Жизнь после бензина: главные мифы об электромобилях

Нищебродское мышление, не более того.
А вот теперь представь, есть у тебя хорошая и дорогая машина, пусть тот же Е-класс. Ездишь ты на ней на работу и на отдых даже. И есть еще жена и пара-тройка детей, на работу на 50 км им не надо, им надо вокруг дома круги нарезать - школа, секции, магазин. Покупать еще один Е-класс? И тратить хуеву гору бабла на ТО, налоги и прочую хуергу? Или проще купить тот же лиф и пусть жена спокойно катается лет пять, не думая о заменах масла, свечей, ГРМ, не обращая внимания на коробку и прочее?

правительство и их дели покупают недвижимость и бизнес за бугром.
Так что возможно такое будущее касается не всех стран

Прогресс не стоит на месте, еще лет 10 и все привыкнут к электромобилям, как привыкли к сотовым телефонам, компьютерам и интернету.

берем утепляем батареи, прокидываем нихром для обогрева, электронику для управления. Летом либо систему поддува воздуха к батареям (если они при работе тоже греются), либо снятие утеплителя, профит!

А в соседнем от вас Таллине машину с электродвигателем зимой редко увидишь, хотя летом через одну. Так что пока все равно электрокар - вторая машина в той семье, которая может себе это позволить.

По поводу нагрузок на электросети - электрокары скорее благо, потому как будут выравнивать потребление мощности день/ночь.

ну вот! Проблема решена.
Все автоконцерны ЕС будут переводить на электрокары))) Кажется, тебя уже взяли на работу)))

Все это пахнет хуйней. Почему? потому что не упомянуто, что зарядочные станции- платные. Потому что не указано, что время зарядки, указываемое производителем- "от 20% до 80% заряда". Ну и тд тд тд...

Вот объясни мне, зачем зарядка за 5 минут? Ну вот для чего? Ты в кольцевых гонках участвуешь?
А 1000 км пробега зачем? Куда ты каждый день за тысячу километров ездишь? Или это всё, ради ежегодной поездки на юга? Блядь, у нас большинство за год 10-15 тыс. проезжают, а в мелких городах и того меньше, так для чего нужен запас в 1000, лишние аккумы возить?
Про срок службы, ты просто пиздишь. Не падает запас хода вдвое за два года эксплуатации.

А как распределять такой объем энергии? Я вот проезжаю за месяц 2000км, на электрокар мне понадобится 250-500кВт*ч, зависит от использования печки, и если у всех на столько повысится расход электросети не выдержат.
Конечно часть людей будет заряжать ночью, что поможет сбалансировать систему, но многие захотят заряжать быстро и днем, чего сети не выдержат.

Почему-то ТС скромно умалчивает о низком КПД электромобилей, по сравнению с ДВС. Там практически напрямую энергия нагрева преобразуется в энергию вращения, в случае же с электромобилями сначала энергия теряется при преобразовании тепловой энергии в электрическую, затем уже элеатроэнергия, теряется при передаче на расстояние до потребителя, затем потери при зарядке аккумулятора (аккумулятор "отдаёт" близко не 100% получаемой им энергии), наконец потери при преобразовании электроэнергии в энергию вращения самим электродвигателем.
Можно заморочиться и подсчитать КПД электромобиля тупо перемножив вышеперечисленные коэффициенты.

А ты посмотри сколько стоит тесла в нормальной стране и у нас, в нормальной стране тесла 3 стоит 35к зелени, это уровень хорошей комплектации октавии. А вот в ебанной россии она уже стоит 5 мультов, потому что ПОШЛИНА.
Экономия не только масла с фильтром, а то что никуда ездет не нужно, что бы поставить галочку в сервисной книжке, ты живешь стандартами жигулей, у новой тачки средний ТО у официалов 15к-20к, нормальная разница между просто масло и ТО

Херась какждый будет с кафэшки по 100 КилоВатт в час сосать ...
какая проводка должна быть у кафэшки и какие ТэПэшки её должны снабжать ?

Литий красиво горит, я ещё в армии (2000-2002 гг.) это видел. И его не водой тушат...

Правда, там батарейки не для машин были, а для оптики и связи.

А ветер силой солнца будет электричество в батарейки набивать, или таки некие преобразователи в виде СЭС и пропеллеров нужны, на которые тоже электричество нужно?

Нормально так ТС "разоблачая" мифы наплел с три короба мифов иных, с явным душком вранья и замалчивания.

ТС, не уговаривай. Все равно не куплю.

От появления безлошадных экипажей до появления инфраструктуры и возможности купить такой себе простому смертному прошло лет 50, ЕМНИП.

Заправить полный бак пару минут,заправить электрокар в десятки раз дольше.Зачем владельцу авто,которы ухудшает его комфорт и добавляет лишний геморрой.

Ты откуда такой умный вылез то , у лучшего дизеля (бензинка еще меньше почти в 2 раза) КПД 30%, у электро двигателя близок к 90%

А нахера мне проходить ТО у официалов просто для отметки в сервисной книжке? Я же не наркоман... Обычное ТО стоит на моем среднеразмерном кроссовке тысяч 7 рубасов раз в 15 тысяч.

Это сообщение отредактировал Kapues - 10.11.2019 - 13:12

Очередной высер гламурного хипстера

Любая парковка(кафешка) - заправка? Прежде чем парковка(кафешка) станет заправкой на этой парковке нужно установить оборудование для зарядки, подвести кабели от ближайшей подстанции, по которым будет протекать электрический ток, кабели должны быть расчитаный на пределенную нагрузку. На подстанции тоже нужно рассчитать можность оборудования , которое будет питаться от нее. Предусмотреть меры безопастности, что бы потом пользователей и мимопроходящих не уебало. И еще масса всяких неинтересных вещей, о которых обыватель никогда не задумывается. Хорошо , если увас в городишке 3 электромобиля и одна парковка(кафешка)- тогда и делать почти ничего не надо, а если взять серьезные города, каждый из которых по размерам как вся прибалтийская республика, то масштабы работ совсем другие.

В вашей логике есть маленькая манипуляция.
Комфорт лифа обеспечивает совсем не Е-класс, а машина гораздо более низкого ценового сегмента. При пробеге вокруг дома и хранении в тепле (так чтобы лиф протянул 5 лет) обслуживание нормальной машине будет требоваться не так часто и дорого, что меньше разницы по цене с электрокаром

А проблема "ой, у меня на МКАДе" бензин кончился решается гораздо проще, чем "ой, машинка разрядилась"

Миф 15- эта статья... Поехал на заправку, а то еще к родителям за город ехать, дрова колоть...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно, а почему нет? Можно вообще не жить в муравейнике. Многие, кстати, так и делают. Вообще, это только у нас считается, что можно жить в муравейнике без парковок и чувствовать себя заебись, но по сути, это всё дерьмо. Поэтому, личное парковочное место с зарядкой, это не фантастика, это просто нормальное человеческое жильё. Да, я специально про личный отдельный дом не написал, у нас очень маленькая страна и мы никак не можем себе позволить жить в отдельных домах, нам надо строить двадцатиэтажки, желательно вообще без инфраструктуры, как в Путилково. Свой путь, хуй ли там.

То есть ты уголь/дрова/бензин в электромобиль запихнул и он поехал. Исходя из этого ты посчитал КПД? Или как ты посчитал КПД? Ах, да, ты же заправил ЭМ электричеством, полученным на ТЭЦ с таким же низким КПД, и закукарекал.