Названа стоимость замены батареи электромобиля (это очень дорого)

Езжу на газу по 16.50 и на болту вертел бензин и цены на него.

Эт да...240 000 000 км она, вряд ли, проедет

Шурик макита,замета акб равна стоимости всего набора.

давай начнем с того, что антифриз надо.
Но прикол не в этом. Я конечно понимаю, что всё продвинулось далеко вперед, но кроме аккумулятора в электромобиле есть ещё одна весчь, которая стоит сумасшедших денег. Это то без чего ни один электрический драндулет не поедет. Даже при наличии аккумулятора. Это электродвигатель. А электродвигатели имеют особенность наёбываться. Причём очень часто.
Почему-то все обсуждают батарейки, ПО, двери и прочую лабуду, а вот сам электродвигатель забывают.

Думаю что для массового перехода на электротягу нужны сначала какие то открытия в фундаментальной науке , потом их освоение в производстве , потом конкуренция и удешевление .
И только после этого электромобили потеснят авто с ДВС .

ЯП ваще упсами через резисторы заменил блоки, потом посмотрел что дешевле.

А в чем выгода для России? Что-то не понял. Не знаю, как там у вас, но тут я считаю так:

Возьмем малолитражку. Современную, экономичную. Расход... ну допустим 6 литров. Стоимость округлим до 40 рублей за литр. 240 рублей на сто километров. 2.4 рубля за километр. И? В чем прикол с 3.7?

Даже если расход взять 8 литров на сотню, выходит 3.2 рубля на километр. 9 литров - 3.6. Нет выгоды.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 13.06.2017 - 20:05

Вот Вот. Пока черепаторы не придумают аккумулятор который заряжается либо за три минуты и либо тащит автомобиль на 1000 км. А лучше и то и другое.

Вот ты и подучи физику, а заодно и теорию ДВС. Тогда и не будешь бросаться голословными утверждениями, что жидкотопливный двиг эффективней, чем электро.
Простой пример тебе: если в троллейбус забить народу до отказа, то он поедет в гору с той же скоростью, что и пустой. А автобус с ДВС обсерется.
К тому же в электромобилях энергия от торможения не преобразуется в тепловую, как в классическом автомобиле, а преобразуется в электрическую. Т.е. резко тормозя, ты заряжаешь батареи (утрированно).
Про стоимость и удобство обслуживания вообще В электромобиле не нужно менять свечи, масло, высоковольтные провода. Ни-че-го. Там нет лишних деталей) Про надежность и дешевизну ДВС расскажи владельцам 1.2 TFSI

Это сообщение отредактировал Строитель43 - 13.06.2017 - 20:08

Twilightguest
тема про стоимость замены, я и написал, что для каждой страны все по разному. Я гражданин России, но по стечению обстоятельств живу в Украине 8 лет. В России по сравнению с Украиной или Европой бензин почти халявный, поэтому смысла электрокаров нет(кроме понтов). Для СШП смысл есть, потому что в теме забыли указать налог на экологичность, что делает электрокар практически бесплатным.

И что в нём эффективного, относительно электромотора? По стоимости агрегатов, фактическая стоимость выше электрокара (не берём искусственную накрутку жадных продаванов), удобство эксплуатации - плюс ДВС только в автономности и быстрой заправке. Куча ломучих механических узлов и гидросистем, которые надо постоянно обслуживать вряд ли плюс в эксплуатации.

А вот это упущение маркетологов. Непорядок. Только хардкор, только цельноузловой ремонт

Это чо за шурик такой нерентабильный? Я интересуюсь т.к. с боша именно на макиту перейти планирую.

Понимаю.

Но вот если взять те же США. Много там продают электромобилей по сравнению с обычными автомобилями? Если они такие выгодные, почему они не в лидерах продаж?

