1000 километров на одном заряде аккумулятора

та ладно, пробег городского автобуса за день максимум 400 км (40 км/ч * 8 часов)

пусть стоит себе спокойно всю ночь и электричество кушает, зато днем он не будет коптить в городе!

так что для городских автобусов можно даже не выдумывать смену аккумов

Или пересаживают пассажиров в свежий автобус.
Лошадей поменяли - и дальше.

Электролиз лишь один из вариантов. Причём не самый лучший. Есть паровая конверсия метана, есть газификация угля...

А кто будет клеммы закручивать? Там контакт хороший должен быть, попробуйте на стартерном аккумуляторе не прикрутите клеммы.

Ой у меня приус

на ночь ставить заряжатся а пасажиров в отель

Этих ёбаных экологов давно пора запретить как ИГИЛ , то леса горят в Кубани , то ртутные энергосберегайки внедряют , теперь экологически чистые аккумуляторы и 100500 ТЭЦ для их подзарядки .

Раньше лошадей на станции меняли, теперь будут аккумуляторы менять. Все возвращается на круги своя!

Да не хватит ни меди ни лития, чтобы заменить классические автомобили. Нужно нарастить мощности электростанций в 2 раза чтобы массово перейти на электротягу. Даже сейчас отнюдь не бедные страны испытывают дефицит электроэнергии и живут по жесткому лимиту.
Химические аккумуляторы это тупиковый путь развития, вот суперконденсаторы более подходят для задач применяемых к электротранспорту, но имеют малую емкость.

А где-то мирно жгут мазут, газ, уголь и всяку дрянь, чтоб зарядить "экологичный" автобус :)
Если бы его солнечными батареями или ветряками заряжали - тада ладно ...
Но это пока не так...

Что там испытываю не бедные страны?
Советую почитать о ситуации с избытками возобновляемой энергии в некоторых странах.
В той же Германии остро встала проблема хранения и транспортировки.
Вплоть до абсурда

И таких стран, всё больше и больше.

1. коптят они не в городе, не прямо на остановке среди людей
2. коптят далеко не так ужасно как автомобили, даже при желании не сделаешь такой очистки выхлопа в автомобиле, как у ТЭС
3. производят побочный ресурс - горячую воду и отопление
4. могут жрать все что горит - уголь и всякие отходы, которые в бак даже при желании не засунешь

совсем недавно сам же копипастил псто о ТЭС - http://www.yaplakal.com/forum3/st/25/topic1435537.html

Ночью не работают солнечные панели, а атомную и тепловую станцию не заглушишь в один момент её неделю останавливать нужно. В Германии приоритет в закупке дают альтернативным источникам энергии, т.е пока был ветер и солнце использовалась ихняя энергия. Сознательно душат тепловые электростанции чтобы продвинуть альтернативщину, а в итоге платит потребитель дороговизной электроэнергии.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 13.09.2016 - 23:21

Ну а теперь посчитайте количество автомобилей в своем доме и какую проводку нужно иметь для их зарядки. Наверняка нужно будет ставить небольшую подстанцию для каждой заправки и многоквартирного дома. На морозе емкость аккумуляторов катастрофически падает без подогрева.

Молодцы ребята, очень буду рад если их раработки уйдут в серию!

цитирую статью - http://www.mycity.kherson.ua/organiz/herso...o/1electro.html

о ужос! какая моща!!!

36 квартир(один подъезд) * 1 кВт * 5 подъездов = 180 кВт (как раз мощность той электростанции)

а сейчас что? не хватает?

Это сообщение отредактировал Nevius - 14.09.2016 - 00:17

На примере зарядки теслы посчитайте какая должна быть проводка, для зарядки аккумулятора при 11 кВт мощности за 10 часов. Ограничение для квартиры у нас идёт 15 кВт вроде для 3-х фаз.

да я даже провангую что через десяток лет просто проведут дополнительные линии и поставят дополнительные подстанции с счетчиками для подзарядки лепестричек, и никто не будет перекладывать домовую электрику

рынок сам по себе развивается - есть покупатель и есть продавец,а он обеспечит покупателю всё, лишь бы продавать свою продукцию

Это сообщение отредактировал Nevius - 14.09.2016 - 01:47

Ага 2.2 трлн долларов нужно потратить только на аккумуляторы 56 млн. авто в России, чтобы пробег был как у теслы. 10 тыс. квт*ч в год на зарядку каждого авто при среднем пробеге 30 тыс. км. 560 млрд квт*ч нужно найти лишней электроэнергии. Это половина всей годовой выработки электростанциями в РФ на 13 млрд. долл при оптовой стоимости.
Цена 60 млн. тонн нефтепродуктов получается 33 млрд. долл. Т.е экономия выходит 2.5 раза в масштабах страны.
Лет 50 придётся только строить электростанции и прокладывать силовые кабеля для "подзарядки" электромобилей жоповозок.
Крайне невыгодна массовая электромобилизация, если не придумают беспроводную передачу электроэнергии. Химические аккумуляторы это уже позапрошлый век.

а энергию для зарядки они из экологически чистых ТЭЦ берут. ну и про экологически чистое производство аккумов там выше написали. ага

Пора уже телепортаторы изобретать и покорять вселенную.А они все хуйню выдумывают

Хуйня война-поднимем-понесём)

Да отчего же не сделать? Запросто. Только кто закупит и будет содержать на заправках все типы аккумуляторов для всех видов электротранспорта в нужном количестве?

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 14.09.2016 - 08:40

А по сабжу: тупизм все это. Японцы по-тихому, без пиара, водородные технологии развивают. И уже здорово преуспели.

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 14.09.2016 - 08:48

Улыбнуло.
Что мешает продавать его на заправке как обычный газ?!