"Жигулисты" и остальные.

С этим не понял. Как это? Знаю что термостат пробивают чем нить, если он не открывается. Будет все время на большом круге работать. Летом пофиг, но зимой греть дольше. Удобно вдали от запчастей. Я так на первой Ставриде ездил год, пока не разумел, что так ездить нехорошо.
Насчет ремня генератора. Я один раз спокойно 50км ехал до дома. И ничего, аккум особо не разрядился. (Таврия). Еще ездил с пробитым подшипником насоса охлаждения. Протекал неслабо. Залил водой по уши, доп. канистру и 30км до сервиса. А уж постоянная пляска восстановлением авто после зимы (не ездил тогда, зимняя резина дорогая была). Аккум зарядить и проверить.
Вечная проблема с клеммами замка зажигания. Прикол был в том, что к замку зажигания приходили провода одинакового зеленого цвета. Тут никакая книга не могла помочь. Только наудачу. В результате перестал отключаться вентилятор охлаждения, после выключения зажигания. Это потом я узнал, что так правильно стало. В одиночку снять/поставить мотор отопителя, вернее после смены текшего радиатора печки. Мне тогда пришлось выдумывать новые матерные слова изобретать. А в сервисе вдвоем, ребята минут 10 тратят.
А вечно глючащий стартер. Я уже его могу собрать/разобрать, перепаять щетки и поставить на место минуты за 3. Вечная проблема с прокладкой "штанов" - прогорала. Что только не ставил и паронит и асбест и гайки медные или латунные. Один хрен через некоторое время разбалтывались и прокладка прогорала. Потом звук стоял огого. Неработающий ручник. На много чего еще.

Ух, сколько всего веселого было еще. По молодости весело, щас - упаси боже.

Это сообщение отредактировал Gdialex - 27.11.2016 - 21:03

Да всё сами делали, кроме разве что "сход-развала", да расточки.

У тебя ЭПХ отключен, чего там нарегулировать то можно?

Я один раз искал куда вставлять "кривой старте" в 2109

Спирта немного в бак заливали, влагу выгоняли из бензобака. Хотя есть мнение что это вредно, клапана трескаются(у меня и трескался после этого, а может просто случайность).

Это сообщение отредактировал Ordinal - 27.11.2016 - 21:04

А я не жигулист, я-москвичист.

Это дема для извечного срача)
И да, я считаю что напрямую связан

Горчичный порошок в радиатор в случае течи ОЖ

И правильно делаешь А проколешь колесо,так мама с папой приедут и поддомкратят и поменяют.И лампочку в фаре-подфарниках поменять-их святая обязанность .

На мой взгляд автомобиль - это расходный материал. И сдувать с него пылинки, вкладывать бабло на всякие дополнитеьные приблуды, чуть ли не ласкать и отождествлять его с любимой бабой - это перебор. Окатал положенный срок, продал или выкинул, и купил новую. Проблем не вижу.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Автомобильный диск сцепления с приклёпанными кольцевыми накладками

Тормозные колодки с приклеенными накладками

Тормозные накладки (барабанный механизм)
Феродо́ (англ. Ferodo) — название фрикционного термостойкого композитного материала на основе (изначально) асбестовых волокон и фенолформальдегидной смолы. Является зарегистрированным товарным знаком Federal-Mogul Corporation, однако в ряде советских источников и в русской разговорной речи часто используется как нарицательное.

Сбоку надо было искать. Мотор до поперек стоит.

Махру сыпали.

Прямопропорционально

Термостат варят не для того, что бы "термически восстановить работу системы охлаждения...", а для того, что бы понять, при какой температуре термостат открывается и открывается ли он вообще. В случае, если термостат не работает или открывается рано/поздно, то бегут за новым термостатом. Эх, ну не лекцию же о системе охлаждения читать теперь...

Я после иномарки садясь в рабочий жигуль включаю громко музыку чтобы не слышать и не пугаться посторонних звуков.
А так-то машина очень нравится своей простотой и дешевизной на запчасти.


Это сообщение отредактировал байкер - 27.11.2016 - 21:19

Он не носит колготок.

Да ну вас нафиг! Раньше этим же занимался и старую свою семёрку почти всю руками перебрал, но сейчас я стал старый и любящий комфорт. Потому мне сейчас проще заплатить денег специалистам, которые это сделают за меня, чем копаться самостоятельно. Единственное что я серьёзное сделал для текущей машинки, так это установил сигнализацию и то только потому, что не знаю толковых установщиков в нашем городе, после которых не придётся выяснять причину тех или иных глюков.

И не только в жигулях. Вот как пример Митсубан с вариатором, хочешь, что бы вариатор дольше жил - грей машину...

А разве на Жигулях его нельзя:подрепетировать:на открывание по температуре.Разве на нём не было-шток с резьбой и гаечка:законтреная:припоем.На всех Советских авто было так,а здесь?

А ещё резать ремень.
Ща объясню.

Был такой двигатель, 2105, с ременным приводом ГРМ вместо цепи.

Отличительной особенностью его были лунки в поршнях, которые в случае обрыва ремня не давали загнуться клапанам от удара о поршень.
(Обрыв ремня видимо был конструктивно заложен!)

Так вот, порой происходила такая неприятность, как срез зубьев ремня шкивом коленвала.
То есть участок ремня оказывался совершенно "лысым".

В популярнейшем у автолюбителей журнале "За рулём" (когда ещё он был не цветным рекламным буклетом, как ныне, а настоящим познавательным журналом) был описан способ как выйти из ситуации, если она застала в пути на трассе.

Зубчатый ремень ГРМ нужно аккуратно ножом разрезать вдоль, чтобы получилось два узких ремня.
Затем, сместив обе части на 180грд, установить обратно, выставив по меткам положения коленвала и распредвала относительно друг друга.

Данный способ позволял без проблем добраться до ближайшего города, где можно было приобрести ремень.

Совет в нынешних реалиях жизни уже бесполезен, так как у всех современных двигателей пи обрыве или срезе зубьев ремня поршни неизбежно встретятся с клапанами.

Киперная лента и канифоль 600 км. до замены, главное обороты большие не давать, на классике без ремня не поедешь, греется сабака

Да вроде как про двигатель речь, вот и интересуюсь.

Про ранфлет слышал?

Раньше в журнале -За рулем.Было отведено две странички таким кулибиным.И называлась рубрика-Советы бывалых!!!!!
Например,как отрегулировать клапана в два приема,а не в четыре.Как отрегулировать лампочкой от плафона -узск(угол замкнутого состояния контактов).

Это сообщение отредактировал WERDEN - 27.11.2016 - 21:28