Вспомним Renault Magnum.

Поистине настоящей сенсацией во внутреннем убранстве грузовика стал абсолютно ровный и плоский пол в кабине. Все в ней было создано для большего удобства водителя, где-то даже по-домашнему. В первых поколениях высота в кабине составляла 187 см. Полезное пространство в Магнуме четвертого поколения увеличилось до 8 куб. м. Габариты кабины существенно увеличились: высота – 207 см, глубина – 201 см, ширина – 207 см. Салон стал полностью трансформируемым с помощью новейшей концепции Multi Space. Оригинальная планировка, увеличенное спальное место, оснащенное матрасом, возможность развернуть сиденье пассажира на 90 или 180 градусов, отсеки для хранения личных вещей объемом 1090 л.

Это сообщение отредактировал ВесельчакЛю - 18.02.2016 - 08:54

У нас он инвалидкой назывался.
Водилы ноги ломали шагнув из кабины с непривычке.

А я помню как на заре его появления, в рекламе грузовика снимался сам Якубович

Да уж Меган 2 был безумно комфортным по ходовке, довольно таки шустрым для 1,6 мотора но ремонт.... Это пиндец скрип под задним седлом издаваемый балкой можно было убрать лишь шприцовкой раз в 3 месяца или заменой балки за 73 тыр... А еще лампочки менялись удобно, всего на всего надо было скинуть бампер. И Катушки зажигания которые там были как расходники.... Всегда надо было одну прозапас возить.

2013-1990=23
арихметика в тексте хромает
а грузовик зачетный!

скорее с этим

Настальгирую! Моя первая встреча с Renault Magnum (бонусная тача).
Не каждый вспомнит, не каждый поймёт.


Это сообщение отредактировал Turiisto - 18.02.2016 - 10:00

Ну не знаю.
Мой одногруппник занимается перевозками и у него такие магнумы. Плюеттся . Еще и в лизинг их брал . И сделать ничего пока не сможет .
мерседес actros - будет понадежнее.

Рено меганы,сциники, это просто ужас.
Кто их ремонтировал поймет.
Электрика просто трындец, работа задних фонарей это постоянная цветомузыка. Каждый владелец сталкивался с иммобилайзером, когда садится батарейка в ключе и авто не заводится.
Моторы 1,6 Б не надежные,( дизеля еще терпимо), про катушки зажигания писали? Сопротивление печки писали? задняя подвеска?
Короче ну его в пень эти меганы и сциники.

Мне всегда нравился магнум из европейских тягачей, всегда мечтал на нем прокатиться....

Разрабатывали колеос японцы, на базе кашкая, если уж быть совсем точным. От самсунга там только лейба. А сам концепт был изначально французским, первое упоминание было еще в 1999м.

Не знаю, о чём Вы. У меня такой меган-2, турецкий, 1.6 механика, никаких проблем, только плановое ТО регулярно. Пробег под 150000.

Колеос на базе x-трейла. Не путайте. А однобазник кашкая- рено каджар.

а мне ДАФики больше нравятся. И кабина здоровая и просторная и надежные. Когда впервые посидел за рулем - ощущения не реальные.

Лично я сужу авто в общей массе.
бывает авто не удачный , но какой-то процент авто данной марки эти проблемы обходят стороной.
Может это мне попадались неудачные, убитые упилки.

Как то с дальнобойщиком остановились на обед в кафе. Сидим кушаем, тут он мне говорит-" О, электрички подъехали." Смотрю 2 Магнума на стоянку заруливают. Спрашиваю- "А почему электричка?. Он говорит:- Смотри.
И точно водила вылазит и начинает протирать поручни, как в поезде.

неоднократно наблюдал эту картину у нас на складе. Кладовщики таких водителей актробатами звали.

У меня Лагуна 2, 2003 год, 3.0, офигенный аппарат, только к колодкам расходным материалом идут катушки зажигания)))

А теперь грузовое Рено принадлежит грузовому отделению Вольво.
Volvo Group инвестировала около € 2 млрд, чтобы разработать новую линию автомобилей Renault Trucks (C, D, K, T), которые были введены в 2013г заменяя предыдущие модели.

Это сообщение отредактировал quattro26 - 18.02.2016 - 11:12

До чего же красивый аппарат, просто няшка

Посмотрите дату начала продаж ниссан террано, прежде чем глупости писать) Дастер бюджетнейшая копия, просто 2 картинки сравните. И да... выбрать неубиваемую шкоду октавию 1.8 TSI в хорошей комплектации и с багажником на 560л, или обмылок меган-3 за такую же примерно цену?)))

Это сообщение отредактировал Бормолун - 18.02.2016 - 11:14

это тачка канадцев теренса и филипа

других поучает, сам нихера не знает.

У самсунга нет собственных моделей автомобилей.
Собственные модели разрабатывать могут не все автопроизводители, а уж производителям телефонов это точно не по зубам.

Они собирают по лицензии и из комплектов Рено-Ниссан

Румынская Дача - это бренд Рено-Ниссана для дешевых машин в Европе.
Завод в Румынии отстроили Рено практически на руинах, специально для этих целей.
В России решили продавать под привычным брендом Рено.

Это сообщение отредактировал Delx - 18.02.2016 - 11:27

Или я зря весь текст не прочитал, или у меня с математикой туго стало

машина красивая и очень комфортная, в свои 17см встаю в полный рос. НО весит на тонну больше тех же Премиумов и Вольв. Вкупе со смещением движка ко второй оси крайне проблематично к нему пристегнуть реф с двадцатью тоннами груза. Приходится баки почти пустыми держать, чтобы вторую ось на перегруз не пробило
и водилы с машин со стандартным размещением подножек не любят в магнумах пить на стоянках: большая вероятность навернуться при выходе и ища ногой привычную подножку)