Заправить 92-м вместо 95-го. Стоит ли игра свеч, а экономия - риска повредить двигатель?

Я еще много лет назад в "Главной дороге" сюжет видела. Там прям на практике все посчитали и показали, в чем отличие 92-го и 95-го для машины. 92-й дешевле, но расход больше. Короче, экономия там абсолютно мизерная.

На вопрос, можно ли заливать 92й вместо 95ого, механик сказал: лей лучше 92й, от греха подальше. Патамушта у нас 95й это 92й + неведома _уйня.

То есть на диллерах долбоебы а мы должны послушать тебя??)) У меня сейчас сосед на скайлайне носится, льет 92. Это тот что в Абхазии (50/50 с мочой), пробег уже под 200 тыс, это те что до скручивания.

Я хз, я когда в США жил, там почти 4 лет. На местных заправках(Новая Англия) бензин был таков: Leaded 87, Unleaded 90, и Super 92 или Super+ уже не помню какое число но это была смесь двух сортов бензина, если можно так сказать.

Так вот когда я спросил что заправляется чем, американцы ответили что 87 для местного автопрома, 90 японцы, и весь супер шёл на европейцев. Тут целая статья, по поводу октанового числа, а они не заморачиваются, чего так? Год 2009 если шо.

У меня нет наклеек, лью всё что льётся

Лью 92, хотя на бачке написано 95. Но у меня ГБО и бензин расходуется только на прогрев двигателя. Ну и до заправки доползти, если газ закончился.

не путайте понятие октановое число по моторному методу, и октановое число по ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМУ МЕТОДУ. АИ92 по факту ОЧ 85 или чуть больше.
если у вас 91 то скорее всего нужно лить 98

Это сообщение отредактировал proart - 14.01.2019 - 23:37

Ну если владелец не гонщик, и помнит, что все эксплуатационные характеристики выдерживать на уровне 70%, то риска в эксплуатации никакого. И наоборот - экстремальное изменение скорости, нагрузки, температуры окружающей среды (и т.д.) уводят коррекцию в нестабильные диапазоны работы, и если моторчику поплохеет, то это нормально.

В Тойота Камри американец всегда лил 92-ой. Съездить в деревню туда/обратно выходило по расходу типа 7, 2 л/100 км.
Недавно залил 95-ый. Съездил туда/обратно что-то около 9л/100 км.
Вот и думай, какой бенз у нас.

На первой своей приоре именно с таким движком проехал 385000 км и именно на 92 м бензине без ремонта, продал и купил опять приору. Сейчас на ней пробег 170000 км и опять на 92м, все нормально. И что я долбоеб? Или у меня приора головного мозга? И да первая машина до сих пор на ходу, там пробег за 400 000 завалил уже давно.

Я не знаю как выведена эта цифра 30К.
Стоит газ с 2013 года.
По чекам - установка ГБО отбилась за одно лето еще в 13 году поездок на дачу, и это с учетом цены газа.
Самый профит был в 2017 когда газ стоил 15, а в области до 13.50, а бенз уже под 40.
До Тулы и обратно - 500 рублей.
За два лета на разнице в цене - контрактный двиг с установкой наэкономлен и это с пробегом 15 к в год. Солярис.
Единственная разница с бензином - свечи надо раз в год менять, родной комплект 700 р.
За вот уже 6 лет могу сказать одно, никакой просадки мощности, никаких проблем с мотором (а я бывает люблю тапочку подавить) ни один датчик из строя не вышел, ничего не стучит и не прогарает. Чуть выше расход - факт, литр -2 на сотню (литр трасса, 2 город).
Сейчас пробег общий 100+ из них 70 на газу. На последнем ТО мотористы сказали единственное что на 105 поменять - ремень привода генератора, все остальное в норме.

Это сообщение отредактировал palsergeich - 14.01.2019 - 23:46

Давно уже к этому пришёл ... По трассе 95-й даже выгодней получается.
Для меня 92-ой уже давно как покупка продукта в Fix Prise - дёшево, но в итоге дороже ...

Потому что это от лукавого.

Хочешь секрет открою: практически все моторные масла имеют одну основу, и отличаются только количеством и типом присадок. И именно присадки дают маслу те свойства, которые у него должны быть.
Так же и с бензином.

Чо ж не 110 то?
Пробег 90000, шестой год машине, замечаний не выявлено

92 или 95 в условиях РФ - это маркетинг, способ продать подороже, ничего более.
Гарантий никаких нет и не будет, чисто разводилово.
Хочешь выебнуться - покупай 95, не хочешь - не покупай.
У каждого своя религия и жадность.
Для особо жадных есть лекарство - дизтопливо, которое внагляк впаривают ещё дороже...

Это сообщение отредактировал jkl2002 - 14.01.2019 - 23:41

Точно так!

Шо по вашему есть трасса? Вот у меня 92-й стоит 46,7 р, а 95-й 50, до области мне 90 км, если еду 90 км/ч, разницы ни какой.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Кстати говоря, в США вообще принят универсальный метод определения антидетонационной стойкости AKI – усредненное значение обоих индексов "(исследовательский"+"моторный"/2). Купили ли вы АИ98 который на самом деле "правильный" 98+88/2=AKI93, или же (97+89)=AKI93– который вроде бы не по стандарту, но для мотора может оказаться как минимум не хуже.

Таблица соответствия примерно такая:

АИ-92=AKI 87

АИ-95=AKI 91

АИ-98=AKI 93

Те, кто льет в американский автомобиль 92-й бензин, "потому что в книжке даже 91-й можно" – делайте выводы.

Источник

Это сообщение отредактировал Reichstag - 14.01.2019 - 23:43

С фига ли?

Очкую я чё то ГБО.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Процесс "глубокая депарафинизация масел" ни о чем не говорит?

Только совсем дурачек может лить российский 92й в бак современного авто, я 98 только лью, 1.8 от фольца

Бадяжить заебись))) сам практику))) а вообще летом велосипед и пусть они конем ебуть€я

Размещено через приложение ЯПлакалъ

palsergeich

Среднее число километров, скорее всего, за которые "отобьётся" ГБО хотя бы 4 го поколения.

Рентабильность приобретения, можно сказать так.

Установка и оборудование примерно 40 тысяч у нас стоит. Газ 25 рублей в среднем.

Насчет прогарания, так это на 2м поколении, вон сосед на ГАЗелях клапана и иногда головы меняет каждые 100тысяч, гараж второй построил, чтоб две машины загонять одновременно, и очередь бывает.

А 4е поколение, проблемм не выявлено, конторская нива уже 250 тысяч откатала, газ с новья стоит.

Это сообщение отредактировал 666vrn - 14.01.2019 - 23:50