Автомобили ленд-лиза, известные и не очень.

Ну-ну-ну ... Прямо вот так лихо обобщать не стоит, ага... Тем более, что Захар, он же ЗиС-5 - суровая отечественная разработка довоенного времени. Да, опять же с американскими ушами, но не надо путать с Газ-АА... Тот же Газ-51(ранний экземпляр) уже в 41 году должен был заменить АА (на фото справа), но во время войны перестраивать конвейер не стали. Так что прямо насчет "скорировали" - не надо.


А вот что скопировали на самом деле - это кабину от Интернешионала ... Ее потом на Зис-151 поставили

Да. И?
Я же не говорю, что только благодаря этим поставкам... но без них, без металла, боеприпасов, еды, медикаментов и прочего, если бы мы и выиграли ту войну, то ценой гораздо более серьезных потерь.
Тоже и про второй фронт можно сказать... да сволочи... да открыли его очень поздно. Но и это спасло не одну тысячу жизней наших солдат.

И спорить с этим бессмысленно.

Это сообщение отредактировал Fanfatr - 28.07.2015 - 19:12

Общие поступления автомобилей на советско-германский фронт составили 744 тыс. единиц, доля ленд-лизовской техники в советском автопарке составила 64%. При этом даже не касаюсь качества техники. Напомнить на каких автомобилях стояла Катюша?
То что победы в 1943-1945 совпали с массовыми поставками по лендлизу - это разумеется просто совпадение (сарказм)

Или можно вспомнить про то, чем доставлять танки, артиллерию, боеприпасы и т.п. на фронт: доля ленд-лизовских паровозов в общем объеме паровозов, произведенных и поставленных в СССР, равна приблизительно 72%. Кроме того, в СССР было поставлено 11075 вагонов. Для сравнения в 1942-1945 годах в СССР было произведено 1092 ж/д вагона.
Тяжело сказать во сколько еще миллионов трупов обошлась бы победа, если бы не лендлиз.

Это сообщение отредактировал AlexArtill - 28.07.2015 - 19:13

У меня большие сомнения, что у нас были массовые полноприводные грузовики на начало войны, а их начали поставлять, кажется, еще в 41ом.

позновательно

Окуеть ))) Ну ты глазастый!

Респектую! Реально очень интересно! Правда, блеать, долго))))

BattlePorQ
Свиненок - Гран Мерси! За интересную тему! Многого не знал. Вельми познавательно!

Спасибо! Познавательно! Только вот одна подленькая мыслишка гложет... Точнее, скорее, пришедшее понимание того, почему наш автопром такой убогий, был -есть- и скорее всего будет. Ведь во всех (!)"наших" послевоенных машинах отчетливо просматриваются черты "лэндлизовских" поставок, фиатовских заводов и т.д. Хоть и наплодили ИТРов как грязи, а своими мозгами никак думать не научимся (балет-бля и космос-на хуй не всчёт). И от этого как то грустно становится.(

Писал же. Фото подбирал. Работал параллельно. Да ещё и инет три раза отваливался у провайдера.

Добавлено в 19:32

210-й. Так-то да, внешность с Diamond T явно заимствована.

Добавлено в 19:33

Чуть позже дам ссылочку, если не опередят, на очень подробный расклад по поставкам.

Спасибо за тему-годно!
Подкину из личной коллекции-Mack NR9

Приблизительно скопировали внешний вид. Пропорции и размеры совсем другие.

Хорошая работа, ТС! Спасибо за материал. Многое узнал впервые.
Мой дед воевал на "Катюше", установленной на самом распространенном "Студебеккере". И, со слов отца, до самой смерти в 1970 году, сравнивал все СССР-овские машины со "Студером". Как я понял, сравнения были далеко не в пользу новых машин.

Это сообщение отредактировал Hanglider - 28.07.2015 - 19:35

У них и без второго фронта своих проблем хватало в общем-то.

Добавлено в 19:37

Если брать 1941 год не с января, а с июня, то доля ленд-лизовских паровозов примерно 99%.

Хехехе!!! У них и на втором фронте их было выше головы! Не зря в 1944 году Черчилль срочно ломанулся к Сталину с просьбой поддержать "союзничков", когда им фрицы в Арденнах наваляли! Не помоги им Сталин - делить Европу было-бы не с кем! И победитель в войне с Гитлером был-бы только один! Уж на что Сталин был умен, но тут он явно пролетел!

BattlePorQ
Спасибо как всегда очень познавательно ,на доджи можно в музее техники под Черноголовкой посмотреть вживую

Это сообщение отредактировал ЯРГЕН90RUS - 28.07.2015 - 19:38

ребята хорошо заработали на этом

GMC DUKW-353 в полной "снаряге".

Зеленю неистово!
У товарища в пригородах Бостона сосед пенсионер на Додже три четверти с отвалом безвозмездно чистит дорожки и подъезды к гаражу зимой всем желающим. Машино-зверь!

Гут, как раз книга попалась, а там автор фанат стреляюще-ездящего, через слово гуглить модели приходится. Тут сразу все в куче и с картинками :)

осталось уточнить, что основной объем поставок паровозов по ленд-лизу шел с середины 43-го года и по 47-й. И что доля поставленных паровозов составила 7,6% от предвоенного паровозного парка НКПС

А какую машину называли "Мармон"?

Заебали с политикой!

ТС выложил то, что 2/3 не знало. Спасибо большое тебе!

swamplord

Ребята - это КТО?
Да, да, поставщикам платило правительство США 1 (ОДИН!) доллар сверх себестоимости.
При этом Управление по ценам поставок возглавлял будущий лауреат Нобелевской премии Д.Гэлбрайт, так что не забалуешь.
А за ленд-лиз, как известно, СССР + Россия заплатили целый 1% от цен поставки.
В 2000х годах.

Это сообщение отредактировал boris333 - 28.07.2015 - 20:17

Выпуск же магистральных паровозов в СССР составил в 1940 году - 914, в 1941 - 708, в 1942 - 9, в 1943 - 43, в 1944 - 32, в 1945 - 8. Магистральных тепловозов в 1940 году было выпущено 5 штук, а в 1941-м - один, после чего их выпуск был прекращен до 1945 года включительно. Магистральных электровозов в 1940 году было произведено 9 штук, а в 1941-м - 6, после чего их выпуск также был прекращен. Таким образом, в годы Великой Отечественной войны парк локомотивов за счет собственного производства не пополнялся. По ленд-лизу же в СССР было доставлено 1900 паровозов и 66 дизель-электровозов (по другим данным 1981 локомотив). Таким образом, поставки по ленд-лизу превосходили общее советское производство паровозов в 1941-1945 годах в 2,4 раза, а электровозов - в 11 раз. Производство грузовых вагонов в СССР в 1942-1945 годах составило 1087 штук по сравнению с 33 096 в 1941-м. По ленд-лизу же было поставлено в общей сложности 11 075 вагонов, или в 10,2 раза больше советского производства. Кроме того, поставлялись железнодорожные крепления, бандажи, паровозные оси и колеса. По ленд-лизу же в СССР было поставлено 622,1 тыс. т железнодорожных рельсов, что составляло 83,3 % общего объема советского производства. Если же исключить из подсчетов производство за вторую половину 1945 года, то ленд-лиз по рельсам составит 92,7 % от общего объема советского рельсового производства.

ПыСы. Напомню, что большинство предвоенного парка паравозов было уничтожено или потеряно в том же 41-42 гг. Так что равняться на его количество ДО войны с поставками ВО время войны просто нелепо.

Это сообщение отредактировал Podolski - 28.07.2015 - 20:26