" всяких, что старательно в "С" таможились.

А в СССР после 60-х было что то своё приемлемого качества в транспорте?
- для внутреннего потребителя - делали "кастрюли" на колесах;
- для правящей верхушки - копии американских машин;
- для чиновников - общественные "кастрюли" с иностранной начинкой;
- для внешнего рынка - за рубежом охреневари от наших "машин" и допиливали их на месте что бы продать.
- для государственных проектов - закупались крупные партии иностранных грузовиков, автобусов и строительной техники.

Производство автомобилей и строительной техники всегда а СССР было на втором плане. Роль догоняющей страны в этой сфере, мне кажется, на долго. Вероятно навсегда.

...

У них двигатель - первичный половой признак. От него и зависит, 408 или 412 в целом. Так что, ли это с рождения 412, или это свап с занесением в ПТС.

У нас в то время в почете были Татры и Магирусы. И КРАЗЫ. Камазы были сырыми и ломучими, со слов водителей тех лет. Краз был надежнее камаза.

Там можно было свободно купить комплектацию с кондиционером. Вот просто сделать заказ и тебе на заводе его поставят, если в готовой партии нет машин с кондиционером.

В СССР кондиционер (импортный) полагался только членам Политбюро в персональном членовозе.

Купить советскую машину с кондиционером в совке было невозможно, ни по какому блату - партия считала что Скрипач кондиционер не нужен.
Даже для республик и областей с жарким климатом.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 28.01.2020 - 09:47

Ну да, дизеля Камминс ставят. Но тут, похоже, всё дело в спросе. Если бы повально требовали дизель, то поставили бы линию. А так, проще на мелкую серию закукпать готовое. Поправьте, если неправ.

такой автопром просрали

В Европе далеко не у всех в те годы кондиционер был даже опцией за деньги. А где был - стоил зачастую под треть от стоимости машины. но да, возможность была.

советская плановая экономика абсолютно не подразумевала такой важный элемент как "конкуренция" - покупали что есть, да ещё в очередях за Жигулями и пиджаками от "Большевички" давились. а "железный занавес" на то он и железный, чтобы ржаветь. через дырки просачивалась в Союз информация, как Запад на самом деле "загнивает". и никакая пропаганда в итоге не помогла, практически в одночасье Колосс рухнул. человек - животная такая, одной духовной пищей вечно сыт не будешь, мясца хочется периодически ))

ну а что касается самой статьи, то Союз во многих отраслях технологически застрял на рубеже 70-х. да, оборонка, космос (та же самая оборонка, собственно) развивались как-то. а в остальном...

невозможно обособленно, в отрыве от мировых тенденций жить, а уж те более развиваться.

А Рено на базе Ниссан сделана? Или Ниссан на базе Рено? Кому рыдать, французам или японцам?