SsangYoung - Istana. Неубиваемый микроавтобус - 15 лет в строю

SsangYoung Istana что то я не слышал, чтоб немцы подделывали китайский автопром, тем более, если этим занимается мерс

Фильтр разборный. Можно купить не в сборе, а вставку в него. Будет в два раза дешевле.

"Топливный фильтр 22470-34000 применяется на автомобилях Ssang Yong с дизельными двигателями D20DT, D20DR, D27DT. Производится фирмой Delphi, как и вся топливная аппаратура применяемая на дизелях D20DT, D27DT. Ssang Yong не производит топливные фильтры 2247034000, а только реализует под своим брендом. Этот факт обусловлен тем, что Delphi гарантирует работу своей дизельной аппаратуры только при использовании фильтров производства Delphi. Если Вы приобретёте оригинальный топливный фильтр 2247034000 у дилера Ssang Yong и откроете упаковку, обнаружите там продукцию Delphi.
Топливный фильтр 22470-34000 является разборным, смотрите фото. Состоит из корпуса, сменного картриджа, датчика воды, помпы топлива. Сменные картриджи производятся фирмой Delphi под номером HDF962. Ssang Yong не продаёт отдельно сменные картриджи, реализует только фильтры в 2247034000 сборе."
HDF962 от 1500 рэ...

Это сообщение отредактировал gennadievich - 14.02.2017 - 16:50

Это и есть немецкий, от мерседеса.

Хороший авто, некоторые операции по ремонту неудобно делать, а так простой надёжный и крепкий, жалко, что сейчас таких не выпускают.

Какая теперь разница где жить, емех, экзист, автодок уже в каждом селе есть. Цены от места жительства не меняются.

Это сообщение отредактировал Petrucci - 14.02.2017 - 17:00

Натяжитель лень искать. Цепь оригинал 11-12, неоригинал от 4500 можно найти.

Офигенный аппарат. У напарника такой был, на объекты катались на нем. Категорию D только нужно.

Это сообщение отредактировал rakanishu - 14.02.2017 - 16:55

Пусть они сами себе продают - барыги.
Я покупаю все запчасти в Китае в 3 раза дешевле чем у Ыгзыста

Можно под Б переделать. 15 т.р такая услуга стоит

Вот бывает же удачные машины!

одно время их было валом, особенно с монгольскими госномерами... сейчас Хюндай-Старексы больше вижу на дорогах и возле вокзалов... (Астана)

Народ цепи чешские ставит (немного повозится надо) - цена вообще копейки..

рестайлинговый актион уже очень даже симпатичен. мне вообще ссанг-йонги немного импонируют, это же старые кондовые МЛки с чуть менее старыми но еще приличными и очень надежными моторами и коробками и осовремененной электроникой от того же мерина. очень имхо удачное сочетание.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 14.02.2017 - 17:09

Мотор - да..
Коробас 5-ступка -да.
Но 6 ступка Австралия, к сожалению надежностью не блещет..
И топливная Делфи капризная, в глубинке, где солярка не ахти, очень надо быть осторожным..
Но это на любой машине...
Как говорится: дизель не экономит - он дает взаймы...

в 1993 году, мы с парнями, пытались разобрать головку цилиндров на корейском микрике..Если память не изменяет, именно Инстана. И какое же было удивление, что ни один ключ-"головка" не подошел )) Там гайки на 13 были, редкий ключик в автопроме СССР. Но машинка зачЁтная по тем временам была..блядовозка знатная и с комфортом. Салон был LuxSoure )))

zajka18, ХЗ гон какой-то пишите. Либо у меня New Actyon другой.

Я конечно не знаю как там у вас на Уарале, в МСК топливный на дизель: Delphi - 1200 (вставка), Невский Фильтр (его сейчас ставят на официальных станциях ТО) ~ 600. 4500? - я брал в сборе с банкой и насосом за 3000 вроде. На бензиновый 1200-1300 вроде фильтр стоит.
Масло - ХЗ. На Экзисте TITAN ATF 3292 (20 литров) - 8652 руб. Это 433 рубля за литр. Это сравнимо со стоиомстью среднего моторного масла. Я не думаю что доставка на Урал стоит ещё 10 тыр за 20кг предмет. На замену уходит 7,5 литров. Перескок цепи на бензинке - родовая болезнь G20D. Лечится двумя элементарными способами: Либо натяжитель от Кайрона, либо натяжитель от Iveco. ВСЁ!. Цепи, вон, люди ЗМЗ (Заволжский Моторный Завод) ставят и не парятся...

Я не раз слышал такую истерику про New Actyon. Нашёл ей объяснение. Эта машина не подходит для людей которые руки боятся испачкать, или хотят немного заплатить и ездить как те, кто заплатил больше. Ну не подходит она для ремонта на сервисе - чем шаманить сервисмены предлагают сразу заменить узел. Никто из нормальных владельцев не меняет в сборе форсунки по 16000-18000/шт - все меняют клапана по 2500/шт, никто не меняет карданный в сборе - все меняют подшипник на BMWшный за 1000. Никто не покупает тормозные диски по 5000-7000 за комплект на одну ось - все берут, вроде, сангсин назад или Бош от мерседеса на перед (полный комплект на обе оси -4000-4500). Дорогие детали - рейка, маховик на дизелях, и приводы. Но на эти детали можно точно так же попасть и на КИА/Хундай. И ценник там будет точно такой же. Ещё ступица неразборная.
Так что либо затачивайте руки либо берите действительно хундай/киа (IX35/Спортэйдж) - при прочих равных они дороже процентов на 30/40 при том же ресурсе. То же самое что взять Актион и отложить тысяч 300-400 на ремонт. Как-то так...

Это сообщение отредактировал Blink832 - 14.02.2017 - 17:27

mitsubishi delica

небыло тогда истан даже в проекте. Может Хёндай?

Привет 75 региону, чо-каво парни?))) когда жил в чите, старался в истанах ездить, в них на порядок теплей и комфортней

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Не знаю я, где вы такие ценники берете на ТО. У меня Ссанг Енг Кайрон, отбегал уже 140 тысяч за 3,5 года, ни одной проблемы не было. ТО обходиться в 13-14 тысяч вместе со всеми расходниками, фильтрами и маслом (в 13 и 14 году было дешевле). В коробке масло менял 2 раза путем частичной смены (коробка австралийка, там по другому не получается) замена обходилась в 7500-8000 рублей.
Мотор 2,3 бензин, проблем с запуском в морозы нет, с пол оборота все работает.
Машиной очень доволен.
По соотношению цена-качество ничего лучше из внедорожников не видел!

А масло какое и через сколько меняется?

Олейна или Золотая семечка. Менять по мере потемнения.

Надеюсь рафинированное!

Напрасно смеетесь по поводу масла. Если нерафинированное- то можно лить, если рафинированное - в горячем двигателе в олифу превратиться.
Я однажды шланг пробил, а в сельском магазине было растительное масло. Что делать? Залить пришлось в двигу. 250 км ехал и пахло жаренными пирожками, потом когда двигатель не остыл, слил это масло, залил солярку, промыл двигу, потом промывочное, а потом обычную полусинтетику - и без последствий.

Ездили на Байкал.
Из Иркутска на Ольхон и обратно нас возила именно такая.
Класс машинка!