Есть уже литий-железо-фосфатные батареи.
В отличие от литий-ионных и липолевых не горят и не взрываются.
Вдвое больший температурный диапазон.
Выдерживают огромные токи заряда и разряда.
8-10 лет работы (не проверялось), более 2000, а на практике более 2500 циклов заряд/полный разряд (проверялось).
Говорю как человек эксплуатирующий такую штуку на велике.
Но ценник - дааа...

Потому что у них норма например на работу ездить на расстояние 100 миль. Погоди, придет время, когда повысят ёмкость батарей - многие пересядут.

Twilightguest
потому что СШП, как ни странно, очень похож менталитетом с нами. Правда в автомобильном плане. Что там, что у нас ценится объем, размер, крутость тачки. Тесла дорого, но престижно. Лиф - лоховство. А вот у немца все наоборот, ему надо тачку поменьше, чтобы жрала мало и налог был маленькийй. Техасских рейнджеров среди немцев особо не замечено.

Ну вот с этого и нужно начинать. Технологии пока несовершенны. Как ни крути, но современные электромобили - это прежде всего городские игрушки, а не рабочий универсальный инструмент.

Ну еще и условия эксплуатация вероятно имеют значения. Европа и США - масштабы разные. А Россия - тоже страна немаленькая. Да и климат суровый. Как себя поведут электромобили на просторах Сибири?


К слову: самые продаваемые транспортные средства в США (апрель). Не вижу ни одного электромобиля. Даже гибридов, вроде Приуса.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 13.06.2017 - 20:25

Twilightguest
я сибиряк, насколько помню первая Тесла в РФ появилась или в Новосибе или Барнауле. Были посты о ней на ЯПе, врать не буду.

Вот, сами же доказали то, что я сказал. Ford F серия. Культ автомобиля. Мощь. Сила. На базе этих авто делают броневики сейчас, вешая ДШК сверху.


Это сообщение отредактировал lemeserg - 13.06.2017 - 20:22

Пропустил, наверное. Интересно, как ведет себя при стабильной температуре в -30.

Дешево и сердито для сельской местности. Пикапы. У нас бы тоже брали, если бы деньги были у людей. У нас же тоже берут Нивы, Буханки, да Козлы для села. У кого денег больше - японцев б/у.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 13.06.2017 - 20:24

Масло - надо. Тормозная жидкость - надо. Антифриз - тоже надо, так как охлаждать чем-то электродвигатель всё равно нужно, а у теслы, например, ещё и в системе терморегуляции батареи антифриз циркулирует.
Собственно и фильтры для всего этого хозяйства тоже надо.
Ну наличие/отсутствие цепных передач - это больше к трансмиссии.

А прорыв случится когда нефть кончится. Никогда не поверю что не изобрели ничего нового, но это было бы крахом для нефтяных компаний и целых стран, так что хер мы чего увидим

Ой, робяты!
Прошло сто лет, а третий русский вопрос (После "Кто виноват?" и "Что делать?") так и остается загадкой.
"В бричке сидел господин, не красавец, но и не дурной наружности, ни слишком толст, ни слишком тонок; нельзя сказать, чтобы стар, однако ж и не так, чтобы слишком молод. Въезд его не произвел в городе совершенно никакого шума и не был сопровожден ничем особенным; только два русские мужика, стоявшие у дверей кабака против гостиницы, сделали кое-какие замечания, относившиеся, впрочем, более к экипажу, чем к сидевшему в нем. «Вишь ты, — сказал один другому, — вон какое колесо! что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?» — «Доедет», — отвечал другой. «А в Казань-то, я думаю, не доедет?» — «В Казань не доедет», — отвечал другой. Этим разговор и кончился" .
© Гоголь, а произведение сами знаете. Чай, в школе проходили...

Это сообщение отредактировал Pensolbox - 13.06.2017 - 20:23

На рекса до кризиса 20000 бакинских коммисаров батарейка стоила

Twilightguest
тут для полноты обсуждения Пингвина надо пригласить. Он скажет что буханка говно, но в то же время скажет что лучше нее еще ничего не придумали. Авторитетный малый.