Ода ЛУАЗу

Тема для отдельного обсуждения. Пока (в автокаде и расчетах) курю тему с заменой ДВС и глубоким апгрейдом ходовки. Редуктора можно усугУбить а вот с коробкой не все так просто.

Вот отчаянный человек,не не дай бог себе на каркать...свят свят)))

редуктор стоит одинаково с запорожцем ,направление вращения меняется в колесных редукторах

Во блин.
может кто из столпов и гуру меня, темного, проконсультирует? Яж необстрелянный тут нихера.
Короче, после того, как пост переехал я его править, вроде как, не могу?
Флудить не хотелось, думал кусок текста просто докинуть.
Кину тут а потом посмотрим.
Теперь о ТТХ сабжа.
Начну с того, что оный дредноут был модифицирован по наитончайшему писку тогдашней моды.
О колхозном тюнинге тогда еще не знали (да и за само слово "тюнинг" в среднестатистической компании можно было огрести не хуже шведов под Полтавой) а дядюшка Ляо еще не начал покорять мир синими писалками и ведрообразными модификаторами выхлопных труб.
Штатные сидухи были заменены велюровыми тронами от Opel Senator, указанная выше магнитола приобрела обвес в виде Пионеровских (честно спиздил на шроте) динамиков в Hand made корпусах из элитных сортов ДСП и, самое главное, были установлены две самовыдвигающиеся антенны добытые (да, Вы угадали) вместе с динамиками из какого - то понтованного членовоза.
Если бы я тогда знал о возможностях тюнинга выхлопной системы, систем впрыска и прочих нагнетателях, разумеется Кен Блок уже бы давно работал дегустатором чупа чупсов, а команда Топгир снимала бы мультики про мишек гами.
Но неведение омрачало мое бренное существование, поэтому на дорогах общественного пользования я понтовался только антеннами. Их управление было выведено на отдельный рубильник, размером, формой и функциональностью схожим с стопкраном (в соседнем цеху броневагоны для транспортировки неденоминированных денег собирали, оттуда позаимствовал) и, каюсь, грешен, любил я на перекрестках с бронебойным еблом выдвинуть эти антенны на глазах гламурного пилота какой нить форд сиерры или даже ауди 100. Потом, конечно, любой иноземный пепелац уносился в туманные дали, а я, несмотря на невъебенный навык в скорости переключения рукоятки передач, продолжал тошнить в правом ряду глотая слезы огорчения.

Вот что что вытворяют рукожопы!

Гуглится в картинках по запросу "Луаз Гелик". Может и тут про него пост был.
2.

Это сообщение отредактировал Бригадирчик - 23.02.2016 - 21:27

Имел удовольствие управлять данной моделью пепелаца. На рыбалке, в дождь- без всяких проблем выехали из непролазной грязи. Но гравицаппа была установлена от М-408. Весьма достойная замена штатной на то время. 1988 год.

Слыхал, что это самая проходимая серийная машина в мире! Ключевые слова:легкий, независимая подвеска, полный привод, блокировка....
В 90х годах в пойме видел как луаз перемещался по дороге(вернее отсутствию) где засела шишига! (в 66м я был пассажиром)Ехали выручать товарищей на уазке. ))))

ну не знаю, но после покупки любого советского автомобиля его следовало бы разобрать и собрать, предварительно все смазав и зажав болты. про защиту опускаю

Ацкий говнопроходимец круче УАЗа за счёт меньшей массы. К сожалению на этом список плюсов исчерпан.

Читал где-то ,что первый ЛУАЗ был о шести колёсах.Есть у кого фото или видео?

Ну в принципе так но... 2103 купленный батей в 1973г.( в нашем городе первый) отходил без ремонта и проблем до Московской олимпиады(ну расходники не считаем)
P.S. В первый год с разгона по снежному перемёту. Лопнула дек. решётка радиатора.(тогда делали из чего то типа силумина.) Под замену. И да, как это тогда ездили без шиповки и липучки? "Снежинку" и ту хрен достанешь.

"В очереди мы стояли. На москвич. А еще в очередях на Жигуль, холодильник, сервант и фаллоимитатор для бабушки".



Это только я не понял на счет бабушки?

не читая впарил зеленку

Подтверждаю! Где-то с 1975 очереди на "Москвич" (ИЖ, АЗЛКА) не было!!!

это уже в позднем СССР
А гаражи-отдельная песня. Я первый гараж купил за городом, в лесу. Едешь из дома полчаса на автобусе, еще полчаса пешком и можешь садиться в свой личный транспорт. А у дома оставлять стремно было- дворники снимали на раз,могли и колеса снять, форточку у двери разбить. Впрочем,от гаража тоже мало толку- связывали петли противоположных ворот тросом и крутили ломом-какие то ворота не выдерживали.

Был у бати Луаз. Все выходные чего-то там подкручивал/менял/ремонтировал. Один раз я был внутри, а мои пальцы снаружи и дверь захлопнули. И ничего, даже почти не больно было. А ещё после рыбалки/охоты или просто покатушек по колее за грибами у данного авто колёса становились в раскоряку, как у Татры, только наоборот. В силу того, что колея у Луаза была уже стандартной.

А может не надо продолжения? А то очереди на холодильник уже хватило.
Ну да, на жигуль были очереди. А что, сейчас в салонах не ждут по полгода? а ниву в рассрочку можно был купить.
На хер, уже после первых строк читать не захотелось.

Голосовалку за продолжение к посту подвесить?
Обидел фактом собственной памяти? Или обижает факт, что Ниву в кредит взять невмоготу? Не понимаю...

у батьки моего был луноход, примерно в 90-х, и как выше уже говорилось проходимость прекрасная. и помню на природе вокруг водоёмов под шашлычёк мужики на джипарях выёбывались а батя терпеливо выжидал самой последней преграды которую они не смогут одолеть ( напр горка с большим подъёмом ) и медленно с ленцой покуривая в плавках и навязанными дескими надувными крунами ебанутых расцветок залезал на это косогор типо просто так посцать. и преспокойненько спускался на фоне раскрутых опешевших толстосумов обвешенных цепями с гимнастами и гайками.
и ломалась она да.
ходят слухи что были экспортные варианты с реношевским дизельком

отец моего друга из Кумертау похожий луазик получил в наследство
по знакомству на вертолетном заводе ему поменяли крышу, вместо тряпки согнули листовой алюминий на заклепках, подлатали кузов по кругу, перебрали движок
для экстрим-рыбалки получилось незаменимое авто
поменял только сиденьки и педальки под себя, дядя оказался крупным экземпляром

Были ещё с движками от таврии , ну и самоделки .

Полуподпольные конторы ставили фордовские движки (бензин) и клепали стеклопластиковые крыши.
Крышу купил, двигло не ставил. Ходовку оно убивало в полгода.

Главная ЛУАЗкина проблема на сегодняшний день это то что прекратили его выпуск довольно таки давно а запас запчастей исчерпывается, много ЛУАЗоводов на это жалуется. а так да, о его проходимости легенды ходят, но вот наличие 100500 крестовин очень меня смущает

я слышал другой слух, что много луазиков военной приемки до сих пор стоят в росрезерве на спецхранении на случай войны
его просто нечем заменить, машин такого класса и области применения нет и наверное никогда не будет
крайне редко списывают единицы машин для конкретного покупателя из своих
и что эти луазики действительно неубиваемы