Двигатель Land Cruiser 200 (1VD-FTV): ныне и Toyota может ошибаться

Ну если по уму сделают - ещё половину ресурса отходит как минимум.

Меньше на заправки заезжать)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

"Вместительный, потому что большой. " - вы смеетесь? Он большой, да. Но вместительный ли? Нет. Пересел знакомый с Хонда Пилот 2 на 200ый - все хорошо, кроме одного. Внутри он маленький. Точнее даже не маленький (2 ряда сидух там нормальные), но все, что сзади - масенькое. Багажник, отсутствие ниши в полу, по бокам, я молчу про 3й ряд (приставные скамейки это не "ряд")
Но крузер конечно хорош. Просто не надо про "вместительный"

У меня 105тый, с 1HZ, простой как кофемолка, только масло меняю и все. Но туповат на разгон, а если раскочегарить, то баржа летит по энерции. Короче доволен, хотя комфорт как на уазике.

Это сообщение отредактировал Злобнохитрый - 28.01.2019 - 23:15

Эээээ... Чет не то про 3-й ряд. Это две сидушки, откидываются к центру и раскладывается спинка.
Большинство их отвинчивает ибо нах не нужны. Тогда получается приличное багажное отделение.
А так да, внутри ЛК не особо большой. Мне с ростом 190 за рулем неудобно, посадка как на табурете и ноги не вытянуть как привык


Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 28.01.2019 - 23:15

я пришел к тому что для меня подходит только атмосферник.... только бензиновый АТМОСФЕРНИК, 6.2 литра в стоке выдают 426 коней, и никакой солярки

Не та нонче техника. Я на своем тлк105 1xz (атмосферный дизель кто не знает) ,бак пропорол по епеням на рыбалке. Заметил когда обратно ехать, около 70 км а лампочка горит уже. Заколотил чеп в бак, течь устранил. Залил 15л остатков бенза с двухтактного Меркури и в путь. Да тяга не та, дым коромыслом из выхлопной но доехал до заправки около 100км заправил дизеля до полного и через денек как нивчем небывало.

Предвидя вопросы ехпердов скажу сразу топливная не пострадала , износилась. Компрессия и расход в норме а накат после этого около 80т

Или М117 ага

не.. ауди и бмв делают немцы а мерседес складывается впечатление что чудом выжившие фашисты.
а М117 в стоке 5,6 литра.. хотя и атмосферник

не в тоете дело, машинки в целом эти лучшие пока что, косяки все эти конечно справедливые, лучше с такими не покупать,
но исходник всех бед-ебаные "экологические" нормы. Они заставляют ставить такие шняги как egr и катализаторы и душить моторы программно.
по мне так даже евро-3 достаточно за глаза было, от машины не пахло выхлопами,
но теперь все усугубили и машины делают с ресурсом 100-200 тыс и 5 лет, дальше платите за экологию.

Было бы смешно, если бы они ответили, что у старого дизеля был слишком большой ресурс, и с этим что то надо было делать

Чё бензиновый то не устраивает? На нём же вообще похую мороз. Но особые фанаты солярки всё пездят о дизеле, как о чём то очень, очень заебательском.

1.Относительно других тойотовских дизелей 1VD-FTV - самый беспроблемный и надёжный мотор. С Прадосами и Рафами ваще просто беда.
2.Дизеля давно уже стали а ля химическими фабриками, а не моторами.
3.Тойота давно уже собирается полностью отказаться от дизеля, потому что в угоду экологам см.п.2, а на выходе см.п.1. Но чего-то всё никак не может отказаться, поэтому обычная рабочая картина, имя им (дизелям. С зажигалками всё ОК) - легион:

Ну, блять, как доступный? С какого бока он "относительно доступный"? Даже если верить официальным бредням о том что средняя зарплата в России равняется 30-40 тыщ рублей, то блять ну нихуя он не доступный, даже "относительно". Если только в ипотеку на 20 лет.

