Армянские инновации: как на ЕрАЗе изобрели фургон, опередивший своё время

Хуй его знат, в городе его видел раз пять за жызнь, причом один из них - на ВДНХ...

В детстве часто катался на таком ЕРАЗе жгуче зеленного цвета, гремел как консервная банка, летом было жарко зимой холодно, но ездил.

Россия десятилетиями (или столетиями?) гнобила вольнолюбивые соседние народы: то письменность им придумывала, то учила мылом и сортиром пользоваться, то помогала наладить производство автомобилей и магнитофонов...
Ну, ничего, дождались! Сбросили удушающее "иго" русских!
Э-э-э... а где достижения? Чем теперь славятся все эти "независимые" и "свободные"? Чем поразили остальной мир?

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 17.11.2016 - 16:10

армянам хотелось быть "взрослой" республикой. очень-очень хотелось. Ибо армяне, кроме обуви и псевдокожаных ремней, не выпускали ничего. А если что и выпускали, то дико дорогое и дико отвратное. Да еще и жили за счет РСФСР. Но им просто дико-дико хотелось иметь свой автозавод. Им дали, но качество оказалось настолько же дикое, как и все остальное.
Вот и зарубили им. Нефига дерьмо всякое клепать.

Это мне обиженный нацмен "минуснул"?
Вместо контраргументов... которых не существует в природе.

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 17.11.2016 - 17:38

Достижением считалось,если это чудо само выезжало за варота завода,то же самое было справедливо и к "Колхиде". "Гордость Грузии слезы России".

Приятель из Москвы поехал в Кутаиси за "Колхидой". Точнее, хлопнули за пьянку в гараже и наказали поездкой за новой машиной для гаража. Приехал, получил, собрался перетяжку крепежа делать. Подходит грузин и говорит: " Дашь трешник на опохмел, покажу какую машину взять. " Приятель дал. Грузин говорит: " Поставь этот машин на место. Его малчик ночью собирал, спат хотел, ручки тоооненькие, сил нет, гайки еле-еле крутиль! Возьми вот этот машин. Его дед собирал, морда здоровая,, спат нэ хочет и все крутит и крутит, крутит и крутит. Бери, не пожалеешь." Приятель говорит даже перетяжку делать не пришлось и на трассе ни разу не поломался. Так в Москве он с водилы хорошую поляну выторговал за такой невъебенный экземпляр. А у армян в Ереване был еще один шедевральный завод - по производству электроламп накаливания и люминисцентных трубок! Так те уже в коробке были неисправные процентов на 10-15.

Гарик Мартиросян сейчас бы плакал - читая все эти комментарии!
И на это было бы две причины!

А чего же тогда водилы наши дома с колхидами еблись?
Умеют баранов пасти, пусть пасут баранов. Не трогают железки.

Это то самое чудо, у которого люфт рулевой баранки в полоборота считался нормой. Конструктивно задумано.

Это сообщение отредактировал ASUSTENT - 17.11.2016 - 20:25

Вот они. Даже в эпоху дефицита я выкидывал это недоумение. А если попадалась неисправная электроника с армянскими кондерами, то 99% их вина.

Это сообщение отредактировал AGS17 - 17.11.2016 - 20:48

Ездил я на еразе... на первом который как головастик...там коробка от 21-й волги без синхронизаторов... первая с хрустом втыкалась, задняя только молотком...

Не бойся волка,
Не бойся рыси,
А бойся автомобиль из Кутаиси;)

Говорит Колхиды придумали чтоб хлопок и чай с гор спускать,а вы говорит в России на них бетонные блоки да кирпичи в горы таскаете;)

Прям в точку у меня дед когда про Колхиду кто то говорил,он рассказывал что тачка супер,боится всего лишь 3 вещей.Горы,жары и холода .

Ещё одна история про Колхиду,был где то дед в командировке,и что то у него на этой Колхиде,и развалилась кулиса,он придумал вырезал в кабине в задней части лючок,и сделал на "Шишиге" рукоятку КПП,когда домой с командировки приехал лёг спать,бабушка ему с утра говорит чего мол сзади рукой всю ночь шарил и вздрагивал.Он и говорит бабка говорит мне эта машина в кошмарных снах снится:):):)

Еще частушка была:

"Запорожец" не машина,
а "Колхида" не тягач.
как поедешь в город Ливны,
заебет гора Кунач!

"Месть за Сталина" еще называли.

Охрененые "броневички" "армяне на ЕрАЗ-е проектировали", оказывается...

Куда, зачем, почему и для чего - это даже не вопросы.

Зачем им деньги ("зряплату" советского инженера) платили? - вот вопрос!

Вообще организация на "высшем уровне" (как показывают современные "интриги и расследования") советского автопрома вызывают на данный момент другие вопросы:
совсем все дебилами были?,
мировой опыт через жопу зачем пропускали?,
образцы западной продукции зачем "пиздили"?,
инженеров (именно этой отрасли) зачем думать не учили?,
нормальные (по мировым меркам) проекты зачем рубили?,
на говно всякое "в горах" нахуя финансы тратили?

ЕрАЗ - как много в этой аббревиатуре!
"Колхида" - как много в этом названии! - есть ли хоть одна еще где-нибудь в музее в "нулячем" состоянии?

Бля, я это чудо абсолютно живым, почти без ржавчины, на ходу и с техосмотром на предприятии где работаю, 2 года назад видел.
Мы ему внутри пару полочек приладили и лепездрических ништяков. Для превращения в мини-автолавку по торговле "эксклюзивным" кофе.

ЕрАЗ - нервно "передергивает в сточную канаву"...

РАФ-ы в живом виде у нас только в мотор-музее.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Рижский_мотормузей

http://www.motormuzejs.lv/index.php/en/

Это сообщение отредактировал LatLeha - 17.11.2016 - 23:24

каждый должен заниматься своим делом.
я считаю, в производстве (промышленности) и прочих областях необходимо-таки учитывать менталитет. если регион вцелом не умеет и не хочет работать- не будем показывать пальцем- зато неплохо стреляет - то почему бы не дать ему возможность проявить себя в качестве легионеров? если регион делает хороший коньяк и текстиль, к примеру- почему бы и нет? если в конкретном городе есть пряморукие люди, которые ГОДНО собирают баварские тачки- ну вот почему бы и нет? есть один нюанс (это как про палец в жопе) -надо постараться забыть про мгновенные сверхприбыли. и заняться тем, чем многие давно не занимались- планированием.

кстати. с удовольствием почитал бы пост про микроавтобусы- указанные например в комментах польский Жук, еще были всякие Форд Бронко или например Шевроле... все оч интересно.