Раньше УАЗ был еще хуже. Как я купил новую "Буханку" в девяностых.

Странно, думал что тему создал пингвин, но я ошибся...)

Вспомнилась Буханка с отцовской работы в 90-х годах... Семьей частенько на ней ездили, ничего не ломалось, но...
Отец рассказывал, как с на ней ездили в Курган с водителем (за которым этот самый УАЗик был закреплен) и по дороге, в -25, машина встала... Как я понял, кардан наелся. Отец был очень удивлен, как водила, выматеревшись, надел тулуп, постелил под машиной одеяло, достал запасной кардан и за полчаса поменял. Говорит, для него - привычное дело.

с батей на пару владею УАЗ 3303 с 1998 года. с умз 401+ к151
- про стартер, он откручивается не так часто, на чаще 1 раза в неделю ))) через несколько лет просто сменили колокол и все прошло , никакие гровера и чудогайки не спасут, ибо вывинчиваются шпильки )
- про мотор, с новья только 10-40 полусинт.шелл. так как в семье в то время была Ауди100 1.9. И один хрен 2 кап ремонта на 250 000км. 1 потому что текло везде и всё и надо было его собрать и разобрать, а второй , потому что лопнула штанга, поломала рокер каким-то макаром , заклинив клапан, по которому удачно прилетел поршень. А так как чтоб достать штангу 4 цилиндра надо опускать мотор или поднимать кабину )) , то я уже просто наевшись УАЗом и не имея 4 локтей на 1 руке, просверлил кабину и вынул .

- про тормоза, да им вечно писец, ВЕЧНО. и беда тут не в кривизне рук регулировщика, а в качестве ЗЧ (особенно тормозных цилиндров, что ГТЦ , что рабочих)

- сцепление, работает неделю после ремонта, потом всегда 2-3 выжима. Вина не только в корзине из ублюдского металла и ублюдских пружин, рабочий цилиндр сцепления из того же говна и палки, что и тормозной.

- термостат просто вынес весь моск.

- карбюратор без обратки !!! какой мудак сделал перепуск в насосе ? КАКОЙ МУДАК ? ну как можно догадаться до такого. Ну как итог вечно переливание камеры, ибо не менее уродский бензонасос (да хоть ПЕКАР бери, чуть дольше просто работает) не стравливал лишнее давление и что спрашивается может удержать та иголочка с той резиночкой )))
Бензин жрал как не в себя..15-17л на 100.

- на третий кап ремонт мотор был выброшен и куплен новый ЗМЗ 402 с НОВЫМ к 151Я(К) , могу не точно сказать, но от волги и с обраткой.

100 сил кажется в таком исполнении ..
на этом уже 4 года просто НЕТ проблем. от слова СОВСЕМ! ..

про гниющую кабину не рассказываю, и так всем известно, как и про печку и сшибленные пальцы об дверь из-за огромного руля без ГУР )))


УАЗ = ЛЮБОВЬ ! все равно))

Хорошо написано, жизненно. Воспоминания накрывают, прям как-будто снова на бухлобусе покатался. Зелень.

интересно, а на УАЗбуке об этом вкурсе7

Ага, руками, каждые 200км и каждые выходные. Нахуй. Лучше на СТО по регламенту.

Моей первой машиной был УАЗ 3303, день ездил-день под машиной валялся. За два года владения поменял планетарку заднего моста - 2раза, потом сменил целиком задний мост, перебирал коробку ( накрылась шестерня 3-й скорости) раздатку ( вылетел 2-х рядный подшипник), на тормозах убрал колдуна и все соединил напрямую, зимой - на морозе сначала проливал движок горячей водой пару раз потом только заводил.
Вобщем УАЗ это школа жизни, после него ни один авто не требовал такого к себе внимания

- что ты городиш!!! Спец мля. Синтетику туда только такой же спец как ты налить сможет . Оно ие жрет и выливает с таким расходом что доливка синтетики те будет обходиццо дороже заправки бензином на тот же пробег.

ЗЫ: А кто нить видел как весь гараж включая завгара ,акого нить предприятия катаеццо по територии внутри буханки которую на налыгаче по територии тягает какой грузовик??? При этом колеса у буханки юзом , а если колеса прокручиваюццо то дым валит от горящего сцепления...))А мы такое видали...
Хто знае зачем они это делали???

Двиг с ремонта обкатывают на холодную. Вернее пытаются его хотя бы прокрутить)) так как вкладыши коленвала не понятно какого размера, неее размер то написан, но он далеко не тот, поэтому когда коленвал затягивается его клинит. Угадал?

По телевизору идет реклама УАЗа- вот серьезно без шуток. У них слоган "УАЗ- меняюсь, но остаюсь собой".
То есть, то за что их стебет пингвин они возвели в ранг религии и гордятся этим.

У меня на Патре задний на ходу отворачивался... на передке 150км ехал

точно!