Недавно продал свою с 2gr-fe, стук в 1м цилиндре на пробеге 80 тыс, глянули эндоскопом задраны все 6ть горшков, у бати 1gr-fe та же ерунда и так же к 80 тыс, только он решил рискнуть и поменять полностью исправные цепи с натяжителями успокоителями, - ну понятно не помогло. Самое обидное масло каждые 5тыс менялись на обоих, бензин только 95й, - хли ещё нужно было? Какого оно тогда столько стоит, если качество хуже жигулей?

Хорошо бы
В этого крокодила уже столько денег закопано, что уже как то и не хочется его ремонтировать

Это значит и мне с 1az-fe ещё повезло, у меня только ГБЦ 2 раза поднимало
Тоже хуй пойми по какой причине, перегрева не было, все агрегаты в норме, а резьбу в блоке рвет

Нахуя двухтонному джипу такие динамические характеристики?

Может, всё же 1HZ, а не 1 XZ?

Да, с введением норм токсичности евро 5 и появлением сажевых фильтров дизельные двигателя Toyota добавили гемороя. Но 1vd в этом преуспел особо.

Форсунки сначала стали корозировать со страшной силой, из за появления конденсата верхней части камеры сгорания, что приводило к трещине распылителя. Окей, производитель родил контр меру, изменился материал распылителей и форму свода камеры сгорания, но для замены естественно нужно было снимать ДВС, и менять кучу одноразовых деталей.

Потом стали забиваться сажей форсунки впрыска топплива в сажевый фильтр, Производитель вновь отреагировал, изменил конструкцию окошка форсунки, и по контр мере нужно было вновь менять головки блока цилиндров.

Потом форсунки стали лить, просто по черному. Вплоть до заливания цилиндра "всклень" аж мотор провернуть не мог. Производитель правда снова отреагировал, введя контр меру. Оказалось причина была в том, что на заводе лили летнюю солярку. Которая при транспортировке и хранении приводила к повреждению форсунок.

Нет, производитель конечно старается, изучает проблему, решает ее. Но вот потребителю то каково.

ждём вот, что он ещё выкинет. лично меня вся эта свистопляска с дизелями

(причём не только у тойоты а вообще) окончательно убедила, дизель не нужен.

Ну прадосы с 1kd и любимой трещиной поршня это да, та ещё песня. 1Gd Доставляет геморроя поменьше, пока. А вот AD серия кроме проблем с форсунками(обрыв цепи,форсунка не открывается) и турбинами(пневматический регулятор геометрии, мать его), вроде ничем не запомнилась.

Это сообщение отредактировал tixmr - 29.01.2019 - 10:57

Их брали из-за мощности в 249 сил. Типа, экономия на налоге 25 тысяч в год.
При стоимости КАСКО тысяч в 200

Только наши люди способны брать авто за 5 миллионов и при этом душиться из-за переплаты лишней двадцатки в год по налогу.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 29.01.2019 - 11:09

Старички крузаки да вестчь неубиааемая а новые ,, дно ..(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не скажи ты за год будешь терять около 22000-24000р за налог.
Потом на перепродаже потеряешь сильно тк не вписывается в налог. минимум 100-200 тыс.
Так же экономия на ГСМ хорошая будет. НА тяжелых машинах дизель выгоден.

Посчитайте разницу если пробе 30000 в год?

Это сообщение отредактировал Artyr555 - 29.01.2019 - 11:26

Вообще немного спорно с этим двигателем,вроде дизель,вроде экономично должно быть и вроде динамика,но вот любители крузаков,переходят обратно на бензин.Расход большой,динамика спорная,да и нужна ли она на таком авто,это и тормоза надо менять и диски большие ставить ,тогда крузак уже превращается в кроссовер при этом теряет свои основные функции.

Не ясно причем тут гидроусилитель руля? Может гидронатяжитель цепи всё таки?

Это сообщение отредактировал Rubiloid - 29.01.2019 - 11:30