МЗКТ-750440 8×8 — гигант из Минска

Убил нах! Альтернативная вселенная ёпть!!!
Цитата:
"Рабочий объем мотора Paccar MX составляет 12,9 литра, габариты — 130×162 мм."

В коробочку 13х16 САНТИМЕТРОВ впендюрить тринадцатилитровый мотор!!!

Ну хоть вычитывай что копируешь...

Почему такой слабенький мотор прилепили? на 40 тонной фуре он уместен, а на 90 тонной откровенно слаб. Этому тягачу нужно как минимум 600 лошадей и 3000 ньютонов момента

Бля за столько лет так и не поняли что довольный работник-продуктивный работник. Почему водила должен как бич кататься в этом,когда есть комфортабельные Европейцы на рынках? Я уже молчу об автоматах с круиз контролем

представь что на твоей работе у тебя будет самое хуевое оборудование, каждый вечер ты будешь выебаным завершать день. в то же время у конкурентов работники будут заканчивать смену с легкой усталостью. Тебе до сих пор похуй? что за мышление терпилы

Интересно по каким дорогам на нем ездить с его заявленой грузоподъемностью 90 тонн, если на прицепе будет даже 5 осей +4 на тягаче получатся 10 тонн на ось,что ОЧЕНЬ много.Любое передвижение со спец. разрешением.

Есть такая машина "Татра " . Во времена союза 8ми колёсные тяжеловозы уже встречались на дороге . В те годы на ней уже подвеска независимая полностью , трансмиссия спрятана в раму - трубу , двигатель воздушного охлаждения , что на войне , к примеру , большой такой плюс . Трёхосный самосвал запросто мог ехать без переднего колеса . Не машина - мечта . Маз и сейчас не сможет так .

Все просто он далек от понимания этого,либо дизайнер этой панели, сцука!

Это сообщение отредактировал лучь - 23.08.2017 - 18:49

Вот она!!! Я искал, где-же, в каком месте воткнут эту уродливую советскую кнопку аварийки, кочующую по всем моделям постсоветских машин уже лет сорок, не меньше. И-таки не ошибся. Она есть и здесь, в модели 2017 года.

Когда уже мы начнём делать что-то нормальное и выходить из этой зашоренности? Кнопка - это всего-лишь один из примеров.

Вот не могу понять почему нельзя салон нормальным сделать ...
Скопируйте у Вольво или еще у кого нибудь ...

А ты посчитай передаточные числа. Правда для полноты картины не хватает еще данных по планетаркам в ступицах. Это не магистральный тягач ему скорость не нужна. Это абсолютно другая категория техники. И боюсь если в перетяжку поставить какой нибудь FH16 с его 750 л.с. и даже пренебречь зацепом... то я бы на Volvo не поставил.

машина полностью на мзкт сконструирована.
а салон руководство считает очень даже офигенным(
диблы бля.


Это сообщение отредактировал FillOne - 23.08.2017 - 22:14

Вот так во всем, и вроде патриотом себя считаю, и нравится мне здесь жить, и во всех подобных новостях ищешь позитив "эх мы машины в 2017 году выпускаем!!!" но как глянешь на эту панель, ёптвоюмать... на сколько же зашуганый лекторат работает на заводах что уже боятся обновлённую панель пропихнуть без пинка сверху. Автомобиль 2017 года конкурентоспособный по всем показателям(не беру во внимание качество сборки ибо не владею темой) и с приборной панелью 20-30 летнего образца. И ведь эта панель прошла 100500 инстанций и все её одобрили что бы не дай бог не высказать своё "фу" и не засветиться в неприглядном виде перед верхами а то можно место теплое, хотя оно и не тёплое совсем но привычное уже, потерять. А как там водитель будет себя ощущать похуй всем. Как всегда "всё для людей". Тьфу блять.

на 7930 (эскандер) откатал полгода, где они собрались на ней ездить?

Это сообщение отредактировал Rusik177 - 23.08.2017 - 23:25

Я так понимаю, все кто про панель пишет - это дальнобойщики с большим стажем.

Ну насчет двигателя с воздушным охлаждением наверное погорячились))), но вообще татра это действительно очень интересная техника. Элегантная даже в чем-то с инженерной точки зрения)))

Феноменальная проходимость !!! за счет хребтовой рамы и соответственно связанной с такой конструкцией независимой подвески.

Но по той же причине они очень геморойные по обслуживанию и ремонту. ОЧЕНЬ труднодоступны все узлы.

Кстати у них есть аналог этого МАЗА - TATRA T815-231N9T (грузоподъемность на 20 тонн больше а масса на 2 тонны ниже) модель 2014 года кстати)))

Это сообщение отредактировал ivanich2002 - 23.08.2017 - 23:47

О всёпросральщики уже здесь, убейтесь об стену змагарята. Братья молодцы думаю их техника будет востребована.

Норм по зимникам гонзать!

Да быть, блядь, этого не может!!!!! Да неужели!!!!!????
Кто статью писал???? Объясните еблану, что без мочи в нормы Евро не уложится, и соответственно будет былинный отказ от основного потребителя - России!!!

ЗЫ. Тутаевский мотор - СИЛА!

Угу. Разве что цена будет как у нивы по сравнению с европейцами.
В штатах в кабинах комбайнов больше шика и электроники, чем в этом тягаче

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

это не ламборгини диабло и не далнобойный тягачь, а грузовой автомобиль для всех дорог, барабанные тормоза меншье подвержены загрязнению и воде а значит надежнее..КЭП был тут уже не?

Шофера не люди же, нахуй им это все, моются раз в полгода, мясо только сырое едят комфорт? Какай к хуям комфорт!!
зы: работаю с грузовиками давно уже, водителя "сканиии" от водителя "камаза" по внешнему виду отличить не проблема, а "маз" это вобще, дно дна, приезжай в Сибирь и посмотри кто на чем тут возит.

Это сообщение отредактировал 7clerk - 24.08.2017 - 05:18

Да там если что ламповые такие "клак" механические смотрю нарыли где-то выключатели и даже заглушки

Ога. А татары (КАМАЗ) умудряются евро 4 пилить мез мочи. Посмотри на 43118 тягач, мочи нет, но евро 4, правда эт пока оттс не закончился, тем не менее.
З.ы. чтоль темку про КАМАЗы запилить??

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Уж года два как нет. Капиталезма. Собирают ДАФы мелких серий.

По теме: Никаво не хочу обидеть, но пяток лет назад десяток четырехосных ВОЛАТов была в одной строительной компании. Отзывы хуже даже КАМАЗа.

Беларус с голларндским сердцем?