Как не убить свой мотор поддельным маслом!

Пацантрэ, так что там с определением износа масла? Есть какая метода? А то блин и вправду, ну как залил отработку чищеную и езжу весь такой красивый, а в моторчике уже жижа крашеная.

Это сообщение отредактировал smekalof - 12.03.2017 - 15:35

Я читал, что в хондовских канистрах масло идемитцу.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я на Опель лью GM, раньше Кастрол лил, мотор поджирал его больше и работал жестче, хотя оба 5-30. GM вроде не такое популярное, может и подделывают меньше.

Я решил эту проблему очень просто. Паленое масло можно купить везде, начиная от "проверенного" места на авторынке, до гипермаркета Ашан, окей и т.д.
Я теперь покупаю лукойл и не трахаю себе мозг. Масло очень хорошее, делает для всех марок. Не вижу ни одной причины не перейти на него.

Начинается...
Из одной бочки весь бензин. Много-ли у нас НПЗ?
Как вы себе представляете когда бодяжат бензин присадками в глубинке?
Или частный НПЗ видели?

Его не бодяжат в глубинке. Методы производства еще 10 лет назад были другие, спустя какое-то время топливо в крупных городах было уже приготовленное по новой технологии, в глубинках могло еще встретиться приготовленное по старой.

Можно фото оригинальных канистр от Toyota.

Проще и дешевле подделать масло именно в жести! Поэтому "оригиналку" сейчас палят все кому не лень, и за качество никто не отвечает!

На глаз очень трудно.

Любое масло становится черным уже спустя несколько сотен км пробега из-за чистящих свойств самого масла.

Пользоваться только некими средними таблицами когда хорошо-когда плохо. Например из опыта одного сервисника:

2.Как же определить оптимальный момент замены масла?
Этот момент стоит выявлять для конкретного мотора и условий эксплуатации. Все зависит от качества сгорания, состояния поршневых колец, расхода топлива, "доливов масла" и даже климата. Я усреднил максимум того, что мог усреднить в подобном испытании. Усреднение усредненного дало относительную привязку к пробегу-моточасам-объему сожженного топлива. Итоговый график есть в выводах статьи. У каждого из этих расчетов есть свои ограничения и поправки. Чем свободнее режим эксплуатации, тем лучше и дольше не будет последствий. Для городских условий (средняя скорость около 30 км/ч) я бы рекомендовал такие диапазоны:

Для средних скоростей 25-30 км/ч:
а)идеал - все в двигателе идеально чисто и практически нет износа - 5-7 тысяч километров пробега.
б)рабочий режим, с контролируемым старением масла и закономерной потерей рабочих свойств - 8-15 тысяч км.
в)аварийное старение, угроза выпадения осадка, повышенные режимы трения - свыше 15 тысяч км...

Спасибо.
Короче, пробок у нас нет, поэтому оставлю как есть, Лукойловскую полусиньку менять к десяти тысячам.

Выбираю масло, смотрю есть ли официальный представител в моем городе - беру. Вроде пока не попадал на плохое масло.

Бляха! А что ж делать нам, жителям ПГТ с пятитысячным населением
Хоть бы одна сволочь представительство открыла

Моя Астра жрет GM-вское родное масло хоть дилерское хоть бельгийское с экзиста - литр на 10 тысяч км уходит. 3 раза заливал мотюль с экзиста вроде как французский - угара масла нет вообще. Сейчас на пробеге 120 тыщ залил хундерт - посмотрим что будет с расходом на угар.
Так что "брендовое" GM-вское масло угорает. Проверено лично.

Вот из-за этих подделок и меняю масло в своей тойоте у официалов. Надеюсь в 200 литровых бочках у них точно не подделка (хотя тоже ХЗ).

Лью канадское Petrocanada, непопулярное, в Питере только один дистрибьютор, продает только " Америку", шеврон, тексако, валволайн, халволайн. Устраивает полностью.

Автопроизводители не производят масла, но охотно продают под своими брендами. Та же Хонда в северной Америке использует Exxon/Mobil масла, в Австралии вроде Caltex, в самой Японии и у российских дилеров вроде Idemitsu. Но это закрытая информация, автопроизводители не афишируют кто им делает масла. Более того, они могут менять поставщиков, а для потребителя будет та же банка с названием Хонда или Фольксваген, а внутри в этом году будет, к примеру, Кастрол. а не Valvoline, как последние 5 лет.

У них не подделка точно. Но официальные дилеры - не сама Тойота, так что там совсем не обязательно фирменное тойотовское масло. Если хозяин сговорился, к примеру с Кастрол, то в бочках будет Кастрол, в этом нет ничего страшного. Гораздо больше вреда принесут жуликоватые механики, производящие классический экономный трюк "частичная смена масла".

С бочками все веселее... качество зависит от поставщика.
У многих маслянных брендов в одном регионе может быть несколько дистрибьюторов, они друг с другом конкурируют... а когда за счет маржи конкурировать становиться уже невыгодно, эти уроды начинают бадяжить масло в бочках

Увы но актуально только ля жителей крупных городов.

Если коротко, то в Москве и Питере масло нужно менять каждые 5-7, ну максимум 10 тысяч. Ибо в пробках на холостом ходу наматывает моточасы и жжот топливо в огромных объемах.

хороший пост, познавательно!

Насколько я помню у Тойоты из особых способов защиты только сложная крышка с нарисованной на ней схемой открытия.

В остальном все те-же рекомендации:
1) Смотреть качество полиграфии
2) Смотреть качество канистры
3) В пластик для Тойоты разливают в Европе и сия информация указана на канистре (во Франции не разливают, были подделки с указанием франции)
4) Информация о дате и месте розлива напечатанная на пластике (чернилами) не должна легко стираться
5) Плывут шрифты или они не четкие (имеется ввиду отливка на канистре)

Это сообщение отредактировал TpaTaTa92 - 12.03.2017 - 22:24

ВОт кстати видос по маслам тойоты нашел... но там прям совсем грубая подделка.

Еще видео по Тойоте

По маслам Шелл неплохое видео, там в деталях рассказано, как должна выглядеть оригинальная канистра