УАЗ-3170 «СИМБИР».

Очень на Паджеро первый похож.

Пока автогигант сиськи мял, самодельщики уже делали похожие авто.
Фото из Моделист-Конструктор за 1988 год.

первые Симбиры это страшный сон владельца...

Угу, сразу увиделось, что с Ровером он бы ещё как поборолся.

На фотке моя жена, если че...

Вообще то его советские министерства похерили. Как и туеву хучу проектов других заводов. Наше производство очень туго перепрофилировалось на новые образцы, кроме военной техники.
А в 90е просто всё развалилось окончательно. Не до этого было. Выжить бы.

По мне так даже 469 красивее.

Тебя похоже УАЗовод укусил и ты заразился темой о починке мотора в любом колхозе .
Мы когда катаемся на всех фотах УАЗовод это открытый капот и жопы экипажа торчащие из под него .
Не получается так чтобы не ломалось
У меня были 3 Уаза 2 -469 и 1 452 , из 469 построил 2 катлеты тр-3 и прото , движки ставил от БМВ 4 литра , легкий аллюминий с коробкой автомат
на 452 закатил вояки , и движок тд 27 от Ниссана так же с автоматом , только пришлось гимороится с задним карданом

Вот именно, геморроится с задним карданом...А какой у тебя угол при этом получился? Сколько кардан проходит с таким углом? А перечулковка переднего моста? Проще газоновский воткнуть и 4-ре дырки в колоколе просверлить под уазовскую коробку. Насчет поломок, к сожалению ты прав. Не буду спорить, уаз ломается.

Это сообщение отредактировал Glyck - 15.02.2015 - 22:27

Да на УАЗ запчасти найти реальнее, чем на скажем Паджеро или Крузак, но один фиг это не Жигули, УАЗовские запчасти не сильно распространены, ибо иногда по работе приходится их искать.
Теперь по дешевизне, сколько стоит моторчик печки на Патриота, просто моторчик с крыльчаткой?
Ага:
http://www.bazashop.ru/product_1276232.html
http://www.3160.ru/index.php?productID=9615
Здорово, ничего не скажешь, по настоящему "народные" цены, кроме того на "отечественный" авто с корейской раздаткой скажем тросы ручника или передний кардан еще попробуй найти.

Бортовые от ЛТЗ что ли ?
Стойки чьи Киги или Фоксы ,
Да опять же нафига ты туда воткнул V8 древний как говно , движка 4 литра от БМВ на порядок лучше , крутится до 6.000 , если в связке с автоматом и нормальной понижайкой то вообще ураган , и внатяг идет , и коксу дает аж шуба заворачивается
Гидроцилиндр как реализован , распределитель от чего МТЗ 82 или Амеровский , или чьюто машинку сверлил?
На Ниву Мишки встают нормально и машина еще ходит с ними , но лучше поставить 31 БФ .

Если не ошибаюсь то редуктора на моделях начиная с хантера называються симбирские.

думаю про большинство даже на бумаге воспоминаний не осталось (((

На этой машинке стоит 1KZ, стойки фоксы, гидрораспределитель - хз от чего (наркоманы в магазин приперли за 2 тыра) бортовые - корпуса лтз, внутренности - самодельные.

На этом уазе стоит V8 древний как говно

Да нормально вышло , я не отлифтовал ни подвеску ни кузов , только болгарка вырезано в ноль , по полдвери , и вояки , это 60 мм , плюс сдвинул задний мост на 120 мм назад Автомат очень длинный.
В твоем случае получился динозавр , рупь за сто даю проблема основная в коробасе , в зависимости от модели коробаса , клин кулисы , развалившиеся синхронизаторы
А уж перебор разрезных мостов еще тот секас с регулировкой ГП :)

На фотке я, в процессе установки, и уаз был еще зеленым (старый сгнил полностью, а зеленый куплен без доков у вояк за 5 тыров).

А с 74 по 89 это тоже девяностые, или как? Одним словом хватит бредить

Нехило так, 6-8к)) Причем моторчик то - ВЬЕТНАМСКИЙ!!!))

з.ы. Пару дней назад на восьмерке менял - 930р уже в корпусе.

Вот веришь... как раз коробка ни разу проблем не доставляла. Мосты - да, было дело. Решил проблему втыканием блоков блокспортовских, с тех пор ни разу ничего не обрывало.

А зачем Дизель ? Я понимаю экспедиционник где за расход борешься , но для трофи только бензин и только инжектор.
Разница по езде на турбо 3 литра дизеле , и бензине 4 литра небо и земля , даже на механнике
Повторюсь для трофи бензин именно по езде лучше , ну также как и рычажная подвеска короткоходная , это не Роккроулинг и не триал , погляди на первые места в прото на ЧР все потихоньку на короткоходки перелезают , ну может с бортовыми , Лапы уже потихоньку уходят в экстрим туризм.

однозначно. Прям посмотрел и точно, англичанка гадит. И рейнджа слизали внаглую и дискаря...

Там обычно самым слабым местом становится ГП , видел правда один раз рваную ведомую шестерню , ну и грибы даже усиленные до 37" живут и то с головой.
Да бортовые ЛТЗ зачем ? , такая резаная катлета с усиленными потрохами должна держать 37 боггер и легче , ради клиренса ?

Похож на Jeep Cherokee

С августа 14-го уже не мотает, покрайней мере на патриоте отца все нормально, на моем со старым гидрачом мотало, но заваленный кастор и регулировка гура решила проблему.
И да, управление высоким рамным джипом отличается от легковой, знакомый с короллы на 200 кукурузер пересел, первое время чуть не плакал, говорит, что по дороге мотает, но сейчас привык.
Ну расскажи мне во что же вваливают люди еще одну цену? У машину конечно недостатков много, не больше чем у лады калины,новая машина нуждается в тщательной предпродажке, протяжке, смазки всех трущихся узлов и все.. проблем больше не доставляет,
Движки без проблем и заморочек выхаживают по 200 и более т.км, кузов сейчас красят по новой технологии поэтому не подскажу, но мой старый патр начал цвести на 7 году жизни, мосты... на 90 т.км поменял передний кардан, сальник заднего моста и крестовину, ах да еще в переднем менял вкладыши шкворней на 60 т.км, а еще радиатор менял, может конечно мелочевку частично подзабыл , но не помню...
А вторую цену вваливают это да.. МАНЬЯКИ, которые считают, что машина без 35-х колес, лебедок, блокировок, силовых бамперов и пр.. не едет, но я расстрою любителей инопрома, в тот же паджеро спорт так же спокойно выходит вторая его цена на тюнинг.

Это сообщение отредактировал патрикей - 15.02.2015 - 22:55