В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности".

при чем тут пробки? автомат удобен отсутствием сцепления, которое может запороть жопорукий тракторист

Живу рядом с деревней, фермерских хозяйств тут добуя и больше.
У многих техника ещё со времён раздербанивания колхозов.
Есть и новая - быстро превращается в старую. Менталитеть - то у трактористов колхозный так и остался.
Читать не умеют. Точнее буквицы разбирают, а понять не могут.
Из инструментов - пять рожковых ключей, ещё советских, лом, кувалда и труба.
Всё.

Но это ещё пол беды. Купили нам в хозяйство новый МТЗ 82.1.
Т.е. совсем новый, ноль моточасов.
А так как хозяйство у нас авиационное, то и отношение к любой технике соответствующее.

Мануал, куча инструментов и приборов.
Встреча с трала - по аэродромному, все борт огни включены и заруливание на стоянку.
Две фары не горят. Торжественность момента потеряна.
Проведено обслуживание.
В правом шкворне переднего моста - вода, трансмиссия воет, сцепление не отрегулировано - ведёт, сочится масло по болту масломерного окошка гидробака, электропроводка не закреплена практически ни где, уровень масли в гидробаке ниже минимума, топливные баки не прикручены...
На втором часу работы - хлынуло масло из насоса ГОРУ (почти как ГУР, но по другому).
Причина - слишком длинный болт во соединении фланца рукава и насоса - болт упёрся, затягивается фланец не прижимает. Резиновое кольцо "выдуло".


Ну в общем пламенный привет братьям белорусам.
Всегда говорил про всю отечественную технику - ГОВНО ЕБУЧЕЕ, сделано козлами для баранов.
Придумано долбоёбами, сделано из хуиных материалов, похуистичными ГПТушниками.
Нормальная техника - это танки и самолёты. Да и то это в СССР было.

тракторы? именно Ы ? или тракторА?

а для фермеров и подсобных хозяйств где? Там эти гиганты не нужны.

Это не гигант, это аналог Т150 Харьковского тракторного.
Ну трёхметровый дискатор тянет.
Кировец тянет 12 метровый. Есть разница?

Украинцы сейчас не понимают к чему приведет разрыв с Россией, вернее понимают не многие.

Молодцы. Был месяц назад на ПТЗ. Сейчас в день они выпускают приблизительно 10 тракторов. И планируют наращивать мощности. И директор у них как ни странно молодец! с приходом этого директора начался подъем производства.

Хоть что то радует в этой стране.

Молодцы, главное не стоять на месте.

Будет качество, будет и спрос.

У меня знакомый грузоперевозками занимается и тоже самое про новые камазы говорит. Сделаны из говна кривыми руками. К тому же сервис никакой, все через жопу. На днях смотрел на ютубе обзор. Мужик там точь в точь слова знакомого повторял. Сорь за офтоп.
По тракторам ничего сказать не могу. Нет знакомых трактористов)

Молодцы питерцы. +

К-700, эх, легенда

Ну относительно. Кировец на порядок надежнее, у т150 например каждый год приходится втулки на шарнирах менять, а Кировцы вообще без ремонта ходят семь лет, только шприцуй и масло меняй. Ну и кабина т150 расчитана на кривоногого карлика, мужику под метр восемьдесят там враскоряку приходится сидеть, а в Кировце все очень даже удобно. Единственно, шумные они оба очень, как и все советские трактора.

Это сообщение отредактировал StasikRaduga - 1.08.2017 - 09:45

Именно по данной причине в свое время избавились от кировцев и мтз у себя в хозяйстве. Проще брать из гейропы б/у. С фендтами и кейсами даже 5 летней давности 0 проблем.

сборка то чья? Минск или уроды криворукие из Елабуги старались? легко отличить по цвету кабины. Красная Минск, синяя Елабуга.

так они и пишут 4 тяговый класс... че ты хуй с пальцем то сравниваешь?

Я было подумал , что трактор типа китайский мини тракторов, для фермерских и малых хозяйств, а тут серьёзный агрегат..

Все видно, неисправность определена, а дальше. Ремонтировать то где будут, на месте или везти куда? Я конечно понимаю, сейчас техника вроде надежная, но все таки? Да и инженеры толковые в столицы больше уезжают, долю искать.

Это сообщение отредактировал Ordinal - 1.08.2017 - 10:25

Т-150К с дизелем ЯМЗ-236 - сказка.
Жаль, лишь со стороны их видал, сам не пользовал.
Сам я ещё на тракторе с СМД-62 работал.

А теперь про новый трактор.
Вот что лично меня смущает - это современные дизеля с электроникой.
Практика показывает, что периодически на электропроводку попадают масла, их перегревает ("высушивает") высокая температура мотоотсека...
Обычно это приводит к переломам проводов и штеккеров.
И, учитывая сложность конструкции современных моторов, чинить гнусные эл. блоки, провода и датчики приходится чинить/заменять время от времени.
Я автоэлектрик, отсюда и утверждение.
Буквально два месяца назад я чинил новый Кировец и агрегатированную с ним сеялку, с микропроцессорами в блоках управления.
Не самый умный из трактористов "починял" электронику с помощью отвёртки.
А мне потом пришлось купить два модуля и починить один.

В принципе, я не в обиде - но до сих пор не понимаю, зачем на сельхозтеххнику насирают много электроники, она же в любом случае довольно быстро помирает...

Все равно разворуют все производство в скором времени.

без новых современных дизелей никак. ниже Е3 устанавливать/ввозить запрещено. а без комонрейла сложно запихнуть в этот ебучий Е3. вот и понеслось.
по поводу трактористов. недавно рассказывал снабжулик одного клиента. на кейсике тракторист залепил изолентой один экранчик бортовика. ну светил он сильно ярко ему в ночи. в итоге пизда движку. на экранчик выводилась температура и давления масла

инженеры... тут слесаря нормального хуй найдешь.

Самая популярная техника в Европе, комбайн TORUM(РостСельМаш)

Да вот хрен! Что инженер по сельхозмашинам будет в столице делать? На инженеров спрос в с/х регионах есть, и ЗП неплохую им дают. Да и профессия тракториста, смотрю, снова вполне почётной становится.