Капсула времени, Saab 9000 1997-го года с пробегом 2890км

Saab-9000 хэтчбек моя несбывшаяся в свое время мечта. тему позеленил

Я вам когда нибудь своего Пассата Б3 покажу 1990г.р. Охренеете/обзавидуетесь.

безопаснее наверное только мой 960-й чемодан

хуета сраная

самый ебанутый авто как по обсулге так и по внешности..... вобщем гавно оно и в африке гамно

Наблюдая в 90х данное авто, ни когда не мог понять его популярности, - по цене нового кабана этот фиат с турбиной!? Он был конкурентом немцев, и что интересно сейчас те самые конкурирующие древные немцы еще встречаются на дорогах, а где же сааб? Может он все же не такой качественный был?

Наличие турбины сейчас приписывают как некий прорыв, - тогда почему вёдрами кожурок поливают ВАГ с его турбинами низкого давления? Может идея таки была яркой, но не столь долговечной?

Страшная беда этого Сааба, которая убивала отличные машины, слабая "кассета" зажигания. Плохой бензин заставлял увеличивать мощность искры на катушках, что в свою очередь уменьшало в сотни раз ресурс катушек и электроники "кассеты". Электроника внутри была способна по искровому разряду определять интенсивность воспламенения топлива, т.н. "альфометр". Могу ошибаться в названиях, но принцип понятен. Заправский саабовод возил с собой одну запасную кассету, т.к. при выходе из строя канала любого цилиндра работать переставали все.
Плохой бензин все время держал тепловой режим двигателя повышенным, перегревалась и выходила из строя турбина, уходило масло из блока в выпуск, клинило колено.

Был владельцем Сааба 9000 CSE 2.3 turbo 91г.в. автомобиль только для любителя марки. Больное место это гниение рамки лобового стекла, кассета зажигания и постоянно горящий чек, из за трекшен контроля, лечился только сбросом ошибок на станции, и то не надолго.
расход бензина от 12 до 20 литров, в зависимости от стиля вождения. Плюсы, это огромный багажник и просторный салон. Продан был полтора года назад, посыпался(годы взяли свое).Ну и не дешевый ремонт, если обслуживать на фирменной станции.

Хозяин на 15 лет в тюрьму попал? Отсидел и вывел тут авто?

у знакомого гриффин по сей день. Кузов фиат, мотор опель-в чем тут гордость за сааб?
А вот старые саабы доставляют

Я фанат марки. У меня Saab 95 2001 г. в. Покупал в хорошем состоянии, чуть приложил руки и поставил оригинал туда, где требовало замены. Ездит, не ломается и радует. До этого был 93 2003 за ним Пассат б-5 с VR-5-м мотором. Б-5 настоящая адова яма для слива денег. У него неудобный салон, и слабая передняя подвеска, которая разваливается за год. Но мотор - это образец надёжности. У меня переваривал любую горючку. Я с ним не выбирал, где заправляться. Один раз 80-й залил и он всё равно ехал. С Саабом всё сложнее - только 95-й бенз на фирменных заправках. Но, это автомобиль не как у всех, со своими заморочками, но простой, удобный и надёжный.

у нас такую на районе продают за $5,000 с пробегом 195,000 км, если надо кому, могу взять и переслать :).

http://www.autotrader.ca/a/Saab/9000/NORTH...CPO&orup=2_15_2

Это сообщение отредактировал sonice - 3.01.2016 - 21:42

На седаны не ставили юбилейные сидения,в 97 году была серия с сидениями с самолетиками с аэро обвесом и 15" дисками,были это только хэтчбеки.
Сам 3 года езжу на гриффине 97 года с опционным 2,3 турбо,можно было и такой заказать

У Сергея Бодрова был такой СААБ.

Альфа Ромео это же болезнь) только увидел, сел, прокатился и все... у нас нет ни одной Бреры в продаже. давно бы уж купил... и похуй на все и всех)

Это сообщение отредактировал msi - 3.01.2016 - 21:48

Владел 2мя поочередно. Предыдущим 9000 и таким же но лифтбэком, но 2.3л турбо. Корозия съела. Не смог больше найти с нормальной жестянкой. Пришлось переметнуться к Volvo. Отличные автомобили делал SAAB.

Ну коль пошла перепись владельцев, то тоже отмечусь. В семье был давно 900 - надежности не занимать. Сам с недавнего времени стал владельцем Турбо Хни, от цен на запчасти в шоке, особенно на внешнее оперение.

