Был такой.Лет 5 назад продал с кучей запчастей-можно собрать ещё один.. Резина была вообще новая..без пробега. Остался от нег багажник на крышу. Совершенно оригинальный заводской..Только для ЗАЗ 965 подойдёт..
Кстати, в инструкции по эксплуатации прямо говорили о том, что мыть мотор нужно хотя бы раз в год, а масло использовать и вовсе для дизельных моторов (например, ДП-11): масла для бензиновых двигателей этому мотору не подходили.
О как же удивлялись камазисты, когда я просил у них на долив дизельного масла. Не верили, что я его буду лить в своего Жужика, но я это делал прямо при них и не было предела удивлению.
Кстати, в инструкции по эксплуатации прямо говорили о том, что мыть мотор нужно хотя бы раз в год, а масло использовать и вовсе для дизельных моторов (например, ДП-11): масла для бензиновых двигателей этому мотору не подходили.
О как же удивлялись камазисты, когда я просил у них на долив дизельного масла. Не верили, что я его буду лить в своего Жужика, но я это делал прямо при них и не было предела удивлению.
Ха, камазовское... Когда камаз только начинался, у нас в семье уже был Горбатый... Отец применял летом авиационное МС-20
Потом перешли на ушастого... То же был выдающийся пепелац! Но там уже сороковка стояла, сидухи переваренные с Икаруса туристического, цвет оливковый, немецкая краска...
Это сообщение отредактировал P376 - 14 окт 2018 в 22:31
автор, не чеснок, а то, откуда он спер сей пост - мудак. это нижневальный лянчевский движок, но еще автор вспомнил про фиатовский кузов, читай - компоновку. блядь, а куда еще лянчевский двиг впихнуть можно было? самим конструкцию разрабатывать?
Это сообщение отредактировал MerlinDn - 14 окт 2018 в 22:32
Был у меня такой. Возил с собой запасную полуось. Слабый узел. А соломотряс знатный. Восемьдесят пёр с двумя жёппами сзади (переднюю пассажирскую сидушку снял) и мешком картошки на крыше... тока от встречного КАМАза, норовил в правый кУвет нырнуть.
Кстати, никогда не называйте в обществе зазоводов Запорожец “запором” — это считается обидным до невозможности, и за это можно получить по лицу торсионом передней подвески
Вообще , этот торсион довольно ненадежная и дефицитная деталь и далеко не у каждого была в запасе , так что "не верю"(С).
автор, не чеснок, а то, откуда он спер сей пост - мудак. это нижневальный лянчевский движок, но еще автор вспомнил про фиатовский кузов, читай - компоновку. блядь, а куда еще лянчевский двиг впихнуть можно было? самим конструкцию разрабатывать?
Есть пара нюансов. Все V4 Lancia, начиная ещё с 1920-х годов - верхневальные. И при этом угол развала блока у них очень даже не 90 градусов, как у МеМЗ. Одним словом, кроме компоновки V4, у моторов больше ничего общего нет.
автор, не чеснок, а то, откуда он спер сей пост - мудак. это нижневальный лянчевский движок, но еще автор вспомнил про фиатовский кузов, читай - компоновку. блядь, а куда еще лянчевский двиг впихнуть можно было? самим конструкцию разрабатывать?
Есть пара нюансов. Все V4 Lancia, начиная ещё с 1920-х годов - верхневальные. И при этом угол развала блока у них очень даже не 90 градусов, как у МеМЗ. Одним словом, кроме компоновки V4, у моторов больше ничего общего нет.
ну да, именно поэтому автоваз в 70-х не хотел нижневальный, а запросил новейшую разработку верхневального.
ну да, именно поэтому автоваз в 70-х не хотел нижневальный, а запросил новейшую разработку верхневального.
Ээээ. А ВАЗ-то ко всему этому какое вообще отношение имеет?
это единое развитие двигателей. вот тот старинный лянчевский, на этом запоре, в конце породил новую серию, теперь мы имеем 199 и 206 серию движков с верхневальным. Меня сейчас все тут проклянут, ну ниче Смотри как было - Союзу нужна технология - либо самим выдумывать, либо брать у партнеров, ну или союзников, либо изобретать самим. Первые попытки мы пропустим, перейдем к данной моделе - в данном авто стоит двигатель нижневальный, который, как ты говоришь, не встречался на лянчах. Ну что я могу сказать, все лянчи до 1976 года версии V-4 - нижневальные. упс, так бывает, до сих пор же выпускают 21083, хотя 11183 куда хуже : Во-вторых, данная компоновка применялась только на фиатах, да, раньше фиат не был сильной компанией, ей сливалось все говно, до 86 года. лянча слила этот двигатель, и фиат его делал, вот такие дела. Это сейчас фиат владелец феррари, лянчи и всякой хни.
Кстати, феррари тоже сливала свой двиг в свое время фиату, но фиат сделал из него легенду - первые MPI 1,2 75 Kh - 1/8 движка феррари, если че
Это сообщение отредактировал MerlinDn - 14 окт 2018 в 23:50
Если верить Юрию Гейко, именно он был разработан на АЗЛК и передан на ЗАЗ. Нормальная вышла машина для своего времени. Кстати, чем слово "зАпор" не угодило? Был у нас в семье запорожец, так его и называли. Ну, или Захаркой.
Ну что я могу сказать, все лянчи до 1976 года версии V-4 - нижневальные.
Ну так сказать-то вы можете вообще всё, что угодно. Это никак не повлияет на тот исторический факт, что все моторы Lancia V4 имели ГРМ с верхним расположением распредвала/распредвалов, начиная аж с 1922 года.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com