"Жигулисты" и остальные.

термостат варил на беларусе 1221 когда покупал зимой температура не подымалась думал уж обратно вернуться поменять да потом подумал он копейки стоит куплю если что приехал разобрал а там пружина с паза вылезла боком стоит, вставил на место в чайник закинул работает, на легковой кстати ни разу такого не было, ну и по поводу аккамулятора то хз как час современные ты делать собрался к примеру как у меня час не разборный, и ты забыл добавить про стартер что напрямую можно провод с кнопкой в салон провести как я ча сделал и всё если ключом не заводится. Ремень тож когда рвался колготками завязал и норм два дня ездил потом купил. Сам на десятке гонял с 2001 по 2014 накатал наверное миллиона 2 там на 999999 нету дальше цифр это в 2007 было, а сбрасывать не хотел типа понты сток прошла, конечно же клапана гнуло это было самой большой поломкой, а так нареканий не было, вот недавно купил китайца эмгранд 7 и понял что такое комфорт, но десятку вспоминаю иногда.

про перец не слышал про горчицу знаю, правда её я ток в дт-75 добавлял помогало правда.

у меня жигули, и акромя лампочек и балонного ключа ничего нет

зеленочки за тему!
сам олдскульщик,- первая машина волга...естессссно, после нее только за руль заморского аппарата смог сесть, но о волге самые теплые воспоминания оставил!

кстати, еслиб не кузов (который просто "наживую" гниет), хрена с два кто из нее выковырял бы меня!

А почему столько сервисов развелось??? Потому, что обленились господа, жопорукими стали! И хотя конечно, можно сказать, времена не те, да и машинки совсем другие.Отчасти согласен, электроники в современных авто внаеб, опций всяких хуй те че!!! Но человеческий фактор никто не отменял) И я считаю, что такую хуйню, как замена масла, охлаждающих жидкостей и вообще практическая механика( к примеру замена амортизатора или там шаровой опоры) доступна любому нормальному нежопорукому человеку и даже автоледи))) И да, сколько помню, всегда все делали сами, даже движки перебирали, если сам не справлялся звал дружбанов, или соседа на крайняк....Жму руку настоящим автолюбителям, которым не впадлу залезть под машину и измазаться маслом) Ну а у кого бабло дохуя кормите СТОшников, хуле)

Бля, я тоже "жигулист", по-этому сразу скажу, рано радоваться. У всей этой дешевой хуйни есть обратная сторона.

Глушитель: 750р - песдой пойдет через год.
Радиатор: 2000р - 2 - 3 года, потом потечёт, а то и быстрее.
Зеркало заднего вида: 300р пластиковая китайская хуета, которую складывает ветром на трассе. Даже на девятку самые дешманские более-менее стоят 1500р. Если с подогревом и регулировкой, то дороже.
Фара: 1800р - нихуя не светит которая на первой самаре. На самаре-2 свет - это ваще боль.
Колесо за сотку - хуевая кама на хуевом диске. Бьёт в руль, держака нет.

У меня первой машиной была четверка, постоянно что-то приходилось в ней делать. Завожу в -30 и стою жду момента, когда можно подсос убрать, иначе реветь на весь двор будет, в машину не сажусь ибо стекла запотеют и заледенеют, заколебешься очищать, руки на морозе отваливаются вместе с ногами. Поменял я в ней полмашины, некоторые детали по 3 раза. Ебся с тормозами, машину при торможении тянуло вправо, искали долго - в правом верхнем рычаге сайлентблок болтался вместе с обоймой - рычаг новый был. Начал мозги ипать карбуратор, чистили раз 10, в итоге купил новый солекс, благодаря ему машина через две недели встала. В порыве ненависти продал хачам за 45к, они ее через неделю разбили. Ламповые воспоминания ограничиваются только первым месяцем владения, дальше эйфория прошла и начались бесконечные ремонты. Такие дела.

Гораздо больше!
Москвичевод с десятилетним стажем!
Когда пересел на ВАЗ-2106 в 1992 году, долго поверить не мог, что перманентный ремонт автомобиля, это уже не про меня!

А я психанул и припаял лампочки проводами к этим гибким шлейфам на своей 99

Это сообщение отредактировал Vatnik88 - 29.11.2016 - 19:34

Cто мильёнов раз распутывал! Нихера сложного там нет.

Петлю троса одеваешь на какой-либо выступ, и аккуратно заправляешь в канавки барабана стеклоподьёмника, прокручивая его.

Потом фиксируешь намотку проволочной скобкой и устанавливаешь стеклоподъёмник на место, пропустив тросик на ролики.

Убираешь проволочную скобку, регулируешь натяжение.