История создания «Гелендвагена»

Вот такой был "папамобиль" на его базе. Сейчас что то на базе Mercedes-Benz ML.

Это сообщение отредактировал зудука - 8.03.2016 - 21:01

Ну так восхищайся современными убогими обмылками с корейским дизайном. Никто не мешает, имеешь право.

Добавлено в 21:21

Бля, ты машину для тёлок что ли покупаешь? О прекрасен, в первую очередь, блокировками, ходом подвески и углами.
Ну и к слову, когда физрук вышел, все кто хотел его, уже им наелись и дальше пошли, так что никакого влияния на популярность гелика физрук не имел, да и иметь не мог

Добавлено в 21:25

А ты ездил на Дефендере? Он, конечно, внедорожник, но, как бы, по бездорожью ещё и ездить надо, а вот по части езды Дефендер - это полный унылый пиздец, наш уазик в разы лучше и удобнее.

про пятикратный запас прочности все забыли? по сей день попадаются экземпляры с родными шаровыми, или амортизаторами, года так 89-90....

старые мерседесы офигенны.

Это сообщение отредактировал Tokcuk - 8.03.2016 - 21:52

Mercedes-Benz G-class Gelandewagen AMG

Вы все таки наверное имеете в виду не красоту, тут сравнение гелика с кувалдой вполне заслуженное. Скорее вы, говоря о красоте, имели в виду гармоничность, собранность чисто необходимого в одной машине. Вот в этом смысле Гелендоваген, причем именно тот, который у вас на фото, очень гармоничен. Доверие, простота, сила, уверенность и т.п. и дает ощущение этой гармонии. Остальное от лукавого, проще говоря по русски понты, и тут вы тоже правы.
В последнее время вообще искажено, а точнее попросту отсутствует понятие честного внедорожника, ну нет их, не выпускают. А те, которые были, огламурились, накачались синтолом, чтобы выглядеть побрутальнее, обазвелись алькантрой, обзавелись движками под 500, всякими свистелками-перделками. В такой в сапогах то страшно залазить. Это уже стала не машина-слуга, которой можно доверять во всем, а машина-идол, выпендреж, которому нужно поклоняться, служить, угождать, и кроме того, еще и зачастую воинственно требовать такого же угождения от окружающих. Ну как же "ты чебля, не видишь, внедорожник едет". И даже если встретить такую в ебенях, все равно выпендреж, только теперь в квадрате.

От нихуя се мнение эксперда. Тоесть в штате 3 блокировки, неразрезные, неубиваемые мосты, тяговый дизельный мотор с минимум электрики(в пршлом) это не функциональность ?

Отбросьте улучшайзинги, посмотрите в корень. Против блокировок дифов и постоянного привода вроде никто не против. Дорожный просвет в наше непростое всесезонное дорожье всегда приветствуется. Да, центральные дороги чистят, во дворах и неосновных каша-колеи в 15 см не редкость. Прямые стёкла технологичны, можно резать с любой калёнки или триплекса и вставлять. Прямые кузовные панели тоже ремонтируются легко и красятся сегментами. Ходовка прочнее уазовской. Немцы тоже сомневались насчёт АКПП, но возможность вывезти кучу раненых даже водителем с одной работоспособной рукой и ногой перевесила все доводы скептиков. + установка двойных стёкол в зимнем варианте. Что уже повсеместно вводится даже в наших автобусах. Да, знаю что цены и до подорожания доллара кусались. Теперь вообще небеса. НО концепт правильный. И если эмпирически УАЗ тупо скопировал-бы Гелик, сделал ценник в 700 тыс. никто думаю не сопротивлялся-бы.
У самого есть пародия пластиковая, доволен очень, продавать не собираюсь, переворачивался, ремонтировал, стёкла резал из уазовских и луазовских.

Кто тут Гелентваген грязью поливает, тот в машинах ни черта не смыслит. Это автомобиль надежен до одури.

Ну и Уазик прет не слабо по нашиб дорогам. Зачем переплачивать то?

