Не может быть! Внутри аккумуляторного отсека - аккумуляторы! Я знал что Тесла жульничает, но не настолько же, я был уверен, что там пятерка упакованных негров, а там, а они, а я...
Удивительное дело! Тесла как электрический автомобиль работает на батарейках. А все то думали, что там бензин или солярка Это сообщение отредактировал ParboiL - 5 мая 2015 в 15:11
у меня в мое четверке столько же было , что бы когда она в дороге наебыается - мне хватало света и тепла отремонтировать и пиздавать дальше , на этом ведре
ТС, что за открытие? О том что в Тесле модель S обычные аккумы от ноута заявлено хрен знает скока лет назад. По этой теме один мексиканский любитель ставил эксперименты еще до появления Тесла-моторс. Элон Маск просто собрал всех "кулибиных в одну кучу и они создали знаменитый авто. Электромотор на этом авто полностью такой же как его изобрёл сам Никола Тесла, то есть они даже изобретать ничего не стали. Ну а видео про мексиканца - любителя езды на аккумах мона посмотреть на Ютубе. Он ставил свои опыты на стареньком бусике от WV, у которого нет ни одного стекла и сам ржавый бусик он взял где то с помойки. Если бы у меня было хотя-бы одна двадцатая (или даже тридцатая) часть тех денег, что у Э.Маска, то я бы сделал более совершенную тачку на электротяге и с хранилищем эл. энергии на графеновых супер конденсаторах (ионисторах), с приводом 4 колеса на 4 мотор-колеса. Я считаю главным достижением Э.Маска, то что он сделал электромобиль не в стиле дешевого купе, как это принято у тупых топь менеджеров для снижения расходов, а в стиле хетчбек - седан люксового класса. Я бы сбацан седа-кабрик в стиле Майбах, но с полным раскрытием крыши и улучшенными салонными "феничками", которых у самого Майбах явно недостаточно, а те что и есть неудобны в пользовании.
Там вес цимус не в элементах питания, а в их организации))
Совершенно верно! А главное в жертву положено точная оптимизация распределение зарядных токов. То есть, из "набора" одна треть аккумуляторов не сможет прожить более двух лет эксплуатации, но это не критично при цене за единицу опт и статусу мощности. От сюда гарантия на блок 8 лет. Очень выгодно!
Завтра схожу в магаз, скуплю все батарейки-аккумуляторы и прихерачу себе на свое ведро с болтами. Скажу Лукойлу - пока друг. Буду кататься и с ухмылкой посматривать на ценники на заправках.
Это сообщение отредактировал belteg - 5 мая 2015 в 15:34
По логике, не самое умное распределение объёма. Квадратный профиль или многогранник больше полезного объёма. Но тут хз, может охлаждение или так дешевле.
Завтра схожу в магаз, скуплю все батарейки-аккумуляторы и прихерачу себе на свое ведро с болтами. Скажу Лукойлу - пока друг. Буду кататься и с ухмылкой посматривать на ценники на заправках.
а ты знаешь сколько стоят эти аккумы? А какой у них ресурс? По деньгам электромобиль на них не окупится (даже если ты знаешь читерский способ получение аккумов, для авто это не вариант). Электромобиль интересен не экономией, а надежностью и постоянным максимальным крутящим моментом. Я себе велик модернизировал тк (18 000 вложить пришлось, электромотор в 2 лошадки впихнул), так с места рву до 60 км в час без проблем (был легкий мотик - не сравнить, ДВС - отстой).
Это сообщение отредактировал russean - 5 мая 2015 в 15:49
Интересно, в чем эффективность использования множества маленьких аккумуляторов вместо нескольких больших?
открыть тайну? все большие аккумуляторы состоят из маленьких. автомобильный 6 ячеек имеет. можно сделать большую ячейку, но она будет иметь низкий КПД. Почему - включи логику. Что быстрее растворится 1 кг сахарного песка или цельный кусок сахара весом в 1 кг?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вот оно будущее))
yaplakal.com