Каким мог стать «Москвич» в наши дни, 1 часть

такую, блядь, страну развалили...

..."десятка" не из этого ли проекта вышла?

Если бы у бабушки был куй, то она была бы дедушкой...

Зад очень отдаленно Chaser в 90м кузове напоминает. А вот глухие стекла с узкой форточкой, которая на уровне пояса расположена - это маразм. Как туда локоть высовывать, как курить?! На Хантере со сдвижными форточками и то намаялся, по-первости постоянно локтем в стекло бился.

Тазовод детектед :)

Автосрач объявляется открытым :)

Вместо тысячи слов


Это сообщение отредактировал eav22 - 7.08.2015 - 08:37

В музее стоит,бедолага:
Москвич-2139 "Арбат"
Опытный семиместный минивэн с пластиковыми панелями, крепившимися к стальному каркасу, на базе Москвич-2141. Начало разработки этого автомобиля относится к 1987 году, а в металле опытный образец был воплощен в 1991 году. Автомобиль получил салон-трансформер с поворачивающимися передними сиденьями, у которых вдобавок регулировалась длина подушки, многофункциональный руль, электронную комбинацию приборов. Минивэн именно такой конструкции изначально создавался в качестве макетного поискового образца, но планы серийного производства минивэна на АЗЛК существовали в действительности. Производить минивэны планировали в городе Сухиничи Калужской области на заводе автоматических линий, входившем в производственное объединение "Москвич".

Это сообщение отредактировал Siegfrieds - 7.08.2015 - 08:38

41-й Москвич был отличной машиной, но сырой. Довелось прокатиться на таком, где ремень безопасности не застёгивался, а накидывался на крючок, и это был не самопал! Так с завода!
А у друга был пикап на базе 41-го. Офигенная штука, сколько перевезено на нем было!

ТС выложишь когда 2 часть на Меиле появиться? Источник указывай, иначе жалоба на тебя придет от редакторов Меила, ты ее прям как будто свою отредактировал.

https://auto.mail.ru/article/56243-kakim_mo...hi_dni_chast_i/

А это, что за машина?

чем тебе десятка неугодила? она своих денег стоит.

Вместо того, чтобы сделать нормальный конкурентоспособный автомобиль, более-менее качественный, на АЗЛК развлекались, пытаясь изобразить "автомобиль будущего".
Правильно уже сказали, с их традиционным качеством этот концепт, будучи поставленным на конвейер, превратился бы в лютый кошмар автомобилиста.
Например, глухие окна при неработающем климат-контроле.
Кузов из алюминия - это лютый пиздец при любом мелком ДТП, алюминий не правится.

8 лет откатал... 160 - дорогу держал как вкопанный. Движок 1,7. И ТАЗы копейки-четверки-шестерки и аудюха, и вольво были и сейчас опель... Уж тазов всяко лучше. В нем я комфортно себя чувствовал. Рост 190. В жигулях ноги не помещаются...

Помню как появился 2141, аж дух захватывало от футуристического дизайна)

дело не в том, чтобы запилить красивенькую машинку в ОДНОМ экземпляре - задача другая - разработать авто, технологичное в производстве с минимальным сервисным обслуживанием в процессе использования.
и чтобы поставщики могли к ней изготавливать детали на уже имеющемся оборудовании - вот это ЗАДАЧА

В детстве в ЮТ прочитал статью про "Истру" - был в искреннем восторге, потому что со своей монодверью, движком, который мог работать практически на всех видах горючего (особенно в статье подчеркивали - на рапсовом масле), откидной дверью и голопроекций информации на лобовом стекле машина казалась выходцем из фантастики, а дизайн в конце 80-х, начале 90-х былочень крут и по сравнению с иностранными машинами, не говоря о наших. И очень потом ждал, когда же она появится на дорогах, пока не развалили СССР. Потом появилась ВАЗовская 10 и мне показалось, откуда брали основу дизайна.

Это капец- захватывало дух от французского дизайна 70-х годов.

ТС красава, любо!

Москвич 2150 - концепт внедорожника. За 20 лет до выпуска нивы был разработан.

41 космич офигенная техника была по тем временам. Если бы не одно НО - наихуевищее железо кузова, которые гнило как на опелях 80 годов. И если 41 до 95 года по кузовщине ещё были более менее, то с приходом Асатряна стали совсем хламом.

2141 - был прекрасен...
эти концепты с точки зрения дизайна унылы чуть больше чем совсем...
в прочем как и все, что делалось в переходный период

2141 отличный автомобиль! А завод очень жаль. Взамест того, чтобы везти сюда всякое, лучше бы свое делали и развивали. Конечно до VAG-a еще далеко, но сделать свой добротный автомобиль без выпендрежа и за вменяемые деньги - надо бы.

С развитием передового автомобилестроения и конструирования у нас почему-то традиционно жопа.
Уместно вспомнить еще Марусю, Ё-мобиль.
Напрашивается вывод - те, кто имеет господдержку, госзаказы - живут (Камаз, ГАЗ, тазик). Остальные...ну как сумеют.

Чувак! ты вроде не очень молодой человек,а порешь такую хуйню- если б разрабатывали что б работало- я бы понимал,а сделать разработку просто что б всех подивить,особенно ОЧЕНЬ кривыми ручками АЗ Москвич-это гарантия что будет хуетень!!!! Не знаю ни одного человека,кто бы пользовался Москвичом и не поменял его на ВАЗ хотя бы.Уёбищнее Москвича и придумать то ничего нельзя было. 2141 Москвич не в счет- не могу сказать ничего особо плохого,как то не запомнился,а на 412 и шиньонах накатался по молодости до изжоги.

Дорого и сложно-это дело сорок пятое.Но не работает- вот проблема!!!!

Это сообщение отредактировал stan123 - 7.08.2015 - 10:38

Тема избитая.
На 2140 ездил. хорошая машинка, но увы была не в тренде.

А по существу, за что боролись, то и получили.

Добавлено в 10:35

АЗЛК 2150 «Москвич» Опытный '1972

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 7.08.2015 - 10:36

Нет. Она никак не могла выйти из этого проекта хотя бы потому, что в 1991-м году она уже была готова к запуску в серию, а АЗЛК ещё был на стадии макета (даже не ходового образца!).