Первый автомобиль от Даймлера с полным приводом и рулевым управлением на все колёса этот - "Денбург". „Dernburg-Wagen“ постройки 1907 года.

мне больше по душе шеви тахо, траилблазер, субурбан. Перебирал в юности гелик начальника, ну это внатуре уазик не понимаю за что такие деньги, простая конструкция.

Были б бабки, взял бы себе квадрата... И похуй на экономичность, управляемость и тому подобное.
С первого взгляда полюбил я этот автомобиль

Кто уазик??? в стоке, т.е. с завода т.е. без переделок и установок блокировок, он еде хуже шкоды актавии:))
https://youtu.be/k506qbgI-PI?t=5m40s

Это сообщение отредактировал sere4a - 8.03.2016 - 23:14

наличие 3х блокировок(по сей день) очень доставляет, ну и запас прочности ходовой, полуосей, передаточные числа мостов. Также есть мнение, что машины с акпп до 90г.в. можно заводить с наката

Бля, откуда вы только беретесь? Какой нахуй УАЗик? Все, что есть у них общего - это внешние грубые дверные петли! Все! УАЗики же по-сравнению с геликами - ломучее уродливое уебище, которое по всем параметрам сливается, в том числе и по проходимости.
Гелендваген - единственный автомобиль сегодня у Мерседеса, достойный по-прежнему внимания и уважения. Авто действительно качественное, проходимое, практически неубиваемое.

Это сообщение отредактировал ВорчунЪ - 8.03.2016 - 23:29

Я вам как юзер скажу. Гелик ломается, чинится дорого, не очень удобен начиная с ручек дверей, и вообще довольно труден в рулении. Но, даже тойоте до него реально далеко. Причем более более менее ровня ему ТЛК70.
На каждый день есть другие машины. И у мерседеса тоже. Но в своей нише это все равно самый сильный боец.

У меня тоже есть, гелик для душа)))

Если ищем запчастюлю на гелик, то стоит искать просто на мерина,старые моторы от 602 до 606, перибераются на коленке.мкпп тоже все не так уж сложно.единственно что оттолкнуло его купить в бездор,,то адский вес.а трех дверку в своё время не нашел с дизелем.

В начале 80-х годов была большая статья про этот автомобиль в журнале "За рулем".
Там утверждали,что согласно ТЗ все инженерные расчеты на автомобиль были сделаны с "запасом прочности" на 50 лет эксплуатации.
И что это концептуально самый долговечный автомобиль.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 8.03.2016 - 23:49

Ну это как бы не для всех. Непонимешь, ни чего страшного, но не говори об этом вслух. Продолжай есть морковку, и ни когда не пробуй этот непонятный шоколад.

За Гелик зелень, вездеход в прямом смысле, еще и на веревке если кто, так он не чувствует, прет и прет. Я вот знаю то, что он был создан пушки таскать.

И было бы ломучее говно.
Весь циммес Гелика заключается в сверхкачественных комплектующих и материалах.
У него каждый подшипник с пятикратным запасом прочности сделан-оттого и цена огромная.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 9.03.2016 - 00:26

интересно было бы посмотреть эту формулу - водишь срок эксплуатации ( 50 лет) и получаешь на выходе - картинку( гелика) .

на самом деле такое же ломучее говно как и все мб. карданы летят как здрасте ( и предлагаются есс-но всборе в каталогах) , центральный впрыск ( для тупых - форсунка на все двигло ) - ебет мозги и стоит как весь джетроник на ауди . перечислять дальше смысла нет.гниет он как жига . если бы не аура 90х в россии - так бы и прозябала марка в австрийских альпах. там их реально дохера. с колесной формулой 6х6 - так просто карликовая пародия на урал...просто исторически- было быстрее пригнать из немеции браткам кубика чем ждать шип из узкоглазии с круизером... времена такие были. не все доживали столько ,сколько шел шип из япономамы...

Не знаю о каких машинах ты говоришь,может китайских.
Речь идет о внедорожниках совместного производства "Даймлер Пух-Мерседес" изготовленных в Австрии в 80-х годах.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 9.03.2016 - 00:31