да, да, подтверждаю.

Мозг мне это вынимало много раз.

А так тачка была крутая по тем временам.

хуета обыкновенная, за такие деньжища ! о запчастях и сервисе даже и не говорю.. на любителя кароч

Согласен, с места он так (нормально ташемта) , а вот на скорости ускорение ОГО-ГО

Что за лузер пишет. Какие свечи ? На этих саабах кассета стоит ! Знаток, дядя )
а за saab в целом зелень, любовь с детства. Но ездил на вольво долго, т.к. нормального 9000 наверное вообще не найти, а жаль...

Это сообщение отредактировал Comandantebk - 3.01.2016 - 23:57

А ты не думай, бро, ты спроси, и тебе ответят: все на эту машину есть.

Ты про тысячник с джетроником не втирай, в этой машине всей этой дрочи нет. Это охуенный автомобиль.
Не знаю, кого он там заебывал электрикой, меня он заебал только замерзающей правой дверью и ту я сегодня таки разобрал за несколько лет заебавшись и смазал замок. И несмотря на то, что мое ведро вообще 95 года, сгнили только передние крылья (как и у всех тысячников, собсна), одно выварили, второе купил новое, жалею, что оба не купил, до сих пор в продаже все есть.

Нет новых двигателей на эти машины разве что... И новых сидений. Но салон новый при желании и нахер не нужен, перетянут старый. Просто родная кожа охуенна, у меня до сих пор жива. Из электрики еще ебать мозги в силу возраста будут подогревы сидений, больше в этой машине вообще особо электрического ничего нет, кроме лампочек. Даже зажигание все в одну кассету собрано.

Рассказы про то, как хуевый бензин убивает кассету - это рассказы. Если и убивает ее что, то это хуевые свечи, которые либо хуевые, либо их редко меняют, так как зажигание там не 20кВ, а 40кВ, что с учетом размеров кассеты и высоковольтных трансформаторов накладывает некоторый отпечаток на ресурсе... Если зазоры в свече норм, то и работает, а как свеча пригорает, то пробить обмотку становится энергетически выгоднее в один прекрасный день. Раньше это была беда, щас бэу кассета стоит сто долларов, а новый оригинал 300. Зато 40Кв позволяют заводиться в любую температуру и сжигать любое говно вместо бензина, ради чего оно и сделано в обмен на сокращенный ресурс свечей.

Кстати, кто там говорил про фиат с мотором от опеля? Это не фиат и не с мотором ни от какого опеля. Единственная версия с омеговским мотором в хуй никому не уперлась. А 2.0-2.3 в вариациях от атмо до айры - сугубо саабовский мотор, который даже турбовый хуй уездишь, если в нем есть масло и антифриз, а атмосферник считается вечным. В отличие от моторов "немецких конкурентов". Прежде чем говорить что-то, не зная нихуя по теме, принято спрашивать как минимум...

Ходовая вечная. В моей машине стоят родные задние амортизаторы, которые к тому же еще и живые. Передние умирают чаще, но даже если им вообще пизда, неподготовленный водитель этого даже не заметит. Вообще снизу там даже отвалиться нечему. А болты все сделаны из какого-то желтого металла (хз, может, бронзовые), и ни один ни разу не прикипел никуда. Все откручивается. Вообще все. Рукой. Это - норма.

Климат работает, и хуй его не берет. Обдувы, люки, зеркала всякие - все работает.

А обанкротился - потому что собирали их руками и сделано было, как писал ТС, слишком мало для окупаемости. Кто из немцев выжил? Фольксваген, БМВ и Мерседес. Остальным пиздец, опель еле-еле выплыл. Вы же не забыли про ролс или ягуар или феррари всякие? Где они, элитные марки, собранные руками? То-то. Так что нехуй тут пиздеть, что если СААБ обанкротился, то значит говно делал. Говно фольксваген делал. Дешевое и много...

Добавлено в 00:46
Кстати, ТС, сколько ты за машину хочешь сейчас? Когда ее на клубе выставляли, ажиотаж был огого, но лям за нее дохера всем было.

Теме зелень, но...
Saab 9000 1997-го года, как ни храни его, а метал кузова автомобиля имеет свой ресурс - ему уже 19 лет! Да и остальные узлы и агрегаты не обслуживались по регламенту, те у кого были старые иномарки, знают какие сюрпризы можно ждать от них. Для чего или кого хранили машину непонятно.

ТС, 6.9с до 100км/ч ему и не снились.
Аеро может и разгонится