«АвтоВАЗ»-1989: проект «Платформа»

Хорошо что не закончили. Ну, или нашлись в коллективе не художники, а инженеры.

Это сообщение отредактировал ecnifr - 29.11.2018 - 09:57

То есть этого вот уродца ремонтировать ТОЛЬКО в автосервисе? И это жёстко закладывалось ещё на стадии проектирования? Очешуенно!

Скорее всего, автос привязан к авторизованному сервису и не предполагает Петровича из гаражей. Ну, как и любой современный, где только колеса можешь накачать и фары тряпочкой протереть.

Честно говоря - удивлен!
Вот глядя на производные копейки прям не верится что на том же заводе прорабатывалась такая , Платформа.

Идея, как по мне, вполне разумная. Хотя вопрос как при том уровне техники можно было бы ее осуществить (если отбросить все остальные нетехнические моменты), но в любом случае - респект тем, кто такое придумал, и потом продумал...

Не исключаю, что в будущем. возможно, и увидим реализацию похожего по смыслу проекта (от кого не знаю, но чем черт не шутит).

правильно что прикрыли - идея дрянь.
при такой компоновке и высоте профиля люди будут располагаться полулёжа, т.е. увеличится длина аппарата... в результате имеем 4-х местное авто размерами с минивен :)

Прикольная идея . Особенно если будет на электрической тяге .
Сплошная унификация . Только кузова меняй . Единственное что будет напрягать это любой седан будет высотой с микроавтобус ... А микроавтобус тогда какой будет высоты ?

Эта "Платформа" - совершенно дурацкая задумка со всех сторон: и как "трансформер" вообще(много кто пытался выпускать автомобили со сменными элементами кузова, ни у кого не "взлетело"), и как конкретная реализация с двигателем под полом, и, соответственно, большой оного пола высотой, сложностями в обслуживании итп. В общем напрасно потратили средства на рисование красивых, но бесполезных картинок. В СССР частенько такая херня творилась - десятки лет "пилили бабло" на том, что никакого полезного результата дать не могло. И не только в автомобилестроении, в "оборонке" бывали многомиллиардные утопические проекты окончившиеся вообще ничем, см. например Римилия Авраменко с его "плазмоидами".

тут вы не правы - какое нафиг пилить бабло?
просто бездельники сидели, и картинки за зарплату рисовали :)

Так вот же он, воплощен уже давно.

В то время такие дизайнерские проЭкты можно было обнаружить в любой школьной тетради в клеточку.

Ну с чего-то начинать надо ! Из десятка " неправильных " вариантов попадется хоть один " правильный " . Современный автомобиль тож не сразу сделали ( было много вариантов компоновок и силовых установок ) .

насколько велика ненависть к автовазу у народа если бы такой проект представил к примеру условный Илон Маск то все бы орали вау, супер, это прорыв А вообще для своего времени это был бы прорыв и кто знает может патент и производство этой поделки в те времена привело бы Автоваз к успеху и сейчас он был бы успешным концерном приносящим бабки, а не высасывающим их из государства.
з.ы минусят счастливые обладатели весты и прочих поделок автоваза за охулиард денег?

Это сообщение отредактировал XXxaq - 29.11.2018 - 10:28

автоваз только сейчас смог сделать автомат и то... все зависит от целесообразности и ресурсов. если сейчас автовазу дешевле клепать тазики, значит он будет так делать. фольксваген начал строить заводы только для электромашин, где автоваз?

Это сообщение отредактировал тренькабрень - 29.11.2018 - 10:37

Вот ты бы лично купил малолитражку размером с микроавтобус, полом высотой по колено и полулежачей посадкой в салоне? При этом для обслуживания двигателя нужен подъемник чтобы поднять весь кузов, захотел уровень масла проверить - звиздуй в автосервис.

Ауди сейчас такую испытывают
https://auto.mail.ru/article/70844-letayush...rvyh_ispytanii/

непонятно, зачем менять кузова. ну сейчас мне допустим нужен седан, а завтра минивэн. т. е у меня в гараже сегодня лежит недижимость в виде половины этого самого минивэна. и для перекидывания кузова, надо затратить какие то усилия, какое то время..какого тогда не купить и седан и минивэн? если машина занимает места не больше, чем лежащий от нее кузов, при этом может передвигаться сама и нет никакого гемора с переставлянием кузовов?

Вот, кстати, концепт-кар 2002 GM AUTOnomy.
Выглядит прикольно

Они не только зарплату получали, но и премии, должности, научные звания. Вот, например, Виктор Михайлович Глушков два десятка лет кормился на утопической химере "системы автоматического управления СССР", стал академиком многих академий, квартиры-дачи-машины получил итп. И нет, это было не "1С предприятие" масштабов страны, а то, за что кибернетиков при Сталине заслуженно гнобили - попытка описать все процессы в экономике математическими законами и соответственно этим законам экономикой управлять(кибернетика это наука об управлении, в виде "чистой кибернетики" претендует на постижение "божественных законов мироздания" и, соответственно, управление абсолютно всем).

Faraday Future

Trexa EV

Беспилотный электро EDIT

Это - проекты электромобилей, причём 20-х годов XXI века. В 90-х таких аккумуляторов не было. И прожект "Платформа" был на ДВС. Абсолютно разные вещи. Ну и абсолютно разные габариты.

А где бы в 90-х столько сервисных центров для обслуживания платформ взяли? Я так понимаю, что при такой компоновке ни свечи не поменять самостоятельно ни фильтр воздушный. Да и масло менять тоже в сервис пришлось бы ехать. В то время все по гаражам чинилось, может это тоже было оной из причин того что не стали всерьез рассматривать, хотя сама идея универсальных платформ интересная.

Это сообщение отредактировал 111Timon111 - 29.11.2018 - 10:50

Вот откуда пошли эти линии на Lada vesta...

И вот