Каким мог стать «Москвич» в наши дни, 1 часть

Дык мы этот французский дизайн только на картинках и в кино видели.
А тут идешь по улице — и навстречу едет "чудо", совсем не похожее на остальные коробочки, родом из 1950-х.
Действительно дух захватывало!

Это АЗЛК-416, вообще-то, рамник на рессорах. Ещё был его открытый вариант 415.
Это разработка с 1959 года на узлах Москвича-410Н. Когда трём заводам - ИЖМАШ, АЗЛК и ВАЗ - было выдано задание на разработку легкового автомобиля повышенной проходимости, АЗЛК от этой работы отвертелся, сославшись на то, что у них уже есть АЗЛК-416. Однако на госкомиссию эту машину предоставлять не стали, так как кроме опытных образцов, больше ничего не было, да и на заводе прекрасно понимали, что против Нивы шансов у них не было.

почему ?. для 90-х жизайн вполне себе.
12 секунд до стотни это и сечас неплохо.
а взмывающие двери.... в тесном городе явно это явно не является недостатком.

а что на 10-ку похоже. конструкторская среда тесная. могли и прорезать идею.

Это сообщение отредактировал panda1945 - 7.08.2015 - 10:47

Десятка в 91-м была совсем другая. Это та, что сейчас называется 2115. В силу некоторых причин десятку стали разрабатывать заново, а уже готовые наработки вышли под номерами 2113-14-15.
По крайней мере, так было написано в каком-то журнале. А как там реально было, хрен его знает.

Это сообщение отредактировал konst24 - 7.08.2015 - 10:57

Вот то же самое хотел написать, да опередили. Уже в конце 80-х экономическая обстановка в стране ясно давала понять, что надо делать упор на более реальные проекты, а не играть в бирюльки. Как минимум, хотя бы надо было довести до ума 2141.

Вообще конечно для своего времени, это были довольно не плохие и надежные автомобили, и думаю если бы не было таких событий в ссср/россии, и предприятия развивались то сейчас можно было бы наблюдать довольно не плохие автомобили москвич, имхо....

Застали то время на практике в институте, огромное количество неудокомплектованных машин гниющих на улице.

Это сообщение отредактировал iTonych - 7.08.2015 - 11:23

Эх блядь...

Порой от понимания масштабов того, что было проебано, разворовано и распродано за копейки становится очень сильно грустно...

Купили отец с сыном себе "Москвич"...
Через неделю накрылась у них система охлаждения и поехали они в гараж ремонтировать машину. В гараже отец достает руководство по ремонту "Москвича" и говорит сыну:
— Смотри, сынок, теперь это наша Библия!
— Нет, папа, теперь это наша Камасутра...

так вроде чертежи истры как раз таки продали вазу и тот запилил эту вашу десятку,не?

В том то и дело что сырой, притом уёбку с пятном на лысине говорилось что на доработку нужно ещё 3-5 лет, так нет блять, выпускайте как есть, поэтому более-менее доработанными оказались только кузов, салон и подвеска, поэтому движок стоит уфимский 1,5 и 1,7 или 2106 ВАЗовский, поэтому КПП сделана как на коленке по уебански, поэтому не смогли наладить нормальное снабжение сталью для кузовных деталей и шёл переплав. А так получилась бы охрененная машина, подвеска неубиваемая, кузов жёсткий, тёплый салон.

Нет, вы не правы.
Изначально под индексом ВАЗ-2110 обозначалась ВАЗ-21099. Даже на рекламных плакатах у неё было обозначение 2110. Но потом решили отдать этот индекс родоначальнице нового семейства, а зубильный седан обозначить как модификацию 2109 (чего раньше на заводе никогда не делали, модификационные индексы обозначали лишь отличия в моторах - 2106, 21063, 21061 как пример).
К 1990-му году 2110 (серия 100) уже планировалась к постановке на конвейер. Она имела небольшие внешние отличия от той машины, что в итоге попала на конвейер. В частности, у неё тоже были маленькие форточки, маленькая задняя арка. Но в силу различных причин возникли задержки, за это время были выполнены изменения в конструкции и 1.07.1992 она должна была быть запущена в производство. Но там развалился Союз, и началась жопа, в которой выжили не все, увы.


Добавлено в 11:09

Да бред же.... Это же совершенно разные машины.


Это сообщение отредактировал Nice79 - 7.08.2015 - 11:36

Просрали....

Заедь на автоВАЗ, и там зайди ещё на ОПП ВАЗ, концепты которые там есть просто не пускают в серию ещё со времён пидораса каданникова, поэтому выпускают всякую ебалду вроде калины и приоры, сейчас вот рено-ниссан подтянулись и тем более не пустят, а ведь там не только картонки и рисунки, а нормальные аппараты, собранные узлы и т.д.

Спасибо за видос! У моего деда такой же был, даже цвет такой же апельсин!

Была, и даже чуть раньше, чем в 1991 году. Но это была "немножко" не та 2110.

Добавлено в 11:19

+1 У отца был такой же. Да и я в свое время на "Москвичах" достаточно покатался - ИЖ 412, АЗЛК-2140-117, АЗЛК-21412. Остались самые теплые чувства и легкая грусть по ушедшему.

Владелец сего агрегата.

Минуса.
Слабая коробка.
Двигатель 1,5 - недостаточно. Потому и пытались все время увеличивать. 1,7, 2,0.
Дизель рено - уже отлично.
Продольное размещение двигателя - габариты капота.


По плюсам соглашусь с предыдущим высказыванием.

проебали, проебали мы такой потенциал! А сейчас даже спиздить нормально не можем. Все равно в итоге говно получается. Чем это говнотаз я лучше чуть добавлю и дастер куплю.

горбатая тварь со своей самоокупаемостью в СССР многие производства поубивал и людей в нищету загнал

Это сообщение отредактировал jimaul - 7.08.2015 - 11:52

Калита

Иван Калита

Это ходовой образец 2110 "нулевой" серии. 1987-й год.

Был также налажен выпуск Москвичей 2141 в Киеве. Киевский Авторемонтный Завод № 5. Выпускали до 2002 года.

Ironcity
У нас в Киеве еще выпускали 2901. Кенгу, Берлинго и прочие Коннекты нервно курят в сторонке.

Есть статейка, как разваливали завод при Асатряне.
http://www.rusrepublic.ru/2010-01-06-00-08...-05-19-18-33-39