Как пошли дела у шведа, который должен был преодолеть кризис на российском АвтоВАЗе: «Никогда не видел ничего подобного»

там же написано "уволил 50000 сотрудников", правда из 25000 возможных.

При Андерсоне хоть движуха была ,может не все правильно было им сделано,но чувствовалось что движение есть , думаю дальше снова застой будет ещё лет 20 Весты клепать будут)

Вот что вы сами себя наебать пытаетесь то все время? В Союзе они производили охулиард машины т.к. конкуренции из других стран не было тогдаю а сейчас конкурентов как говна за баней. Тогда и запорожец и москвич считался охуенной машиной, но если была у кого-то возможность, то покупали все иномарки причём из того же соцлагеря. За счёт отсутствия здоровой конкуренции все наши автозаводы ебашили в три смены, а не из-за шведских менеджеров.

Я ничего не имею ввиду, просто факты на данный момент - Сааб банкрот, Газ закрыл производство легковушек и выезжает только на газелях, Ваз выпускает все то же говно, GM ушла с российского рынка. Это предприятия, где руководил этот так называемый спец по кризисам. Одни убытки от этих эффективных манагеров.

На одном из заводов Генри Форда бригада работников получала деньги за то, что отдыхала. Это была сервисная бригада, которая отвечала за бесперебойную работу конвейера. Проще говоря — ремонтники. Они получали зарплату только когда сидели в комнате отдыха. Как только зажигалась красная лампа поломки линии сборки, останавливался счетчик, начислявший им деньги.
Во-первых, они всегда оперативно делали ремонт, чтобы быстрее вернуться в комнату отдыха. Во-вторых, они делали ремонт всегда качественно, чтобы им не приходилось покидать комнату в ближайшее время из-за той же неисправности.
Может он не разобравшись такую бригаду разогнал к х..ям, и все встало?
Сорри, не встало, а Бу стал неугодным.

Это сообщение отредактировал RuNike - 18.04.2018 - 21:50

Так ваз так и будет продолжать производить ведра с болтами или нет ?

Он просто не успел. Не дали ему.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Брат его, Ганс..сказочник такой
земля ему пухом..

Соре, но такова рыночная экономика. Если ты делаешь говно или то, что не вписывается в рынок, то ты умираешь.
GM вообще закрыл предприятие в СПб совершенно по другим причинам (санкции, конфронтация США и РФ). И менеджеры тут не при чем.

Интересно, и кто тот Чичиков на АвтоВАЗе?

похоже грантоеды застряли в совке,-в то время можно было бездоказательно сравнивать продукцию.
но за двадцать пять лет доступности покупателей к любой модели эти всхлипы теряют актуальность ,-и ВАЗ и ГАЗ и УАЗ имеют свой сегмент рынка авто.
а еще такой вопрос :почему нет нападок на АЗЛК?ЗАЗ?РАФ?КОЛХИДУ?-это.похоже хорошие друзья .которые не мешают жить конкурентам своим существованием..

Не знаю, что он делал в Тольятти, но в Ижевске на автозаводе его называли "сказочник"

я прекрасно понимаю Бу. У нас ВСЁ производство поражено вирусом лени. И именно в этом все проблемы. Люди на производстве мало получают. Получают мало потому что плохо работают. Нанять тех, кто работает хорошо нельзя, потому что зп маленькие. Плюс уволить просто так нельзя.

Как Питер..в каких нибудь болотах..только ближе к Колыме

Рижская автобусная фабрика, она же РАФ не действует года так с 98-99... так, для справки. И обанкротилась она скорее всего не от качественной продукции.

Это сообщение отредактировал RuNike - 18.04.2018 - 21:57

Что русскому хорошо интуристу смерть (справедливо и обратное)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Если Вы посмотрите, то при Бу ГАЗ начал выпускать Газон Next с новым Ярославским дизелем, собранным на новом заводе. И Веста при нём появилась. Как то так. А лентяев у нас всегда хватало. Правильно сократил.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Недавно увидел первую КРАСИВУЮ российскую машину - лада веста кросс. Вот реально смотрел и любовался. Очень гармонично смотрится.

Я работал с белорусами из трех разных контор,на Лукашенко все бухтят,кто сквозь зубы,а многие и в открытую. Говорят заебал уже конкретно. Ели что,мне на него индеферентно.

Стесняюсь спросить,а вы на каком производстве работаете?

Только так то у нас все таксисты на Логанах гоняют, а на Гранта чёто не видать.
А по теме отец у меня в 90е на ГАЗе работал. На одного работягу десяток тёток-бухгалтеров с зарплатой в разы больше чем в литейке. Кумовщина процветала, а на улице возле цехов импортное оборудование на миллионы баксов гнило.

Это сообщение отредактировал Avelardo999 - 18.04.2018 - 22:18

Да? А разве у вас там ещё ходят трамваи? Поздравляю!
А мне так кажется, что смотришь ты из своей мазанки на Житомирщине.
Вот поэтому вместо здравого комментария - капающая изо рта слюна, пополам с ядом.

Учись, как надо делать взвешенные комментарии.

Я неожиданно искренне рад, что наше правительство пошло по правильному пути и пригласила иностранного специалиста. Который, понятно, был не связан с местным криминалитетом и чиновничеством. И в силу европейской ментальности, привык жить стерильно порядочно. Это был плюс моему правительству, которое умеет, неожиданно для меня - "мыслить широко и по государственному"(С)

С другой стороны, неизбывное - "это Россия, детка!" сводит все наилучшие планы именно туда, куда оно их сводит обычно. Что печально.
При всей моей не слишком большой симпатии к "братьям по крови", то есть европейцам, надо отдать должное... у них по-прежнему остаётся масса того, чему нам русским нужно поучиться. Тут со времён Петра Алексеевича изменилось не так много.

Поскольку я сам из "трамвая" и не специалист, поэтому судить насколько плоха "Лада"- очередная" мне трудно.
Но, как известно, покупатель наказывает рублём.
А вот это "наказание" я вижу наяву. "Лад" вокруг меня много. Разных. И даже "Калина"
Есть машины слегка потасканные. Есть новые. Хламом, даже сильно пользованные не выглядят. Хотя там, где живу я, с дорогами не особенно блестяще. Если это не федеральные трассы.
Так, что говорить что в России брезгуют "Ладами" всё же будет неправильно. Даже при том, что последние пару лет цены на них явно выравнились с ценами на иномарки.
К тому же авто местное. Значит, и с деталями проблем быть не должно.
Машина, понятно не "с-класс". Но... вполне себе беговая лошадка для российских просторов. И даже местами, для изысканного русского бездорожья. Где тоже импортное сядет на брюхо.


Никакого восторга и гордости за "Ладу" не от кого не слышал. Отзывы самые разные - от нейтральных до легендарных "будь проклят тот день, когда я..."
Но, нужно отметить... В последние годы, "голодные и холодные" и восторга перед приобретением иностранного "постояльца" тоже никто не выражает. Ну, купил и купил. Вот так, голодно мы живём, видимо.

И вообще, машина действительно становится из предмета роскоши в самое обычное средство передвижения.

Вот так, господин с истерикой. Да и по какому поводу, позвольте спросить? Не хочется-не ешь!

Это сообщение отредактировал yugrid - 18.04.2018 - 22:14

Тот Андерсен, что Ганс-датчанин! пора бы знать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"