Вики суровей в оценках:

Ну да, а потом все руки в мозолях. Это сейчас, в принципе, уазы относительно больших проблем не доставляют, да и импорт любой можно заказать, который будет мозги не делать, но помню то чувство безысходности, которое возникает в магазине отечественных запастей, и запах из херпоймиизчего сделанной резины, шлангов, колодок, сальников и прокладок. Стоишь выбираешь, что развалится завтра, а что поживет месяц.
На ауди-сотке, помню, за 30 лет ни одной трещины на шлангах охлаждения и печки, маховик ровный, а зубья от бендикса едва ли тронуты износом.И двигатель, сколько там пробег ни сматывали, еще вполне бодрый.
Небо и земля, и не надо ковыряться каждую неделю.

Ну, как тебе сказать. Если у тебя нет уаза, то ты не поймешь

Напишу не про УАЗ а про Жигули 2106, который отец купил в лихие 90-е годы. Машина сыпалась как не знаю кто, что только в ней не ломалось: карбюратор, распредвал, реактивные тяги, полуось, коробка и мост выли на скорости 90 км как припадочные, краска отлетала как шелуха от ржавого кузова. Через три года эксплуатации продали и перекрестились. В те времена качеством особо не заморачивались, жили старым жиром, мол дефицит, народ и так схавает.

Это сообщение отредактировал pipemann - 12.12.2016 - 16:54

У меня была шаха 1995 гв. Карбюратор требовал только чистки иногда, и ломалось катушка, трамблер и калдун, краска вообще не отлетала и кузов не цвел, продал 150 тыс пробега. У тебя точно шаха была?

Это сообщение отредактировал NP300 - 12.12.2016 - 17:11

7 лет отработал на буханки, из обязательных вещей в дорогу ведерко воды и тряпка, и все лето с голым торсом за баранкой

- нее. С вкладышами еще более менее все норм было. Если коленвал нормально прошлифован и коренные не "коленвалом" , то при зборке ты сам видиш как все прокручиветсо и все дела. А я как раз про тот случай говорил когда набивку сальниковую пытаюццо набить поплотнее...И когда доходило до фанатизьма , вот так блокировало коленвал напглухо.

У меня тоже шестерки были, одна 1986 года, вторая 1992. Та, что первая мне досталась в 2003 году, и проблем не создавала вообще никаких. Та, что 92 года была куплена списаной в гаишном гараже за 400$ в 2001 году. Более ушатаной машины в моей жизни не было. Прогнившая насквозь голова, провалившийся в блок трамблер, разбитая КПП... Вишенкой на этом торте была державшаяся исключительно на задних стойках крыша. На остальных стойках и рамке лобового стекла крыша держалась посредством волосатой шпатлевки и тряпочек.
Эту машину я продал через год с наваром в 300 баксов ярому фанату Жигулей.

согласен!
и это навсегда!

Пингвин завел второй аккаунт?

На "буханке" ездил четыре года - хуже машины и представить трудно . Двигатель за четыре года перебирал ( на сто ) три раза . Тормоза заебли - колодки стачиваются неравномерно , рабочие тормозные цилиндры надо менять по очереди , но не реже одного раза в год каждый цилиндр . После регулировки хорошо , если тормоза со 2-3 качка , а доходило , что с седьмого , благо в те годы ( 2006 - 2010 ) машин в городе было меньше , но вперед глядел как сокол , дабы успеть качки на педаль совершить ( привычка как у автора на педаль жать заранее тоже осталась ) . Летом жара - зимой колотун . Бензонасос водой поливал ( но , правда как поменял на новый забыл про него ) . У стартера , видно было несоответствие по отверстию в колоколе ( разбивало бендикс постоянно ) , замучился или перебирать или менять эти грёбаные стартеры . Сцепление проело весь мозг , пока не поменял на лепестковое . Безопасности само собой никакой и т.д. . Автомобиль держал для работы ( нужен именно микроавтобус и полный привод ) . После неё купил полноприводного соболя -тоже дерьмо ещё то , но немного лучше ( в обслуге дороже ) .

Это сообщение отредактировал 68region - 12.12.2016 - 22:34

Работал на "скорой" на "буханках". Ебучее ломучее Гавно. Постоянно, даже у новых разбивало бендикс, ломало носок стартера, добрая половина машин "Скорой" блеать!!! "Помощи" ездило с кривыми в бампере!!! Притянутыми резинками из камер!!! Про двигло-вообще молчу, да и дальше вспоминать страшно.... Застал РАФики. как ни странно-лучше машина. Из старших товарищей, многие с ностальгией вспоминают как их посылали в Прибалтику за новыми РАФами, и как вешались те, кто ехал в Ульяновск за УАЗами...
Вышестоящий товарищ 68region -очень прав!
Сцепление ебаное, вообще доставало!!! Раз в месяц-ТО, раз в месяц скидываем коробку!!! Втулим (латунью) ебаные лапки! (лепесткового тогда не было и в помине) Все равно, один хер все болтается, первую включаешь через вторую! (да? вспомнили? ) Ебанная хуета, как же она меня заебала, эта "буханка"...люблю и ненавижу ее, о как)))

Это сообщение отредактировал Domrych - 12.12.2016 - 23:32

А на колене резьбу нарезать и мерсовскую набивку поставить? И очень даже масло не течет. От замены до замены бегало. Пробег 450 тык. А через крышку масло гнало только тогда, когда там 2 сетки-фильтра забились. Снял, промыл и забыл.