Эпоха мотороллеров в СССР, На рекламе и в жизни

Как два пальца об асфальт запилить

Это сообщение отредактировал takiZHUK - 13.03.2015 - 21:45

а еще я успел покатацо на трицикле, когда постарше стал.
который вот такой. трансформируется из мотоцикла минут за 20

Да...специфическая техника.
Много было случаев, когда при падении, серьезные травмы ног причинялись "воздухооталкивателем" (хрень, которая перед ногами). С другой стороны, в случае чего, с мотороллера можно было просто "сойти".
Короче, привычка к этому зверю нужна была. Батя рассказывал, что с пацанами в молодости делали трамплины и прыгали по ним на Электронах.

Я такой покупал в 90-х за лям двести ,теми деньгами

вот такие популярны были одно время (чуть припоздал с воспоминаниями)

Это сообщение отредактировал Week - 13.03.2015 - 21:59

А что так сложно,найти живые экземпляры,разобрать сделать анализ,тех.чертежи,и тд.В Туле найти корифеев которые работали тогда,подключить.Жаль,что нашим богатеям нахер это не надо,им проще пильнуть и освоить.

Мотоцикл повышенной проходимости, да. С тем же движком от Муравья... Движок там вообще отдельная история - тянет, для своих 8 кобыл очень доже неплохо.

Веспа (Vespa), ты хотел сказать. И почему были? Классические мопеды и сейчас популярны и выпускаются. Вот, например, ямаха вайно (yamaha vino) 2010 года. На мой взгляд, очень красивый.

И да, жаль, что культура производства у нас в стране пропадает. Закрылась эта страница истории.

Это сообщение отредактировал OldTurtle - 13.03.2015 - 22:02

У отца был Муравей. Я на нём гонял!!! И на права сдал именно из за возможности на нём ездить!. Так как папаша бывало побухивал, то я получил права и владел Муравьём. ..Естественно я его модернезировал как мог. Съёмные дуги на кузов, брезентовая накидка, Железный бардачёк на замке. Была мечта сделать откидной кузов..но позже решил не мудрить. ЧТо там объёму то...
Проблема была с ходовым валом который на заднем мосту был.Ведущий цепной.. Мы же так нагружали трудягу что вал выворачивало к херам. ..Да и запчасти.... А позже в мореходке познакомился с парнями из Тулы. У одного мать или сестра работала на этом заводе! Это было настолько ценно! Мы стали жировать. Все дифицитные детали я получал по заказу по почте или передачами прямо воровагнные с завода изготовителя! Горячие. А может и не ворованные - а так - из запасников. Ведь заводчане то знали какие части ломаются и дифицит!. Эх было дело...Одно было неудобно - ездить по лесным тропинкам дорогам.там колея ..а посередине пеньки..А у Муравья - спереди колесо ведущее...Но за то как он пёр по пахоте земляной! Сколько мы напиздили на нём сельхозпродуктов! Ну и с огорода и дачи - лошадка ещё та.
И в первую свою аварию я на нём попал..на полном ходу невписался в поворот и въехал прямо в забор из сетки металичесской рабитцы... Мотороллеру хоть хны ( только переднее крыло помял) а вот я пострадал больше...Ноги, руки...До крови до мяса...
( Для критиков про переднее ведущее колесо - я оговорился ибо не знаю как назвать переднее колесо - рулевое? Я же им рулю, он ведёт Муравей за собой...Суть не в названии а в том что оно посредине! А то накинулись с замечаниями... Рулевое переднее! Тепрь вы удовлетворены? Знатоки...)

Это сообщение отредактировал parsjukin - 13.03.2015 - 22:28

а вообще - что старое поминать, когда есть идеи посвежее?

Не обижайтесь, но Вы имеете слабое представление о производстве. Все то, что Вы написали, очень сложно. Что бы было понятно, я писал о предприятии, которое выпускало эти мотороллеры, спецов не надо было искать, какая-то часть еще работала, какая-то часть оборудования была...а вот документации не было. Что бы восстановить чертежи, оснастку, инструменталку, тех процесс, поставщиков и прочее и прочее...короче не все так просто.
Было б просто, с Ваших слов, можно ж (утрировано) и мерс разобрать и делать вместо Лады Калины.

Добавлено в 22:02

Может и Веспа))) может и сейчас популярны, я не отслеживаю. Написал лишь о том, что знаю, к чему именно тогда имел отношение.
А красивы, да, целиком и полностью согласен!!!

Недавно сосед купил, цвета "лада-седан баклажан", дал прокатиться кружочек.... Не, всё-таки опыт не пропьёш Пияджо им не переплюнуть в этом плане.
Вот более серьёзные аппараты у камертонов - это да, просто песня (у меня Majesty YP400 2013 года ). T-MAX вообще, вне конкуренции:

Это сообщение отредактировал mrzorg - 13.03.2015 - 22:06

А у меня не было мотороллера, а хотелось. Первый аппарат - минск-125 (неубиваемый был, украли), потом Иж-ю5. Катались на Муравье-2 друга, ремонтировали через день

Kirepik, сначала чертежи, потом уже техпроцессы. оснастка и инструменталка - сейчас с этим проблем нет.

Вот мой "советский мотороллер" Аппарат хороший, но быстрее 120 если ехать перегревается, и запчасти не китайские найти проблема Планета-5 в обвесе Планета-4. Новая проводка, бесконтактное зажигание, карбюратор Jikov рулят.
Главный минус-его ДПС за серьезный мотоцикл считают, нужны или права или быстро по складкам местности ездить.

Это сообщение отредактировал nagib111 - 13.03.2015 - 22:35

Раньше мототехника была обычным делом, доступным и дешевым транспортом. К сожалению убили мотопром у нас. Говно от имз по безумной цене не считаем.

Ну ТУЛА знатный мотороллер - ванной называли. а с кузовком - муравей

Какое нафиг переднее ведущие!?))) У него задние ведущие)

Тоже впервые слышу за переднее ведущее.

Сразу деццво вспомнилось, нерабочая отцовская Вятка в гараже и какое же было счастье посидеть-порулить на пыльном сиденье Позеленю.

Помню жил одно время (87-88 годы) в г.Шахты Ростовской обл.
Дык там каждый владелец сего чуда считал своим долгом смастерить из говна и палок подручных материалов кабину.
Получалось нечто такое, у каждого неповторимое)

Помню, не в почёте они у нас были,мотороллеры.. Уважали "Уралы" и "Днепры". Хм.. Лет 7-8 мне тогда было.

T-MAX - это уже другое, это техника на переднем крае технической мысли и инженерных достижений. И цена там же.
А тема про доступные малокубатурные мотороллеры, которые мог купить каждый.

Эпоха мотороллеров в России началась года четыре назад. До этого были жалкие по количеству попытки завоевать рынок. Теперь он на 99.99 китайский

Я, после армии,2 (два) года, с 1990 по 1992, занимался (периодически) любовью с Вяткой-Электрон. Крепость не пала (в официальной версии). После кастома (см. зажигание Муравья и т.д), работает до сих пор. Бля...