SsangYoung - Istana. Неубиваемый микроавтобус - 15 лет в строю

запретили в маршрутках работать? Иркутская область поселок Качуг, до сих пор езжу с посёлка на маршрутке 250 км в Иркутск - все маршрутные такси Истаны

имело ввиду на городских маршрутах

Про истану мил человек не знаю, однако отлично знаю про МБ100 ибо это мерседес - в основе этого автомобиля лежит мощная трубчатая замкнутая рама - с завода залитая жидким антиком через винтовые пробки в задней части. На серийных автомобилях двигатель один - дизель ОМ616 - объемом 2.4 литра, мощностью от 72 до 86 л/c - работающий на дизелистами топливе или 55 л/c работающий на рапсовом масле. Расположение силового агрегата продольное, кпп механическая 5 ступенчатая, привод передний, передняя подвестка на двойных рычагах, в качестве упругого элемента торсионы в верхних рычагах, задняя подвеска - балка на полуэллиптических рессорах.
Одновременно с базовым МБ100 в двух длинах и двух вариантах крыши - высокая и низкая - выпускались автомобили специсполнения характерные безнаддувным ОМ602 (вот откуда ночи у корейцев растут) акпп и удлиненной базой со вторым задним мостом, привод передний - варианты использования - аэродромные машины и магазин на колесах.
Для Мерседес Бенц это был второй полноценный грузовой автомобиль с передним приводом, правда МБ лишь доработал МБ100 под себя ибо это разработка ДАФ у которой просто не было подходящего дизельного мотора и надежной кпп, выпускался на заводе МБ в испании - купленном у дафа.

Когда в Иркутске жил,приходилось пару раз на таком ездить пассажиром.Все хорошо,но,сука,тесноват.

Делали же раньше настоящие машины. надежные и качественные. сейчас - одно гавно, которого хватает лет на 5.

Это говнище редкостное. Сто тыщ для него - глубокая старость. Бензиновый еще туда сюда, но дизель имеет кучу проблем. Как и трансмиссия.

Мерседес Вито через 5 лет уже гнилой, и ремонт дорогой. В китайских машинах кстати электронники мало, и качество у некоторых достойное - джипы особенно. Так что скоро будем хвалебные гимны китайскому автопрому петь

ну ка просветите...
1 кайрон отъездил дизельный 100+ тыщ
2 70+
и о каких же проблемах я до сих пор не в курсе?

(движки как бы с актионом одни и те же)

Это сообщение отредактировал vargy - 14.02.2017 - 15:18

Не пизди.
У меня Кайрон дизельный. Пробег 212 тыс. Проблем не больше чем у остальных авто.

Привет Читинской области ,сам 30 лет прожил в Краснокаменске

NikitDoronin, пламенный привет тебе из Читы, зёма!

Истаны помню. А почему их сняли с маршрутов?

Мы уже цельный край, а не область )) К нам же автономию присединили

привет! из-за того, что у них топливная магистраль как-то не так проходит и машина быстро воспламеняется в случае аварии

265К на бензиновом движке фольксваген. полет нормальный.

а насчет ссаненга - есть ту один уебан на актионе, навесил на все круглое значок БНВ и думает что король мира.

Это сообщение отредактировал SashkoOff - 14.02.2017 - 16:00

У меня НьюАктион, и я охреневаю от цен на расходники. Никогда больше не куплю этот СанЕнг. Все все все реально дороже чем на тот же хюндай,киа раза в полтора. Или как вам например такая шутка что не выпускается оригинальных рулевых тяг, и вот если на ГУР еще есть один заменитель, то на ЭУР надо менять ВСЮ РЕЙКУ целиком. И так во всем. Как вам топливный фильтр по цене 4500р и регламентной заменой раз в 30000. И аналогов тоже нет. Или ЦЕПЬ ГРМ, которая уже звенит при запуске двигателя на 50к пробега и почитав форумы поняла что много у кого она уже перескочила и машина в один прекрасный день встала просто. А цена цепи 18000 и натяжетель 9000. Если менять раз в 50к то охренеть она золотой получается. Вот нахрена там цепь а не ремень? Что бы запчастей больше продавать по конским ценам, другого вывода я сделать не могу...И так во всем. Пока машина ездит, вроде ничего, не лучше не хуже других корейцев, но блин если тебе пора на ТО то хочется плюнуть и продать ее нахрен.

За Уралом живете?

в Сибири дешево содержать корейца, да еще есть китай под боком с еще более дешевыми запчастями.

Если честно, то на содержание авто сильно не в бухивался.
Топливный фильтр самый дешевый китайский - 300р.
Воздушный - 150р.
Цепь ГРМ - 4500р
Пыльники - 50 р штука.
Втулки рессорные - 300р комплект.

Масло меняю раз в 30т. км, лью самое дешевое - роснефть.

И как-то ничего, ходит машинка, еще столько же проходит.

А кто-то на БМВ и мерсы супер-пупер оригинальные с переплатой в 100500 - и у них в итоге авто ломается как жигули

Гуано эта истана... У меня было 2 вот таких красавца, один в 119 а другой в 178 кузове.

Так он и говорит, шо брюхом ширкало, вот и сширкалось, канешно не доезжают

такие дизеля встречаются только на корандо,истане,муссо.все остальные модели после2005 г получили якобы мерсодизель с комон рейл.это уже гавно с топливной делфи.так что надёжность умерла в середине нулевых.сейчас санг ёнг живёт не больше современного авто.как владелец корандо с мех тнвд,скажу,менять эту машину не на что.либо дорого,тлк70,америкосы,либо гавно с электроникой.таки да200 тыс это не пробег.пробег начинается после 5оо тыс.

Это сообщение отредактировал yapet - 14.02.2017 - 16:21

Дайте мне каталожные номера этих топливного фильтра и цепи. Их нет, нет аналогов и заменителей очень многих запчастей и расходников. Я про что и говорю что именно на СангЕнг хрен что найдешь, а оригиналы стоят дороже наналогичных деталей для Киа-Хюндай в полтора раза. У знакомого ньюактион дизель, там масло в коробку австралийскую только какой то одной фирмы можно лить, Титан что то там называется. ТАк вот стоит оно 1000 за литр или 14000 за 20 литров,для полной замены на 60к масла в коробке надо 10 литров... Вот только в такой ерунде он попал на деньги и геморой с поиском и покупкой этой бочки на двоих с форумчанином. И так во всем с этой машиной. Я именно про СангЕнг НьюАктион говорю. Про всякие Кайроны и Рекстоны не в курсе. Может на них проще.

Это сообщение отредактировал zajka18 - 14.02.2017 - 16:28

на Таймыре такие маршрутки ездят до аэропорта, в 2001г добирался на такой до аэропорта, так эту же машину недавно видел на парковке:) Узнал по нацарапаному слову "помой меня" ))

По ссылке нежданный тест-драйв санг-ёнга на Колыме http://travel.drom.ru/50400/

Движок у этого корейца мерсовский, еще тех, "домаркетинговых лет"

Это сообщение отредактировал Serj13 - 14.02.2017 - 16:31

Да, машинка шикарная. У отца такая была долгое время, причем менял их штуки три...

Я бы такое чудовище и даром не взял бы!

5 лет откатал Рекса с 2,9ТД. 662ой мотор. Всем хорош, только не едет ни хрена с автоматом 4-хступным. На палке не скажу.