Как дилерский центр машину ломал...

Ты удивишься. Болт - это винт. И шуруп - тоже винт. И у самолета тоже винт. И еще есть архимедов винт.
А то, что на картинке - как раз и есть болт, и не важно, какая головка.

Не факт, что дошло бы до этого. Скорее всего они все сделали бы нормально. С первого раза и без косяков)

Точно, и еще у одного болта есть головка и это точно не винт

Это сообщение отредактировал Bada - 3.04.2015 - 16:34

ты не совсем прав

Это сообщение отредактировал Tu95ms - 3.04.2015 - 16:36

Вот и я очкую. Коробка DSG-7. Пять лет гарантии на нее только в случае всех отметок в сервисной. ТО - 1 - 6500 руб. не 10000 только потому что послал нах с заменой салонного фильтра, пробег меньше 4000, хуле его менять. Посмотрю тыщ. до 30, а потом скорее пошлю их лесом.
Дилер похоже находится на внешнем МКАДе перед Ярославкой.

Добавлено в 16:45
Автор прислал в ЛС сообщение, что это не тот дилер. Sorry если чо

Это сообщение отредактировал tarkey - 3.04.2015 - 16:39

Турбина походу из золота, за 50 можно комплект на таз собрать.

Винт от болта отличается тем, что у последнего резьба нарезана не по всей длине, и болты в основном ставят там, где он работает на срез, как раз этой ненарезанной частью, потому как на срез резьа будет плохо работать.

Абсолютно верно)) На вязкости масле я не заморачивался, НО люди объяснили - из за неправильной вязкости не совсем правильно начинает работать система по изменению фаз - физику этого не очень представляю но источник заслуживает доверия))

я лью то что лил дилер 0w10, и мастера объяснили его лучше лить до 60 000, а потом можно и 10w40, честно сказать не профи в этих делах))))

Ну что за глупости? У ОД все плохооо, не по реглааааментам, а вот мой Уася в гараже....

Если машина новая, то ее лучше держать на гарантии у ОД, что в случае большого БАДАБУМА даст возможность починиться за их счет. Кроилово, оно ведь ведет к попадалову.

А что касается расходников, фильтров и прочего - меняйте, хоть каждый день, ни один ОД запретить не может.
И вот еще что, если нормально общаться с сервисерами, то делают как и везде, но то, что ты хочешь, а еще и заказ-наряд могут дать
Я, например, масло меняю каждые 7,5К км у ОД, поменял свечи у них на свои аналоги, которые хотел и им привез, ну и тд. И никаких проблем с гарантией.

В конце концов можно просто договориться и приезжать печати ставить, а менять у соседа в гараже. Но полностью и сознательно отказываться от гарантии, данунахуй.

Я тоже думал, что эти ОД туфта, пока не попал по своей дурости на бабло и не научился этой гарантией пользоваться.

за замену форсунок 100 штук? блин на японке два движка и коробку купить можно за эти деньги

Многие почему-то думают что у дилеров работают какие-то особенные механики, на самом деле там может оказаться как и высококвалифицированный специалист, так и "пионер" с полугодовым опытом работы. Задача мастера-приёмщика распределить работы так чтобы потом не было мучительно больно..., но при большой загрузке бывает что выбора у него нет, т. к. из механиков свободен только тот самый "пионер" ну и дальше вы уже читали на профильных форумах посты похожие на этот.
К чему собственно я клоню: диле не панацея, но при современном качестве изделий автопрома и жажде наживы автопроизводителей, гарантию лучше постараться пробыть у дилера дабы иметь возможность исправлять все "недоработки" по гарантии. После оканчания срока действия оной нужно найти хороший сервис знающий специфику работы с вашей моделью авто или индивидуального механика, такими частенько могут оказаться грамотные ребята с того-же дилерского центра зарабатывающие себе "прибавку к пенсии" в собственном гараже.
На счёт "акций" все они должны быть проведены на автомобиле, даже если гарантия уже давно закончилась. Приезжаете к дилеру, пробиваете свой авто на предмет проведения акций и если нет отметок о том что они проведены просите их провести, отказать не имеют права, но о правах лучше в отдельном посте.

Хуясе... Первый раз об етим слышу..

Сам в бизнесе продажи и обслуживанию техники) Очень грамотно все сделали. В 99% случаев у нас такие косяки сваливают на владельцев. Так принято к сожалению. Дистрибьютеры и производители в одной лодке. Но если люди нормально общаются и все контролируют, то ремонтируем за счет компании. Так что никогда не стоит бояться отстаивать свои права. В крайнем случае через суд. У нас достаточно принести повестку и все решается мгновенно. Потому что по решению суда очень быстро могут наложить арест на счет компании. А это дикий геморой в случае, если компания к этому не готова.

А вот если готова... То ничего не поможет. Так устроено у нас законодательство. Если нарвались на не чистых на руку людей, то смысла нет без связей.

Все дилеры сволочи или не все? Я не понял.

