Ода ЛУАЗу

У меня товарищ купил как-то такой лет 10 назад. За 700 $, кажется. Ох, лютый был перпетум. Тормозил одним колесом из 4-х. Кореш его "жабчик" называл. Не знаю, почему...

Понимаю негодование автора, но мечты о фаллоимитаторе и бабушке настораживают.
В бане не подглядывали за бабулей?

Зря ругаисся... У меня до сих пор таковой. 20 лет эксплуатации, 37000 пробега. Щас сцепление на него ищу. Для деревни - лучше и не надо. На короткие (до 100) расстояния, для перевозки грузов, которые в японку даже и не подумаешь засунуть... А проходимец - пипец. Страховать раз заспал, а гиббддее не спит, зараза. Увидел за 500 метров, и просто свернул в поле, гиббддее попался упертый, метров 15 за мной проехал. Дня через два там проезжал, уже вытащили. Мужская машина. И воду заливать не надо.

на япе было

Даже такой

...

...

Тоже был по молодости луазоводом, на Япе темка про него не первая, копирну свой старый коммент оттуда.

ну а поскольку четыре года и 35.000 км на таком наездил - ценный совет по ремонту, для восторженных желающих прикупить.
Если навалить почти тонну честно спижженого добра,то при резком повороте на кривой дорожке ломается задний торсион. Посередине. Чтобы извлечь обломок крепкой стали,заклиненый на деформированых щлицах, диаметром 20мм из трубы 40мм и с глубины в 40 см надо прочный тросик , на одном конце вяжется "восьмерка"- удавка, к свободному привязываешь лом, поперек и ебашишь, примерно как обратным молотком... Не забывайте,что в наше время найти оригинальную запчасть - нереально, а заменить ее нечем.
Двигается по 0,1мм на удар. Через 3 часа ебли и десяток порваных тросов дело сделано.
Для того, чтобы добраться до сцепления или КПП (которые наебываются раз в 10.000км) надо снимать силовой агрегат в сборе, единственный вариант это сделать- снять морду с фарами, поддомкратить движку, открутить, а машину откатить назад. Установка в обратном порядке.
Зато вылетающий синхронизатор 4-й передачи можно наладить не вылезая из авто, под дождем. Снимаешь лючок и крышку КПП и в зазор между вилкой включения и муфтой вгоняешь изогнутый кусок сплющеной крепкой проволоки. Рычаг пристегиваешь резинкой к приборной панели, чтоб не вышибало и едешь. Через 200км повторить...
Еще масло в запорожскую сороковку лучше всего МС-20, то, которое в самолет АН-2 заливают,а снаружи генератора поставить второй вентилятор, иначе летом с нагрузкой 30мин едешь, 15 отдыхаешь с поднятым капотом.
Эх, молодость лихая, с вечно промасленными руками...
Не обижайтесь, но у меня есть серьезные сомнения, что поколение жестяно-электронных кредитомобилей сумеет завязать тросик на удавку, или разрезать ножовочным полотном, приваренным к трубе-удлинителю, втулки, в которых качается рычаг подвески для их замены.
А без таких умений и готовности ремонтировать машину раз 5-7 за лето, по 4-5 дней - к ней лучше не подходить...

http://www.yaplakal.com/forum11/topic97188...%B8%D0%BE%D0%BD

...

...

...

)))

...

Ага, военным

...

...

...

резвый, и дно плоское.. аки лодка на колёсах.

Знал агронома одного. У него было 2 машины: Для хорошей погоды нива, и для остальной погоды - луаз.

А я вчера (трезвый) вот это (2120 Надежда) видел. Оно еще и ехало. 2015 год...

Это сообщение отредактировал Polument - 24.02.2016 - 15:32

Бежевый. Да был такой. В городе и нах не нужен, а вот в поле, зайца в свете фар гонять по пашне лучше не надо! Тормоза? Нафиг! Передачу выдернул и шестеренки в редукторах сами остановят! Печка? Норм, пока работает - тепло, выключил - иний на стекле. Подвеска? Ну тут главное не перепутать правые с левыми торсионами. Кто помнит гробик-чемоданчик железный, серебристый с сьемниками для подвески? Проводка? Блядский подрулевой переключатель постоянно горел ибо реле на свет там с роду не было! Колеса? Та разные ставили, прикол в диске, что выглядит как АЗЛК, но по вылету другой.
В общем достойный ответ поршевскому КДФ и франковскому ситроену, но качество...

Хороший слог.Мне понравилось).

стоит такой агрегат у меня в гараже