Интерьер универсала Lada Vesta SW рассекретили до премьеры

И не уговаривайте! Не куплю!

Ну да...

Так тут проблема, так сказать, в маркетинго-философской области, мягко говоря - предлагают купить ведро-"барабан" по цене нормального корыта за бугром.

А так, да - выбор всегда есть: хочешь бери, не хочешь - не бери и езжай на трамвае

муахахахахахаха моноприводный 1.8 за миллион в норм комплектации ,внедорожник,вы чем там курите))))))))))))

А в прошлой теме такие комменты набирали сотни шпал))))

Пока японцы делают гибриды приусы, инсайты и т.п. Наши ковыряют комп и получают расход ниже пяти литров ))) Накуй прогресс - надо Гранту делать )))

SW? там серьезно это называют SW? мдя, где то я отстал от жизни. Вот спорт вагон, а лада далеко не спорт вагон

машиной, правда, назвать трудно

я за 850, примерно, нового Соболя купил.
вот это,я скажу, УНИВЕРСАЛ )))
а эта букаха - пародия на универсал за невероятные деньги как для отечественного производителя и потребителя.
НАХУЯ производить задорого, если в этом же сегменте, но тыщ на 50-100 китайцы запросто могут продавать аналоги? НАХУЯ плодить конкурентов??

Да даже не надо альфаромео ,достаточно калдины GT на WD в пример ,цена 300 сотни всего.
Была пару лет под конторой ,не машина а песня ,от внедорожника отличает только клиренс ,а на трассе гонка ,вот это SW разговора мало,а это...Да даже не смешно,хотя может кто и купится.

Соболь афигенная машина,только вэдовая,но она опять же для предприятий,для личного пользования повседневного, не удобная и накладная.

А подлокотник нормальный не судьба было сделать?

да и по этим фоткам видно что ,интерьерчик то скудный ...ну не готов я ,свою Каринку 96го года ,менять ,на что угодно от Лады ,не готов ...

и интерьер и экстерьер куда как приятней
не не ,шпалометчик ,не уговаривай ,даром ладу не возьму

Это сообщение отредактировал MimM - 12.06.2017 - 16:18

Да не будет она стоить миллион.
Кросс версия в базе - это сразу полный люкс со всеми опциями, которые у ваза есть на данный момент, плюс просвет дорожный и тд. Просто универсал в базе будет от 600 я думаю. А кросс примерно 800.
Как показывает практика ничего они не курят. Про седан весты тоже говорили, что 600к пиздец как дорого и ее покупать не будут. И что на выходе?
В топе продаж по России и каждый месяц продажи растут.
Аналогично будет и с вестой кросс. У нее на данном этапе тупо нету конкурентов в этом сегменте.

фото сделано с сидения водителя,а как ты хочешь смотреть?

Сходи посмотри как салон у десятки выглядит. Вот веста такая же будет

Абсолютно согласен, но опасаюсь, что под это дело пошлины поднимут.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Главное, чтоб не жопой на ручкк кпп

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

За два года пробег чуть более 5 тыс. км, не удивительно, что она не ломается.

Я, бывает, за месяц столько проезжаю.

Расходом по трассе не стоит хвастаться. Современные движки при большим объеме и мощности на трассе при тех же условиях дадут чуть больший расход.

Не совсем верно.

"Голая" Веста стоит от 540. Или даже от 530. И там уже есть дохрена всего того, что на Поло/Логане/Рио/Солярисе идет за доплату. Например, курсовая устойчивость идет только в топовых комплектациях конкурентов.

Веста берет прежде всего ценой. Логан с нормальным цепным 1.6 будет стоить тысяч от 650. Плюс у Логана морда на любителя, а Веста все-таки симпатичная.
Киа/Хендай - накидывай еще 50-100.

А вот с ценой в 800 можно уже и подумать. Добавил чуть менее сотни - купил СИД. Одно дело - 540 и 700, другое - 800 и 880. Опять-таки, если нужен хороший клиренс - есть Дастер. Там, кстати есть варианты и с двухлитровым двигателем, дизелем, с полным приводом.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 12.06.2017 - 16:24

Экспортный??? Это как ??? Думал в Союзе это понятие осталось,,, Ан нет ... пидоры...

Уссысси

Угу, Хюндай Крета можно взять за эти деньги, либо китайцев, качество у китайцев нормальное.

Тех же Лифанов с Джили на дорогах по более Вест будет(Питер).

Вы бы хоть тему прочитали)))
Там уже написано что базовая комплектация начинается от 800.

1.4 турбо 140 кобыл? Главное успеть скинуть до того как масло начнет жрать