Добавлено в 22:06

Дилер с Потребителем вместе.

у меня у сотрудника была Ауди а4. однажды осенью перестала греть печка. Дует, но не греет. Он к официалам. Анти-рекламу давать не буду, названия не говорю (все-равно в Самаре они одни по Ауди, гыгыгы)))
в общем несколько месяцев эти негодяи меняли ему то одно, то другое, добило что при чистке радиатора послали его покупать СПРАЙТ... ОФИЦИАЛЬНЫЕ дилеры... интересно, в каком мануале от ауди прописано про спрайт.. в общем ездит сотрудник зимой без печки, беда-печаль.
начал по форумам лазить, ему говорят, мол есть гаражный мастер дядя Вася, он по мерсам специализируется, но вроде тоже немцы, подъедь пусть посмотрит. Приезжает. Дядя Вася говорит - знаю в чем твоя печалька, 10 тыщ будет стоить. Если печка не заработает, деньги верну. В общем сделал за день. Все заработало. НА вопрос а что было, дядя Вася ответил - пока в официалах работают такие..... у меня есть клиенты)))))

Любитесь с офицвльным сервисом. В СНГ его нет. Понапридумыват тут.

Да вот нихуя. Шуруп - винт, у самолета - винт, а болт - это нихуя не винт. Если уж строго рассуждать, это такая хуйня, которая соединяет детали и закрепляется с другой стороны. Может быть вообще без резьбы, либо только с нарезанной частью под гайку. В отличие от винта, который держится на своей резьбе, и с обратной стороны ему гайка без надобности.

ЗЫ: тут выше коллега пояснил, что болт на смещение лучше работает, за счет отсутствия резьбы. Пожалуй, да, это вернее. В итоге - болт, это такая продолговатая хуйня. Которой можно, например, шмальнуть из арбалета, а можно соединить 2 детали, и резьба тут не главное. А винт это обязательно хуйня с резьбой, которая на этой же резьбе и держится. Зы: на рисунке винты.

Это сообщение отредактировал КакЛюбой - 3.04.2015 - 22:38

Бля! Мне сосед-алкаш иногда помогает машину делать, естественно, в процессе употребляет. Но даже он так не косячит!!!

Абсолютно согласен -дилерские севисы -это ужас!!!!Ровно год назад,вернее 11-ть месяцев,забрал свой Фокус из ремонта в дилерском центре.Меняли сцепление по гарантии.Через пару дней поехали к детям в другой город,350 км в один конец.Всё было прекрасно,почти приехали,но на последней сотне километров появился странный стук в в правой ступице.Потихоньку доехал,перенервничал ,конечно.Загнали машинку в севис к зятю,посмотрели ,почесали репу от ахуения.Когда они (спецы в сервисе)ставили на место ступицу ,то использовали старую крепёжную гайку,что категорически нельзя делать.Она самоконтрящаяся,соответственно,при повторном использовании она не держит.Заснял всё на видео,сделал кучу фоток и ,по возвпащению домой,сразу в сервис.Приняли претензию,долго извинялись ,всё оплатили ,даже за моральный ущерб.

Добавлено в 22:32

Вот точно то же сказал зять.Типичная беда дилерских центров-очень малый процент толковых спецов.

Хм.обслуживался в ФВ Центр Север возле Алтушки.........Надеюсь не они........А так они в партнерах нашего автоклуба и цены,и обслуга вроде адекватные............
П.с.хотя......сейчас обслуживаюсь в своем сервисе,только открыли .

Это сообщение отредактировал sergo1111 - 3.04.2015 - 22:34

Че вы тут устроили? Уже самолёты приплели... Натурально это одно и тоже.
Спросите у любого слесаря. Болт - это если с гайкой, а винт - всегда холостой, т.е. вкручивается в тело детали.
Если в мануале по ремонту написано "открутить ВИНТ номер икс", то значит берёте только отвёртку или только ключ.
А если написано "открутите БОЛТ номер икс", то готовся к тому, что с обратной стороны есть гайка и её возможно нужно будет держать ключом.
Пример: Винт сорвал резьбу. Сверлим насквозь, берём винт длиннее и собратной стороны накручиваем гайку. Так винт стал болтом.

Это сообщение отредактировал zyablic - 3.04.2015 - 22:46

Трындец, не описание а сплошные "чеки". То бесплатно , то 105 тысяч. Я один мульт вспоминаю? "Какая блоха? Какой заяц???"

Просто у дамы адвокат появился и стало интересней.

Ты определись, сначала написал, что это одно и то же, а потом подробно объяснил, чем отличается))). Все правильно, винт без резьбы, да еще зафиксированный с другой стороны - уже полюбасу болт. Но на картинке-то с резьбой и без гаек.

Пока болт/винт лежит на столе - называй его как хочешь. Разница в названии появится когда ты его "установишь" на место.
А винт вообще без резьбы - это уже не винт. И не болт. Это называется "палец"

Это сообщение отредактировал zyablic - 3.04.2015 - 23:00